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5.0/5
全く加工なしでぴったり付きました。
この質でこの価格は安いと思います。
メッキの質も悪くないです。
好みですが、この手のは車体デザイン崩さないので好きです。
グラブバー、シートベルト、サイドグリップのどれか付いてないと車検が通らないので取り付けました。
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標準のタンデムグリップは非常に掴みにくいと不評でしたので純正のクラブレールに交換してみました。
相方からは大分ましになったと評価を頂きました。
サスを外したりリアフェンダーを外すのに少し勇気が必要でしたが、基本的に説明書通りなので問題ありませんでした。
まあ心配な方は私のようにボルトやナットを外す前にデジカメで記録しておくと後で助かる場合が多々ありますよ！
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PCX125（2013モデル）用のB37とセットで購入しました。
新品のTOP BOXにドリルで穴を空けるのは度胸がいりますが、型紙が入っており、それさえきちっと位置合わせして加工すれば問題ありません。
フィット感も商品の注意書きにあるような隙間の発生はありませんでした。
B37でもBLADEシリーズと言うこともあり、デザインはマッチしています。
写真で見ていたイメージよりもフカフカなので、ちょっとよっかかるにはもってこいだと思います。
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5.0/5
昔からこのメーカーが好きで、装着してます。
ルックスも音も申し分ないです。
昔はスチール製ですぐ錆びたけど、これはステンレス製なので錆びに強く
気に入ってます。（スチール製の方が音が良かったかも）
色も二色あるのでいいと思います。
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5.0/5
Z2用ということですが、取り付けステーを自作して、ZEPHYR750へ取り付けてみました。形状、質感、コストパフォーマンス、どれをとっても納得のいく商品です。ドレミコレクションのグラブバーも形状はZ2のそれと変わりませんが、取り付けステーがセットというだけで、値段が倍以上します！！ステー自作費用を考えても、こちらの商品の方が断然安く上がります！！半額以下です！！ZEPHYRオーナーの方でZ2グラブバーの購入を考えている方、本物のZ2用のグラブバーの装着も、一度検討してみてはいかがでしょうか？？
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VTR250（FI)に使用しています。
タンデム時のグラブバーとしてはあまり考えていませんでした。
シートバッグなどの固定の際に、少しでも多く固定箇所があれば助かるかな程度の考えでした。
シートバッグの固定はもちろんしっかりできますし、シート後部よりも少し高さがあるので、荷物のずり落ち防止にも一役買っていると思います。
また、静止時に車体を傾けたり、狭い場所での方向展開の際に後輪を持ち上げるのに使ってもしっかりとしています。
タンデムバーとして、手でつかむ場所に樹脂でコーティングされているのもよい点ですね。
説明書にには、純正の荷掛けボルトが使えなくなる（ねじ山の掛かりが少なくなる）とありますが、CB1300の(SC40)か(SC54前期)のグラブバーを固定しているボルト（グラブバー固定ボルト兼荷掛ボルト）が径・ネジピッチが同一で長く、流用が可能でした。
流用の際は、CB1300についているワッシャも一緒に使うことで、VTR純正ボルトよりもCB1300のボルト＋ワッシャ＋タンデムバーのワッシャで、3mm程度長くはなりますが、
干渉等もなく、グラブバーと荷掛けフックの共存ができてきます。
見た目も崩さないので、大変よい商品です。
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5.0/5
妻とタンデムするためにバックレストを購入しましたが快適性を考えて大型バックレストにした所STDのドラッグスターには似合わずこちらを購入しました。
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5.0/5
是非購入をお勧めします！
たった一本のバーですが、有るのと無いのでは大違い！！
ただ、もう少しお値段が安ければ・・・
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5.0/5
イメチェンで今回取り付けました。作りもしっかりしていて満足ですが、ウィンカーのステーがショートだとヨーロピが干渉するため斜めに傾けるかロングを使うかしないと厳しいですね。只純正を使っても同じだと思いますが・・・。
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