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3.0/5
積載能力アップのため装着しました。
標準装備のグラブバーを外して、キャリアを取り付けます。
ヤマハ純正品なので、ボルト穴などは問題ありません。
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5.0/5
マグナ50には荷物を積むことができず、今まではリュックを背負っていたのですが、運転をしにくいこともあり、キャリアを付けることにしました。
大きさはあまり無いのですが、キャリアに荷物を積めるようになったことでリュックを背負っていたときと比べ、運転もしやすくなり、とても便利です。 またホンダ製品らしく、結構頑丈に作られているので長いこと使えそうです。
最後に、さすが純正オプションですね！！見た目の違和感は全く無くマグナ50にぴったりです。とても、気に入りました。
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2.0/5
商品説明において、重量制限に注意すること、錆に強いことや大型BOXの積載可能などについて記載があり、良いと思います。しかし、できれば重量制限何kgなのかとか、キャリアの寸法等の記載があると更に良かったように思います。また、溶接の焼き模様が写真ではわかりずらかったです。
商品としては頑丈で、良品と思います！
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2.0/5
取り付け時にはボルト穴の位置がずれていたりすこしてこずったが
まぁ許容範囲内の誤差程度。
しかし、対応重量が不満なのと、実際に使用していてボルトが折れ飛んだり、右側前方のあたりのフレームが振動のせいか割れるというトラブルが発生。
処置としては板金屋に持ち込んで溶接。多めに盛ってもらいました。
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5.0/5
人も乗せたいし荷物も積みたいという欲張り向き（笑）な方にうってつけ！
グリップがしっかり握れてバックレストに体を預けることが出来るので、楽な姿勢で乗車することが出来ると同乗者にも好評です。
メッキ仕上げで見た目もかっこいいのでとても気に入っています。
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5.0/5
最近のバイクはスタイリングを以前よりも重視しているのか、積載スペースが少ない車両が多いように感じます。
いざ汎用ラックを取り付けてリアボックスを搭載しようとすると、スペースの確保の問題で取り付け出来ない車両があったり、無理やり取り付けようとすると強度的に心配だったりと、汎用ならではの苦労があります。
しかし、すべて車種専用でベースとなるパーツを作っているという稀有なブランドがあります。
それが「ベンチュラ」です。
一度のツーリングで数100キロ以上走る事もある欧州のバイク文化の中で生まれただけあって、ありとあらゆる車両のラインナップを誇ります。
例えば海外製スポーツバイクなどの、通常ツーリングをすることをあまり考えて作られていないような車両でも、きちんとラインナップされています。
ハードケースで無いと困るとか、鍵がかからないと心配...という弱点も確かにありますが、財布、携帯、カメラ、ヘルメットなどの高額商品は、バイクを離れる際には大体見につけて歩いていると思いますので、案外とハードケースでないと困るというのは精神的なものなのかもしれません。
また、ツアラーには嬉しいこのブランドならではの特徴として、同一のバック同士をジッパーで合体できるという強みがあります。
なかなか使う機能でもありませんが、急遽2倍の収納力が欲しいとなった時に心強い機能といえます。
自分のバイクにはこういったバッグが付かないと諦める前に、一度ラインナップを探して見て下さい。
＜666＞
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2.0/5
他の方も云われているように 取付に難儀しました。
ネジが全数入らなかったと思います。
使い勝手はすごく良いと思います。
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5.0/5
荷物の取り付けがしにくいV-MAXですので今回タンデムツーリング用に取り付けて見ました 車体の個体差が有るとは思いますが、当方は取り付けのボルト穴がなかなか合わず苦戦しましたがなんとか取り付け完了です タンデマーも背もたれが出来、喜んでくれました 荷物の取り付けも普通のトートバックをパッキングした所意外とかっこよく縛れましたので画像をアップしてみました
BOXなど付けたくない方の参考になれば嬉しいです 当方は大変満足しています
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2.0/5
YAMAHA純正で値段も高いですが、すぐに錆びます…
たしかに軽く荷物入れるのには便利ですが。
YAMAHA純正という満足感以外とくにメリットはありません(爆)
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5.0/5
SL230の社外キャリアで一番安価ですが、作りはしっかりしています。
まだボックスは着けていませんが、強度的には全く問題なさそうです。タンデムグリップも付いているので安心です。
色は真っ黒ですのでなかなカッコイイですw
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