SHOEI:ショウエイ

防曇のピンロックがこの世に無い時代、これを付けて曇り止めにしていたが、最近は、ピンロックシートを付けていても雨の渋滞や超低速では、曇ってしまいシールド内はマイクロファイバータオルで拭かないと曇り続けてイライラでした。まだ雨の日は走ってないけど性能は分かっているのでイライラから解放される。また、ヘルメット側に貼り付けるマジックテープシートは、シートだけでは売ってないのでヘルメットを複数持っておられて付けたい場合は、もうワンセット買うか、100均でシールを買って付けるしかないのでご注意を。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
アライのオフロードヘルメットであるV-Cross4や、シールド付きマルチパーパスモデルであるTOUR-CROSSシリーズを長年愛用している中で、避けて通れない消耗品がこのMXバイザースクリューです。林道ツーリングやコース走行、あるいは日々の長距離走行を繰り返していると、どうしてもバイザーの固定部分には常に激しい振動や風圧による負荷がかかり続けます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
この製品を実際に手にしてまず感じるのは、一見するとただのプラスチック製のネジでありながら、ヘルメット全体の安全思想を高いレベルで体現しているという点です。アライのヘルメットは衝撃をかわす性能を極限まで追求しているため、転倒時にバイザーが地面に引っかかって首をひねるような過度な負荷がかかった際、このスクリューがあえて破断するように設計されています。

【取付けは難しかったですか？】
気がついたときにはスクリューが少し緩んでいたり、転倒や枝との接触によって頭部を打った際にバイザーを保護するためにスクリューが身代わりとなって破断したりすることがあります。実際にこのスクリューを何度も交換し、長期間にわたって使い込んできた経験から、その構造的な完成度の高さと、実際に使用する上でのリアルな注意点や実感を細かくお伝えします。

【使ってみていかがでしたか？】
金属製ではなくあえて柔軟性と一定の強度を併せ持つプラスチック素材が採用されているのですが、この塩梅が絶妙です。通常走行時の強い風圧や高速道路での激しいブレには一切負けることなくバイザーをがっちりとホールドしてくれる一方で、想定以上の強い衝撃が加わったときには綺麗に折れてバイザーを適切に脱落させてくれます。
【付属品はついていましたか？】
この絶妙な素材特性こそが、社外品のアルミスクリューなどに安易に交換すべきではない最大の理由だと実際に使っていて強く実感させられます。日常的なメンテナンスやバイザーの角度調整の際、このスクリューの扱いには少しコツが必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
スクリューの頭部には大きめのマイナス溝が切られており、コインや厚みのあるマイナスドライバーで回すことができるようになっています。しかし、出先で手元にあるコインを使って適当に締めようとすると、コインの厚みが溝に合っていなかったり、斜めに力を入れてしまったりして、プラスチック製の溝を簡単にナメてしまうことがあります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特に新品のうちは樹脂が詰まっている感覚があり、しっかり奥まで工具を噛み込ませてから回さないと、一瞬で頭部の形状が崩れて見栄えが悪くなるだけでなく、次回以降の着脱が非常に困難になります。

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【使用状況を教えてください】
この製品は、かつてピンロックエボレンズと呼ばれていた曇り止めシートの実質的な後継モデルであり、その防曇性能は非常に高いレベルで安定しています。特に冬場の早朝や、雨天時のライディングにおける視界の確保という点においては、バイク乗りにとって死活問題となる曇りのストレスから完全に解放されるため、一度使うとこれなしでの走行は考えられなくなるほど必須のアイテムと言えます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
仕組みとしては、シールドの内側にこのレンズを密着させることで、シールド本体とレンズの間に空気の層を作り出し、魔法瓶のような断熱効果を発揮して曇りを防ぐというものです。実際に真冬の気温が氷格下になるような過酷な環境下で、信号待ちの際にヘルメット内でわざと激しく息を吹きかけてみても、DRYLENS 303が装着されているエリアだけは全く曇る気配すら見せず、クリアな視界が保たれ続けます。

【使ってみていかがでしたか？】
最も顕著に現れるのが夜間走行時における光の乱反射です。二重構造のレンズになるため、対向車のヘッドライトや街灯の光がシールド内で不自然に反射し、ゴースト現象のように光が二重、三重に見えることがあります。
【注意すべきポイントを教えてください】
れはクリアシールドに装着している状態でも少なからず発生するため、夜間の雨天時など、もともと視界が悪い状況下では通常時よりもかなり神経を使うことになります。パッケージの警告にもある通り、スモークシールドやミラーシールドにこのレンズを組み合わせた場合の夜間走行は、光の透過率が極端に低下して周囲の状況がほとんど見えなくなるため、非常に危険であり実用は避けるべきだと実感します。

【他商品と比較してどうでしたか？】
メンテナンス性と耐久性における繊細さです。このレンズの裏側、つまりシールドと密着する側の面には、水分を吸収するための特殊な吸湿加工が施されています。この面は非常に柔らかく、傷がつきやすいという弱点を持っています。ヘルメット内部に埃や砂が侵入した際、不用意にグローブの指や乾いた布で拭いてしまうと、一瞬で細かい線傷が無数に入ってしまい、視界が白くモヤがかかったようになってしまいます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
長期間使用していると、シールドの開閉による振動や経年変化によって、レンズの周囲を囲んでいるシリコンシールとシールドとの密着性が徐々に低下してきます。わずかでも隙間ができると、そこから吐息などの湿気が二重構造の内部に入り込んでしまい、レンズの内側が曇り始めることがあります。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上の綺麗さ！
【フィット感はどうでしたか？】
グラムスターはM、Z8はL、X-fifteenはLでバッチリ
【機能面など商品の仕様を教えてください】
安全面のため、シールドあげるのがちょっと固め？
【期待外れな点はありましたか？】
特になし！
【他商品と比較してどうでしたか？】
同じLサイズのZ8に比べたら、少し大きい。けど、カッコイイからいい！！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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SHOUEI ヘルメット　Z8　XL用のセンターパッドのきつめです。

一番最初に購入してSHOEIのZ8はチークパッドがきついので
かぶりやすいXLを購入しました。

購入した最初はちょうどいいと思っていましたが
実は自分の頭部がLサイズで
最近Z8のLサイズでチークパッドを33→31の変更して購入したものがピッタリなので
XLだと頭部が緩く感じるようになり
センターパッドきつめがあるのを知り付け替えたところ
ピッタリでした。

SHOUEI Z8
Lサイズ　チークパッド33→31
XLサイズ　センターパッド　標準（付属XL9）→きつめ（XL13）

どちらもいい感じになりました。

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フリマアプリで安く手に入れた念願の中古EX-ZERO。外装は傷もなく綺麗だったが、いざ被ってみると前の持ち主の整髪料のような甘い匂いと、ペラペラにへたったチークパッドの感触がどうしても気になり、思い切って内装セットを丸ごと交換することにした。
古い内装をベリッと力任せに剥がす際、劣化した黄色いスポンジの粉がポロポロと落ちてきて床を掃除する羽目になり思わず顔をしかめた。新しい内装の取り付けは、フロント側の黒いプラのツメをシェルの隙間に押し込むのに地味に苦戦した。指先が痛くなりながらも「パチン」と小気味良い音を立ててホックが全てハマると、新品特有のハリのあるふかふかした生地が顔全体にピタッと密着する素晴らしい感覚に変わった。
翌朝、まだ薄暗く冷え込む時間に家を出てツーリングへ向かった。新調した内装のおかげで、走行中にヘルメットの中で頭がブレることもなくなり、不快な匂いも完全に消え去って純粋に走ることだけを満喫できた。心地よいフィット感に包まれたまま山道を一気に駆け上がり、頂上でヘルメット越しに眺めたオレンジ色の美しい朝日は本当に最高だった。中身を新品にすればここまで気持ちよく被れるのだと身をもって痛感した。

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ヘルメットでいつものサイズXLを購入しましたが、SHOEI　Z8では後頭部と前頭部がきついので、センターパッドをXL5に変えてパッドの厚み4mm薄くしたらジャストフィットでした。

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AGV K1から買い替えで買いました。

さすがの国産、フィット感も質感もよく、風を上手いこと流してる感じがありました。

また、軽く、静粛性も高く不満の無いヘルメットでした。
右直事故によりぶつかってしまったので買い換えましたが、頭部には何も以上はなく安全性もしっかり担保されていると感じます。


また発売時に話題となっていたセンターロックですが、使い慣れると開け閉めしやすく、シールドもしっかりと密着してくれるので素晴らしいと思います。

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SHOEI Z8から買い換えました。

完全に見た目だけで選びましたが大正解。

軽さや静粛性はZ8に劣りますが、見た目がかっこいいのでそれだけで大満足です。

ツーリングや街乗りメインで使うのであればZ8をオススメします。

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【使用状況を教えてください】
長年愛用しているEX-ZEROに合わせるため、SHOEIから登場した純正のVINTAGEゴーグルを導入しました。それまでは海外製のクラシックゴーグルを使っていましたが、やはり世界のSHOEIが自社ヘルメット向けにゼロから設計した専用品というだけあって、手にした瞬間のビルドクオリティや実際に走行したときの安心感は別格です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まず、デザイン面においてネオレトロやスクランブラーといったスタイルのバイクにこれ以上ないほど溶け込みます。クラシカルで無駄を削ぎ落としたシンプルな造形でありながら、レンズの隅やストラップのバックル部分、そして右側のベルト部分に施された控えめながらも主張のあるロゴマークが、純正品ならではの圧倒的な所有欲を満たしてくれます。

【使ってみていかがでしたか？】
実際の装着感についてですが、顔に触れるスポンジ部分が非常に肉厚かつソフトに作られており、長時間のライディングでも目元に不快な圧迫感が一切ありません。多くの汎用ゴーグルで起こりがちな、鼻の頭が潰れて息苦しくなったり、目尻のあたりに隙間ができて風が侵入してきたりする問題が見事に解消されています。アイポートの絶妙なカーブに対して隙間なくピタッと吸い付くようにフィットするため、まるでヘルメットと一体化したかのような密閉感を得られます。

【注意すべきポイントを教えてください】
この密閉性の高さは、実際の走行時に最大のメリットとして現れます。一般道を法定速度で流しているときはもちろん、高速道路に入って時速100キロ近くで巡航するようなシチュエーションでも、目元への嫌な風の巻き込みがほとんどありません。EX-ZEROは口元が大きく開いた設計のため、冬場や雨天時はどうしても顔が冷えやすいのですが、このゴーグルを装着すると目元が完全に保護され、体感の寒さが大幅に和らぎます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
風切り音も体感できるレベルで軽減され、ヘルメット全体の静粛性が一段階上がったような感覚すら覚えます。高速走行中に風圧でゴーグルが浮き上がったり、バタついたりしてヒヤリとする瞬間も皆無で、常に安定した視界がキープされるのは流石の一言です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

標準装備されているスモークレンズの濃度調整も絶妙です。外から見ると適度に遮光されているように見えますが、内側からの視界は驚くほどクリアで、景色の歪みが全くありません。日中の強い西日やアスファルトのギラつきを効果的にカットしてくれる一方で、ツーリングの途中で急に暗いトンネルに進入した際も、視界が遮られて恐怖を感じるようなことがありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。