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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29829件 （詳細インプレ数：28519件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
ツーリングの積載用とスタック時の持ち手として購入。
取り付けにリアフェンダーの穴あけが必要ですが、フェンダーに穴位置が最初から付いていますので、段付きドリルなどで加工すれば問題ありません。
テールランプのホルダーと共締めになりますが、スペーサー挟みますので緩みも問題無いと思います。
GIVIのベースの取り付けが楽とありますが、取り付けは少し頭ひねります。
シートとの段差も少なく積載性は良いと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
本田純正ベースプレートがつけた分25mmほど高くなっています。
青〇部分にネジ穴がなかったため少し削って取り付け。ステーを渡せば安心ですが。
無事35Lボックスが付きました。ちなみにNC用45Lはベースの形状が違うため不可
CB1300STは少し特殊なモデル（当方的に）だけあって、
中々適合パーツもないなかで貴重な存在に思えます。
こちらの商品、取付自体はポン付けできるのも〇。
当方の使い方として、NCに取り付けていた35Lのトップケースの取り付けをしたく、
こちらの商品にホンダ純正トップケースベース（DIO110、リード用）
を取り付け、流用しました。
ベースには4つの穴が開いておりましたが、ネジ径が違います
（ベース付属のネジ径の方が太い）、そのためキャリアに開いている
穴の径を太くするためドリルで削りました。
前方はネジ幅の間隔があっていて穴を広げるだけで取り付け、
後方については肉抜きしてある場所をを削って取り付けしました。
試着したところ、結構がっちりついたため、ステーを渡して
しっかり取り付けることはしませんでした。
画像内にある青〇を参照ください。
現行モデルのCBシリーズ、一つ前のSBには純正オプションとして
トップケースも用意されているので、うらやましい限りでした。
今更こちらのモデルにそんな加工をしてまで取り付ける方は
いらっしゃらいないと思いますが、ご参考までに。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
色がXT250Xのフレーム色の黒と合うので純正のキャリアよりオススメだと思います。GIVIのトップケースの取付ベース用の穴もしっかりありますので、ポン付け出来ます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 形状 | 4 |
シートバックの取り付けが上手くいかないのでキャリアーを購入
いい感じの見た目でホッとしました
バーとプレートの固定がビスとUナットなので着けたあとに外して加工する場合には注意が必要かと
他の方もトップボックスの土台と穴が合わないとおっしゃてますしね
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
耐荷重が他のキャリアより大きいので、購入しました。
スリムでデザインも気に入っています。
難点は、シート側のボルトを通すところに純正のカラーを使用しますが、隙間が狭くシートの脱着がやりにくくなりました。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
耐荷重が7kgあり、またシンプルなデザインが気に入って購入しました。外観の仕上げはきれいで、組み立て精度も問題ありませんでした。
ただ、組み立て上のことですが、シート側のボルトの組み付けですが、一旦シートを外さないとキャリアを取り付けることが出来ない構造で非常にやりにくいです。今後、バッテリーメンテなどでシートを外すときは、このやりにくい手順を行わなければならず億劫になります。この点が改善されれば嬉しいです。グラブバーとして使用できることは便利ですね。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
ただのフックのみの荷台よりも、独特の形状をもったフックかけがデザインよく収まっているので気に入っています。CRF250Rallyに取り付けできましたが若干取り付ける段階でボルトの締め付けを徐々にしていかないとねじれが生じねじ穴が合わない現象が現れます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 2 |
社外の工具バックと一緒に取り付けようと思い購入しましたが、スペースの問題で取り付け不可でした。
キャリア自体は見た目も良くていいのですが、使用感は横に張り出しのある純正に軍配が上がります。
汎用ボックスを付けるならどちらでもいいですが、積載を考えると純正がちょっと有利と思いました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
少し力を入れてやらないと 、ネジ穴の位置が合わない所があったが、加工することなく取付け出来ました。結果は、大変満足してます。
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