SUZUKI:スズキ

SUZUKI×KUSHITANIコラボ商品の中でクシタニが誇るベストセラーモデルのフルメッシュパーカージャケットとのSUZUKIコラボモデルなのでSUZUKI好きでクシタニ好きなユーザーとしては手に入れたい商品でしたのでとても満足です!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
スズキの純正アクセサリーであるガーニッシュはバイクの印象を大きく変えてくれる魅力的なアイテムです。GSX-S1000GTやGSX-S1000GXといった人気車種に対応しており、トリトンブルーメタリックの鮮やかな色合いが車体との一体感を一段と高めてくれます。
もともとは樹脂サイドケースの表面に取り付けるカラーパネルという役割ですが、これがあるだけでツーリング仕様のパニアケースがぐっと引き締まった表情になります。単なる実用的な収納パーツとしてだけでなく、愛車を自分好みのカラーで彩るカスタムの楽しさを教えてくれるパーツと言えるでしょう。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
作業自体も非常にスムーズに進められる設計になっており、短時間で愛車のドレスアップを実感できるのが嬉しいポイントです。輸入品ということもあって手元に届くまでのワクワク感も含めて、所有する喜びを満たしてくれる一品だと感じます。黒一色の無機質なサイドケースに車体と同じトリトンブルーが加わることで、まるで最初から車体の一部だったかのような美しいシルエットが完成します。いかにも「荷物を積んでいます」という実用車っぽさが消えて、スポーツツアラーらしい洗練されたスタイルに仕上がるのが魅力です。
【取付けは難しかったですか？】
純正部品ならではの精度の高さも大きなポイントです。社外品のような加工の必要がなく、カチッと完璧にフィットするため、走行中のガタつきや見た目の違和感を心配せずに安心して使い続けられます。、大がかりな工具や特殊な技術を必要とせず、短時間で確実に装着できることです。基本的にはサイドケース本体にある取り付け穴に合わせて、付属のスクリュ（ネジ）で固定するだけの設計になっています。純正パーツらしく各部の精度が極めて高いため、位置合わせに苦労することもなく、パズルのピースをはめるように気持ちよくフィットします。

【使ってみていかがでしたか？】
作業時間は左右合わせても10分程度で終わるほど手軽ですが、自分で手を動かすことで愛車への愛着がさらに深まるはずです。少しずつ完成形に近づいていく過程は、カスタム初心者にとっても非常に満足度の高い体験になるでしょう。また、もし将来的に車体の色を変えたり、気分転換をしたくなったりした際も、ネジを外すだけで簡単にパネルを交換できる「メンテナンス性の良さ」も隠れた利点です。
【付属品はついていましたか？】
また、海外生産の輸入品という扱いのため、タイミングを逃すと国内在庫が欠品しやすく、注文してから手元に届くまで数ヶ月単位で待たされるケースが珍しくありません。ツーリングの予定に合わせて急いで手に入れたいと思っても、思うように進まないもどかしさがあります。運用面では、綺麗な塗装が施されている分、どうしても立ちゴケや狭い場所での取り回しで傷がつくのを恐れてしまうという側面もあります。無塗装の樹脂のままであれば気にならないような小さな擦り傷でも、鮮やかなブルーだからこそ目立ってしまうため、今まで以上に気を遣って扱う必要が出てきます。
【期待外れな点はありましたか？】
まず、このパーツはあくまで「見た目を整えるための化粧パネル」であるため、サイドケースとしての機能を果たすためには、これとは別に高価なサイドケース本体や取り付け用のステー一一式を揃えなければなりません。トータルでの出費がかなり膨らんでしまう点は、予算を考える上で一番の悩みどころになるはずです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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自分で取り付けてみました。
説明書に事細かく書いてあるので、作業自体は難しくはないんですが、嵌った点がいくつか。。

右は簡単です。
左は、接着剤を塗ってグリップを押し込むんですが、バーに塗った接着剤が多かったのかグリップがワイパーになって接着剤がボトボトたれて、最後まで押し込むとスイッチ周りが接着剤の洪水に飲み込まれそうだったので、寸止めしたら1mmぐらい隙間があいてしまいました。

グリップ付けたらハーネスを接続するだけなんですが、メータ下から右のカウル側に配線を這わすのが、狭くて苦戦。
あと、厚いマッチ箱みたいなコントローラをファスナ（頑丈なマジックテープ）でカウル内に固定するんですが、ファスナのシールがすぐ剥がれてしまい（接着面はちゃんと拭いたんですが）家にあった強力両面テープ使いました。

接着剤は推奨の奴を買ったんですが、これが結構高い。かつ、150gもあって量が多すぎ。
残ったやつ何に使おう。。

と言った感じで、初めてなので大分苦労しましたが、暖かくて大満足です。
ただ、グローブするとボタンが押しにくいです。今のところ一発で押せたためしがない。。

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スズキ純正ですローRPMアシストとイージースタートいるの

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SUZUKI公式のSV650のTシャツだったので購入しました。SV乗り方はぜひ購入したほうが良いと思います。

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Vストローム1050xtにサイドケースを装着する際、やはり純正品を選びました。決め手は各社外メーカー、ヘプコ&ベッカー、GIVI、SWモテックとのサイドケースキャリアと比較した際、純正品が一番車体への取り付けがしっかりしていると思い選択しました。
アドベンチャーバイクらしい堂々としたスタイルになりました。
当然重たくなりました(涙)
vストローム1050xt用とvストローム1050DE用の二種類発売されていますが、1050DE用は1050XTにも使用可能ですが、その逆XT用はDEには使用できません。

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頼んでいたSUZUKIのTシャツがゆうパックで届きました。届いたものはまさにイメージ通り、オシャレ度抜群です

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この製品のキーロックの取付に苦労しました

この製品のキーロックセットはスズキ純正品ですがこれもなかなか大変でそれと合体する備品がこの製品に付いてます

グローバルな製品らしく6カ国語の取り付け説明 張り付ける注意書きステッカーは中国語韓国語も加えてで8カ国でした

結果的にはこの製品の説明書にある絵のとおりでしたが説明書が雑
左右の部品がどっちか分からない

もうちょっと仕組を説明書に書かないと
うまくいかないなら誤組付の可能性があります最初からやり直せって(-_-;)

利用者はバカじゃないないのでちゃんとこう取り付けしてくださいとか、取付動画があると売れると思います

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レッツ４並びにレッツ４パレットはＫ５・Ｋ６・Ｋ７（ＣＡ４１Ａ）の初期型が

リアキャリア（画像１）未装備。

リアの標準装備はスタンドグリップが装着（画像２＝パレット用、レッツ４用は更に小振りな黒いタイプ）

されています。但し、レッツ４Ｇは唯一リアキャリアが標準装備です。

それぞれＬ１・Ｌ２（ＣＡ４５Ａ後期）の後期型はリアキャリア（グリップ部付の改良型）が標準装備となり、

逆にスタンドグリップがオプションになります。

残念ながら私の知識不足でＫ８・Ｋ９・Ｌ０（ＣＡ４５Ａ前期・ＣＡ４６Ａ＝中国製エンジン）

の中期型はどちらの装備なのか明確な答えが分かりません。

実車でどちらも見たような気がするので。

皆さんの実車確認が大切です。



標準仕様でもコンビニフックは便利ですが、お菓子だらけの軽量品袋をブラ下げて走ると

風圧で飛びそうになり焦ります（笑）

メットインスペースには肉の特大サイズトレイは厳しいです。



前置きが長いですが（笑）

初期型にリアボックスを付けたい場合は、このリアキャリアが必要です。

そしてリアキャリアにベースを取り付け（画像１）れば鍵付きリアボックス（画像３）が

装着出来ます。

私は大き目の四角いタイプ（画像４）です。
https://imp.webike.net/article/0691592/

大容量タイプ（画像５）なのでトイレットペーパーも入りそうです（笑）

全体的な雰囲気（画像６）はこんな感じです。



私的にはクルマよりも原チャリが手軽に便利で経済的だし、稼働率も一番です。

リアキャリア＋リアボックスを付ければ更なる活躍が期待出来ます。

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このパーツは既に生産中止であり、スズキのＨＰで在庫限りと記されています。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/option_end/lets4l1_l2.html



現状は息子用と化しているバーディー５０。

通勤で日々使用している為に距離も伸びるし劣化も所々に…。

なので近い将来乗り換えになり得るので先にコレを調達（笑）



どうしても中古車のタマ数ではバーディー５０＜レッツ４なのです。

値段もレッツ４が安価だし（笑）

ちょっと部品調達には早いかもしれませんが邪魔にならないサイズなのでОKです。



因みにより安価な右側用（アドレス�X１２５だったかな）が販売されていますが、

レッツ４には取り付けが出来ても役に立たないと思います。

これはシート裏の構造上それに対応する部分が無いからです。

念の為に画像も添付しますので参考に。



私のレッツ４Gは既に取り付け済みです。

メットインに私のフルフェイスを入れるとロック出来ません。

なので必需品です。

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