110センチで少し短いけどバーエンド付けてるので長さはあまり問題ありませんでした。グリップが純正より太くなり慣れるまで少し操作しにくく感じたけど慣れたら気になりません。バッテリー上がりが気になる所ですがヘッドライトなどのLED化してるためか通勤だけの走行で毎日ヒーターフルパワーで使用してますが今のところバッテリーは上がっていません。
結構あたたかいです。取付はグリップをハンドルに押し込むのが少しかたくて大変でした。キジマのバッテリー電圧が下がると自動的にグリップヒーターもオフになるやつも良いかも知れません、、、？

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冬場の通勤の寒さに耐えかねて購入しました。
とにかくコストパフォーマンスに優れており、2年目の使用になりますが、耐久性も十分です。
温度調節機能は、Highしか使用しないので、これで十分だと思います。
XL883Nに取り付けていますが、別売りのインナースロットルが必要になりました。また、電源は、ヒューズBOXから取れるものを別途購入し、ヘッドライトの裏で配線をまとめています。

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ディトナのホットグリップHDからの交換です。
長さは120mmを購入しました。以前のホットグリップは125mmを選択した所、3mm程長く、今回は逆に3mm程短い為、122~3mm程度が適正かと思われます。　私の場合、スロットルグリップ（ハイスロ）が120mmだったので120mmとしましたが、長ければグリップエンドで調整、短かければエンド部分を合わせてスイッチボックス移動（要穴加工）と、どちらでもそう難しくなく取り付けできると思います。

電源の取り出しですが、この製品のハーネスはかなり長く、ネイキッドの場合ヘッドランプ付近から電源を取るとなるとかなり余る為、ヒューズ直後で切断し、長さを調整しています。
バッテリー付近から取る場合でも十分な長さかと思います。

左グリップが入りにくいという話を聞きましたが、電源を入れて温めた状態からなら手で押し込むだけで無理なく入ります。　
接着はセメダインX-2で行いました。
前回のホットグリップもこの接着剤を使用しましたが、今回外すのに苦労するほど十分に接着されていました。

今回ディトナ製から交換した理由は、こちらの方が低いワット数を選べる為で、最弱だと8Wの電力となります。
8Wだとさすがに弱いですが、他にも電熱服を使用する為、電力調整の幅が欲しかったので、少しでも手が冷えるのを遅らせる事ができればOKといった感じです。
もちろん最強にすれば素手で触れないほど熱くなります。

ディトナとの比較になりますが、同じ電力量同士ならほぼ同じ位の暖かさに感じます。
操作性はさすがにこちらが優れており、ウィンカー操作も問題ありません。（そもそも親指は下から回す）
ディトナにあった急速発熱モードがこちらにはないのが少し残念です。（便利でした）

スイッチは長押しではなく、短く押せば電源が入り、プッシュの回数で強さが切り替えられます。このスイッチの操作感はマウスクリックの様な感じで、とても気に入りました。　LEDは明るく、日中でもはっきり判別可能です。

違いを纏めると、こちらの方が値段が高い分、操作感やコネクターの質等にアドバンテージがありますが、グリップヒーターとしての性能は、実際に使用する電力域（20~30W付近）でグリップの感触含め差は無いと感じます。
操作性ならこちら、急速発熱モードと価格ならディトナというところでしょうか。

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秋の山道など、ツーリングの途中で急に寒くなることの対策として購入しました。色々と種類がある中から、値段と評判で選びました。
ONにしてからスタートアップが自動で作動し、素早く十分な温度になります。また4段階中の2段階くらいで十分暖かく手だけでこれだけ変わるものかと実感し、大変満足しています。
取り付けについてですが、バーハン仕様のZZR1400の取付けすると、イグニッションの前側辺りで結線となり、ギボシが見栄え悪くなります。そこはハーネス加工してカウル内で束ねるようにしました。
電源はバッ直にしていますが、放電を懸念してACCと連動できるエーモンのリレーで繋いでいます。ACCをONにしてバッ直になるので安心です。

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冬場のツーリングに向けて、セール品だったのもかねて以前から欲しかったホットグリップと専用のボンドも合わせて購入しました。
取り付けはグリップが外せればそれほど難しくなく簡単に取り付けができました。
性能ですが、はっきり言って最高です。非常に暖かく手をハンドルから離したくなくなります。
本当に買ってよかったです。

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今までは防寒用グローブ及びインナー手袋を併用していましたがそれでも寒くど購入に至りました！
期待通りの性能です。
三段階に熱さ調整可能ですが一番熱い状態だと熱すぎるので最低の温度でも充分でした。
取扱い説明書も詳しく記載していたので問題無く取り付け出来ました。

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貰い物（新品）のホットグリップのセレクトスイッチに不具合があったので、この商品を購入しました。

貰い物を装着した時の話しですが、取り付け後に作動確認をしましたところ、グリップは温まるのですが、パイロットインジケーターが4色共点滅し（正常動作では無い）、スイッチでの操作が全く効かない状態になりました。
その後に発熱して煙が出てきましたので、セレクトスイッチの基盤を確認するとチップのような部品に焦げ跡が出来ておりました。
基盤が見える状態でさらに作動確認しておりましたら、基盤から炎が上がりましたので慌ててキーをオフにしました。
貰い物のホットグリップと、現在販売されているホットグリップでは部品番号が変わっておりますが、貰った物がたまたま悪かったのかもしれません。

購入したセレクトスイッチを取り付け、また同じ症状になったら・・・と不安がありましたが、1週間ほど使用した現在でもきっちり正常に作動しております。

ホットグリップには、補修で左右それぞれのグリップと、セレクトスイッチの補修部品が販売されてます。
そのおかげで、貰い物のホットグリップが無駄にならずに済みました。

余談ですが、ホットグリップのセレクトスイッチには、ハンドルバーに固定出来るクランプ式の土台が付属しております。（補修パーツにも両面テープやタイラップ、電源用のエレクトロタップ等も含めてきちんと同梱されてます）
シグナスXには露出すたハンドルバーはありませんが、メーターカバー横にネジ穴と配線通し用の穴を開ければ、その土台を使ってきれいにつける事が出来ました。
配線通し用の穴は大きめになりますので、土台の裏に隠れる位置に開けてあります。
純正オプションのような仕上がりに満足しております。

補修パーツがあるって、とてもいい事だと思います。

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11年式隼に取り付けをしました。120mm用が適正なものとなりますが、そちらはなぜか出ていなかったので130mm用を使用しました。バーエンドにスペーサー入れれば問題なく使用出来ます。もちろんバーエンドレスでも可能です。
ただ、スズキ車への取り付けは根気が入りますので、検討している方は頑張ってください。
配線はアクセサリーから拝借(Hiビームから)し、キーON状態じゃないと動かないように組み込ました。
この商品には電圧監視機能がりますので、電子装備てんこ盛りでも不安なく使用できるのが気に入りってます。

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省電力設計と説明文にあるけど、十分に発熱する。
温度調節が出来ないため、長時間つけてると触ってられないくらい熱くなる。ハンドルカバーと合わせて使ったほうがいい。
シガーソケットで使えるのは超便利。

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対象車種外ですが、ホンダ・グロムに装着しました。

何と言ってもグリップの太さがほとんど変わらないのがgood。スロットルスリーブ一体構造なので、右側グリップの脱着交換も簡単でした。

車種別専用ハーネスは一番安いFORZA-Si用を購入しましたが、無加工で使えて長さもちょうど良い感じでした。

必要な消費電力を確保する為に、灯体類の省エネ化はひととおり行ったので、装着後1ヶ月ほど毎朝番使用していますがバッテリーは今のところ大丈夫です。

使用感も素晴らしい。暖かさは十分。3段階のシンプルなモード構成なので、グリップカバーを装着して手元が見えない状態でも迷うこともありません。

何と言ってもバイクメーカーのスペックで出来ている安心感が良い。
バッテリーを監視していて、電圧が下がると自動的にオフしてくれるので、安心して使えます。

少々お値段が高めですが、どうせ装着するのなら思い切ってこのモデルをチョイスした方が、春夏のグリップ操作性を考えてもベストかと思います。

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