HONDA:ホンダ

純正品が割引購入出来るのはgood

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24年式無印に取付。
ディーラーでの購入取付を検討したが高額であった為、自分で購入取付にし、7割程の金額となった。
取付説明はネットから入手可能、作業は1時間もあれば完了する。

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冬場は、グリップヒーターと、靴用カイロは、欠かせません！
グロムの時に、流用して使ってて手放せなくなりました…これは、専用品でお値段は高めですが、さすがに専用純正品ですね！
スッキリ付いて見た目も、握り心地も違和感全くなしです！

ただ、取説にはレベル2以上はグリップボンドが柔らかくなるので…って、それじゃ5段調整意味無いでしょ…（笑）
まぁ、私はグリップボンド使わないので大丈夫ですけど…
使われる方、作業を依頼する方は、要注意でしょう…

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色と質感がちょっとチャチくカブにぴったり笑→褒めています。造りはぎりぎり堅牢で慣れると許せる範囲。
縦に取り付けましたが標準位置だと私の場合背中に当たります。。。
標準のアタッチメント金具でずらせる限界の20ｍｍ後方へボックスへ穴明けしなおしてオフセットしました。これだと私の乗車姿勢でも背中にギリ当たりません。当たっていると「シッティングポイントがずれている」と認識できてちょうどいいです。
容量はさすがの一言。ウエストバッグ＋αとヘルメットも入ります。防犯性も鍵付きで何もないよりはマシ。長い休憩でも少し安心かな。
横向きの方が使い勝手がよさそうだしリュックもOKになるし悩みどころです。燃費は少し悪くなる予感。

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【使用状況を教えてください】
　2025年モデルにも取付可能な事が確認できたので、まだ納車前ですが早めに購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　すでにいろいろなサイトなどで確認した通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
　保護シートを型紙を使って切ったりするのが面倒です、　それなりの金額.x-adv専用品、　初めから型取りした保護シートにして欲しい。
【使ってみていかがでしたか？】
　まだ使用していないがイメージ通り、　荷物もなかなか入りそう
【付属品はついていましたか？】
　保護シートの型紙は自分でプリント、切出しが必要、　
純正オプション品なので取説など型紙が付属しないのはしょうがないのかな、　本来ドリームで付けてもらう前提
【期待外れな点はありましたか？】
　特に無し、SHADが作ってるので品質も間違い無さそう。

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【使用状況を教えてください】
停車後すぐに使うもの、帽子や飲み物等頻度の高いものを入れてます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
バッグを固定するバックルを車体に取り付けますがとても簡単でした。


【使ってみていかがでしたか？】
とにかく便利です。
今迄はシート下のスペースやトップケースに入れていた小物類をまとめて入れておけるし取り出しやすいので重宝してます。

【付属品はついていましたか？】
取扱い説明書に車体を傷つけないために使用する保護フィルムの型紙があるのですが商品内には入っていませんでした。
HONDAのHPからDLして印刷すれば済む話しなんですがやっぱり付属していて欲しかったです。


【期待外れな点はありましたか？】
雨天時に使用するレインカバーがとても使い辛いです。
バッグにすっぽり被せて使いますがこれを付けるとバッグ内のものを取り出すことができません。
使うたびにいちいちレインカバーを外す必要があります。
それなのに被せるのも外すのも容易ではありません。

レインカバーの使い辛さを除けばほぼパーフェクトなバッグです。
タンクバッグと同じものですけどX−ADVのデザインを上手く使っているのでタンクバッグのように邪魔になる感じは一切ありません。

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ホンダのグリップヒーターをカササキNinja1000に装着しています。
アタッチメントにはVFR1200F用(08T49-MGE-000)を使いました。
Ninja1000のアクセサリ電源では容量が不足しヒューズ切れます。
私はポジションランプから分岐しました。
右側は簡単に装着できますが、スロットルケーブルの巻きが若干細くなり、エアコン配管で加工しました。
左側はハンドルバーに差し込む必要があります。普通にやると途中でビクともしない状況になり差し込むことができなくなります。玄人はパーツクリーナーだけでやるらしいのですが全然入っていきません。
1回目はガラスクリーナーを吹き付けてなんとか装着できました。何も問題起きません。
7年後転倒しグリップ損傷した際には補修部品(08Ｔ50-MGE-000)で左グリップだけ交換。
その際もグリップに装着できなくてシリコングリスを使いました。位置決め終わったらパーツクリーパーで飛ばして問題なしです。このほうが楽に挿入できました。
配線は半田とか使うこともなく完成です。電源取りだけ失敗しなければ楽です。
温度レベルは３段階で、いつも「中」でちょうど。「高」だと熱すぎるし、「低」だと低すぎます。
長押しでモード切替でできます。
冬以外でも標高高い場所に行く際は気温が下がるので重宝します。グローブが雨で濡れた際も助かっています。
最新のカワサキ車種は純正でいいのがリリースされていますが、以前の純正はスイッチ別体で見た目も良くないものでした。グリップ一体型をホンダがリリースした功績は大きいものがあります。しかもグリップ径は変わりません。
一度使うと手放せなくなります。

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グリップヒーターは社外品と悩みましたが、耐久性など考えて純正品にしました。
取り付けに際し穴開け加工等あるので、ある程度の工具が必要ですが説明書通り行えば問題ありません。
サービスマニュアルもあると安心かと思います。

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CL500(CL250)の純正オプションカタログに掲載されている商品です(ホンダ品番08L71-K3S-JA1)
SW-MOTECH製で同社のSLCサイドキャリア用サイドバッグが取付可能です
勿論純正オプションカタログのサドルバッグも取付可能
私はSW-MOTECH製SYSBAG WPのSサイズを装着しています
取付取り外しがワンタッチでできるのでツーリング先で外して宿に持ち込んでもいいし
他にもバッグを持っていたら気分しだいで交換して走るのも良いでしょう
バッグを外していてもデザインの違和感も無いし、存在を主張するでの無く良い感じです

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他社製の安いグリップに巻き付けるタイプ(12V)からの買い替えです。アクセル側のヒーターが使ってるとズレてくるのが気になって純正品に買い直しました。暖かさは12Vの巻きつけるタイプの方が熱いと感じるほど暖かかったのに対して純正品は熱いと感じるほどの暖かさではないです。それでも必要十分に暖かいし、何よりもグリップ感が普通のグリップと変わらないのは良いです。他社製に比べて配線の取り回しが面倒ですが車体側にグリップヒーター用のコネクタが最初から用意されているので配線はスッキリします。標準に用意されているコネクタを利用できるのは良いです。

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