以前からツアラーを買ったらグリップヒーターを付ける予定でしたので'12ZX-14Rを購入してすぐにスポーツグリップヒーターを注文しました。
取付のためCB1300用のアタッチメントも購入しました、別に他の車種用でも良いと思います。

取り付けそのものは詳しい取説がついていますのでそれほど難しくはありません。
電源はエーモンのリレーを使ってバッテリーから取りました。
リレーの信号線はテールライトから取り、私の14RはABS無しなのでバッテリー横のABSユニットの付くスペースにリレーとグリップヒーターのコントローラーを取り付けました。

グリップの径はノーマルとほぼ変わらず、スイッチが一体ですっきりしているため非常に見た目は良いです。
ただグリップが短めでグリップエンドの間の幅が増えたのとゴムの材質が安っぽく見えるのが難点ですが性能には影響なく個人的にはそれほど気になりません。

スロットルの巻き取り径が少し変わりますが大して体感できるほどではないので問題ないレベルだと思います。

実際に気温0度でツーリングしましたが効果は絶大で非常に快適でした。
ただ他のグリップヒーターと比べてみたら少し発熱が低い感じがしましたのでもっと低い気温だと厳しいかも知れませんが自分は真冬にツーリングはしないので問題ないです。

このグリップヒーターは電圧監視機能があるのでバッテリー上がりも安心ですが使用中にディスプレイのバッテリー電圧表示を見ていた感じではアイドリング中でも走行中でも全く電圧低下している様子は無かったので(HIDにしているせいかもしれませんが)バッテリーに関して心配する必要はなさそうです。

10月くらいでも山の方で雨に降られたりするとかなり寒いこともあるのでそういう時にグリップヒーターは非常に有効で一度お世話になったら手放せないかと思います。
特にこのスポーツグリップヒーターは値段以外ネガな部分はないので是非付けてみることをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

冬場もバイクに乗りたいのでグリップヒーターを取り付けました。グリップの太さがノーマルとほとんど変わらず、運転に支障がまったくありません。3段階の温度設定があるので、最弱にすれば秋口から利用できるのは嬉しいですね。

取り付けはディーラーさんにお願いし、アタッチメントも必要だったので総費用としては+αが必要となりましたが、この金額と同等以上のメリットがあるのではないでしょうか。

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通勤で使用中のYBRのグリップを再交換するに当たり、どうせ交換するならこれからの季節を考えてグリップヒーターにしようと思いました。グリップヒーターは色々なメーカーから販売されていますが、今回はデイトナ製とキジマ製を比較した結果、デイトナ製にしました。

このデイトナ製ホットグリップは、キジマ製のように温度調整はできず、スイッチはON／OFFのみ。しかし機能がシンプルな分、故障が少ない気がします。また、キジマ製よりも消費電力が少ないことや価格が安いことも決め手となりました。

画像をご覧頂けば分かりますが、見た目も違和感なく収まっています。また、メーターの側面にある赤いものがON／OFFのスイッチです。すぐに操作できるように、また、スイッチボックス内の水が抜けるよう取付方向が指定されていたのを考えて、この位置に設置しました。

実際に使用してみての感想ですが、まずスイッチを入れてからMAXに温まったと感じられるまでの時間は、数十秒と早いです。また、ウインターグローブではまだ試していませんが、外気温が10℃前後、一般的なスリーシーズングローブを着用しての使用では「十分熱い」と感じられるほどでした。温度調整ができないことの不具合は、今のところ感じません。そして、グリップヒーターを装着した場合に最も心配されるのが、グリップが太くなること。確かに装着した直後は多少太く感じられますが、一度装着してしまえば中々外さないと思いますし、要は慣れの問題だと思います。実際、当方も装着してからものの数日で全く気にならなくなりました。

グリップヒーターとしての機能がシンプルでコストパフォーマンスにも優れ、性能も十分なデイトナ製ホットグリップが個人的にとてもお勧めです。

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人生で初グリップヒーターです。

最高です。寒い中、温かいって幸せです。
今まではせいぜい赤信号でエンジンの熱気に手をかざすだけでしたが、走っている間ずっと手が暖かいです。甲側は確かに冷たくなるけど、手のひらが暖かいので余り気にならないです。手が冷えてこわばらないので、安全にも繋がると実感しました。

車種別ハーネスに、詳細な説明書が同梱されています。丁寧な説明なので自分でもスムーズに取り付けが出来ました。

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【2012あったか】
もうすっかり気温も下がり、早朝は気温5℃を割り込むこともしばしば。
ウインタージャケットと革パンで体の方は大丈夫ですが、指先がかじかんで辛い時期になってきましたし、省電力化の為にヘッドライトHID・ウインカーテールランプLED化作業も完了しましたので、一念発起してグリップヒーターを導入することにしました。
色々調べてみると、メーカー・機能により結構違いがある。
バッテリーに優しい自動電圧監視機能付きという点に惹かれてホンダのグリップヒーターを選択しました。

CB1000SFはグリップ長130mm全周タイプの設定ですが、たまたま安く入手できたのが120mm全周タイプだったので、これを取り付けました。
スロットルインナーの長さが違いますが、現物合わせでインナーをノコギリで切り詰めて調整。
あとは左右スイッチボックスを移設すればグリップエンドに隙間ができること無く綺麗に収まります。
プラス電源はバッテリーに近い方が良いと思い、ハーネスを延長してヒューズボックスのテールランプ・ウインカー系統から取りました。
マイナスアースも延長してバッテリーの上フレーム定位置に落としてます。

3シーズン用の革グローブで実際に使用してみました。
まず、握った感じ・・・太くて硬いです。
今まではプログリップの外径30mmを使用していましたが、このグリップヒーターは外径35mmもあります。
まあ、自分は太めが好きなのですぐ慣れると思いますが、この硬さでは衝撃吸収性能はほぼ0と思われます。

非常に温まるのが早いです。
1分経たない内に暖かさを感じられるくらいになりました。
走行してみると、気温10℃ならレベル3で十分。
レベル5だと熱いくらいです。
気温5℃でレベル3だと流石にぬるいです。
レベル5だと手のひら側は十分に暖かいですが、レバーに掛けている指先や手の甲は冷えました。
それでもかじかんで動かなくなるようなことにはならなかったので、有難かったです。
寒いと体も固まりがちですが、手のひらから暖められた血流が体の方にも流れるので、肩が凝ったり体が固まったりすることもなかったです。
これ単体でも十分に効果を感じられますが、ハンドルカバー・バイザー等を併用すれば更に快適になると思われます。

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【Webikeモニター】

真冬のライディングには必要不可欠です。
これが届くのがどれだけ待ち遠しかったか！！
自分では取付出来無いのでバイクショップへ持って行きましたが行きにはハンドルカバーを取り付けて行きました。
この日は寒かったんです。
純正品とあって、取付の詳細が細かく指示されているようで少し面倒だったようです。
ただ、流石HONDAと言っていました。

小さなスイッチが一つあるだけでグリップも違和感が全くありません。
かなり温かいです。
ハンドルカバーは外して帰りました。
でも、この上にカバーを付けたら最強ですね　(^_-)-☆
これで冬眠せずに走り回れます。

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冬の手先の寒さに耐えきれずに購入。

もともとはホンダ純正のグリップヒーターをつけようと思っていましたが、スポーツタイプは25000円、安いバージョンでも15000円するのですが、このホットグリップは6000円弱！

近くのバイク店で取り付けてもらいましたが、工賃こみで13000円でつけれました！しかし、MF10フォルツァに取り付ける場合は、ハンドルバーの長さが足りないので、社外のバーエンドをつけなければなりませんので注意です。


着けてみて走っての感想は、感動した！の一言です。手先があったかくなるだけでここまで快適になるとは思ってもいませんでした。

温度調節のボタンもついていますが、一段階か二段階目の出力で十分暖かく、これ以上あげたら低温やけどするかもしれない、というレベルです。


また、グリップが純正より若干太くなる、というのがちょっと不安でしたが、思ったほどではなく、10分も走ると慣れてしまいました。


冬の寒いときにバイクに乗るときは手放せなくなりそうです。

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冬場の寒い時期、走行中に防寒手袋だけで対応出来なかった寒さ対策。
このデイトナのホットグリップを付けて走行すると、寒さからくる手のしびれが嘘のように無くなり、運転操作がしやすくなりました。
価格もお手頃なので、これは冬場の一品と言えるかも！
グリップ部分が紐で固定するので、アクセル側のホットグリップが時々づれるのが難点。

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中古で購入したときから純正グリップヒーターが装着されてましたが断線したのと
一世代前のコントロールだったので、現行のスイッチのモデルを購入しました。

現行でよいのはスイッチ部分が小さくなったのと、バッテリーの電圧でオンオフをしてくれて負荷をかけすぎないところですね。

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【2012あったか】
今回、デイトナの巻きタイプからこちらに交換しました。
交換理由はCBRに納車時から取り付けており、実際に使用してとても気に入り、VFRにも同じ商品を付けたかったのと、デイトナの商品があまり良くなかったからです。

過去、デイトナの巻きタイプとホンダ純正半周タイプを使用した事がありますが、この2点とは比較できない位、良い商品です。
何が良いかと言うと、温度調節が付いているのと、電圧が下がると自動で切れるのと、グリップが太くならない所です。
それなりにお値段が張りますが、私的には買って間違いのない商品の一つです。

取付けはディーラーさんにおまかせです。
対応車種ではなかった為、たしかCB1300のアタッチメントを流用したと聞いております。
ちなみにCBR600RRも対応外のようですが、取り付けしてもらいました。

分厚いウインターグローブを使う必要もなくなったので、重宝しております。

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