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2.0/5
値段の割にスチールメッキで中が空洞。
ノーマルで最初から付いていたかのような違和感のなさは評価できます。取付の固定方法がいまいち。バーとしての強度がない。どちらかと言えば不安なほう。
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5.0/5
他のインプレを参考に少し押しながら取り付けすると一人でも簡単に出来ました。ボルトやカラーも付いているのでいいですよ。
あと、22.2mmなので元から付いている黒いプラスチックのキャップを外すとハンドル用のバーエンドをつけることが出来ます。今回は同じアルキャンハンズの赤いバーエンドを付けてみました。
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4.0/5
スーパースポーツでもツーリングやタンデムしたいと思い購入しました 取り付けはフェンダーレスキットに接触しますが、グラインダーで少し削って付けました 取り付け後はかなり頑丈でタンデムでもスポーツできそうです
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4.0/5
テールにボリューム感が増し、かっこよくなったと思います。
また、にぎれるとこができたので、乗り心地はかなりイイそうです。
一人でスタンドかけるのも楽になりました。
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3.0/5
スペイシー100にGIVIのE260を装着し、それにこのバックレストを付けています。ボックスと同時に購入、取り付けをしたのでバックレスト単体での効果はわかりませんが、背もたれとしては十分機能を果たしていると思います。子供を乗せても快適そうにしています。これで、もう少しリーズナブルだということはないんですが...
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3.0/5
タンデム時に使用するため装着しました。後ろに乗った人の感想は、低くて掴みにくいとのこと装着自体は、道具があれば数分で完了します。シンプルでマッチすると思います。ただシートが若干付けにくくなるのがマイナスポイント
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5.0/5
アメリカンにはやっぱりシーシーバー合います。取り付けも簡単で強度も心配ありません、荷物積載時のフックをかけるのにも重宝します。
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5.0/5
これはもう最高です
値段も安い！
タンデム時、パッセンジャーの安心感だけでなくライダーの疲労度も段違いです
何人かとタンデムしましたが、これがあるだけでみんな自然と後ろ寄りに座ってくれます
もたれる部分は腰部分だけですが、これがあるだけで安心感が全然違うそうです
後ろ寄りに座ってくれるので、運転する時も普段と全く変わらないポジションで運転出来て疲労が激減しました
何も付けていない時はやっぱりパッセンジャーも前寄りに座りますし、キャリアを長時間掴んでいると手も痛くなるみたいでズリズリと前の方にズレてきますし…
そうなると運転する側もどんどん前よりになって、フロントボックスに足が当たる状態になったりしていました
この状態でタンデムした事がある方なら分かるかと思いますが、物凄い疲れます
グラブバーも細すぎず、太過ぎずちょうど良いですね
狭い場所に駐車して、車体を持ち上げて動かす時には握りやすくて良いです
あとは見た目ですね
後ろ部分が飛び出ていますが、違和感はゼロです
ちょうど以前装着していたリアスポイラーと同じような感じの形ですね
バックレスト後部にちょっと隙間があるので、ここに防水の小型バッグなんかを装着するのも良いかもしれません
色はシルバーで、ボルト類や接合部は錆びやすいですが…
見えない部分ですので気になりませんw
バックレストはヘキサゴンボルトで脱着可能ですので、気になる方は一度バックレストを外して塗装するのも良いかもしれません
車体と同色にして一体感を出したり、鏡面仕上げにして高級感を出したり…
使用前にクリア塗装をすれば錆びも防げるかと思いますが、目立つ部分は錆びていないので自分はそのままにしています
大満足の5つ☆です
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5.0/5
取説と一緒に型紙も同封されてますので、それをケース後部にセロテープで貼り付け7mmドリルを使って穴を開けるだけです、あとはバックレストをネジで留めたら完成です、バックレストを取り付けるだけで見た目が良くなりました。
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4.0/5
値段はそこそこしますが、有ると無いとでは違います
タンデムする時、しがみつかれることがなくなるのでかなり楽に走ることが出来ます。
また積載する時も紐をくくりつけたり出来ますのでツーリング時も楽です。
取り付けも簡単で、バリオス2に取り付けしましたがカウルに干渉したりすることは有りませんでした。
またこれを引っ張って方向転換することもできますので便利です。
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