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3.0/5
グランドアクシスに取り付けました。
取り付けはフロントカウルを取り外し穴あけ加工をする必要がありますので、凄く面倒でした。穴を空ける場所はフロントの３箇所に丸の形をした部分があり(実物をみればわかると思います)そこをくり貫きカウルを再び取り付けてしまえば、ほとんど終わったような物です。
バスケット自体はヤマハ(ワイズギア)が出してるわりにはすぐバスケット底の繋ぎ目が錆びだしてしまいましたが、やっぱり有ると凄く便利です
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3.0/5
カブにフロントバスケットを取り付けたくて購入しました。
残念ながらフロントキャリア単体では荷物の積載は厳しい感じがします。
単体で使用するのならフロントバスケットも同時に購入するのがオススメです。
値段も二つをあわせても非常に安いですし。
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3.0/5
取り付け方法は簡単で、GIVIも取り付けやすくいいんじゃないでしょうか。気になるのは耐荷重が１ｋｇというところ。。。
トップボックスだけでも約３ｋｇあるから、そこが心配ですね。
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3.0/5
積載量が少ないFTRにとって、リアキャリアはとても重宝するものだと思います。私はすこし後ろがさみしいかなと思ったので、取り付けました。ラフ＆ロードのアルミキャリアとどちらにするか迷いましたが、色と感覚でこちらにしました。
以前キャリアとウインカーが干渉すると聞いたことがありましたが
本当でした。正確に言うと”走行中の振動によって、リアフェンダーが暴れて接触”です。いまウインカーレンズの表面に傷ができ始めています。割れることはないと思いますが、対策を立てたほうがよさそうです。
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3.0/5
荷物を運べるようにするため購入しました。
装着は初心者には少し難しいです、無理をしないほうがいいです。
私のようにバイク屋さんに泣きつく羽目になります
大きいものも積めるようになったのには満足していますが
値段が高すぎるので星を減らしました
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3.0/5
XT250Xに積載能力がないのでとりあえずつけてみました
説明書見ながら取り付けしましたがちょっとややこしかったです
よほど小さい荷物じゃない限り横にはみ出ます
一応つけておいて損はないんじゃないですかね
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3.0/5
各社から発売されているキャリアですが一番安価で取り付けも無加工ということで純正を選びました。目的がシートバッグ取り付けなので小さくても良いということもありましたが。解説図に従って取り付けは簡単にできました。積載重量が1ｋｇ以内になっていますがこれはキャリアの問題というよりも取り付けるフレーム側の強度の為と思われます。あまり重いものは載せない方がいいですねきっと。
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3.0/5
XR自体 荷物を積むスペースが無く BOXをつけるためにキャリアを購入しました
画像で見ていると大きさがいまいち わかりずらく
つけた感じは この排気量でわ コレくらいのほうがいかも
あまり大きすぎると 後ろ加重になりそうで バイク自体のテールレンズ辺りのフレーム共締めなので か細いテールフレームなのであまり重いものは 無理そうですね （耐加重もかなり少なめですし） 取り付けに関しては 10分くらいで取り付けれました
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3.0/5
ＫＳＲの社外品キャリアはラフ＆ロードとライディングスポットからリリースされていますが、フェンダーレスキットを装着したので、同時に装着できるライスポ製のものをチョイスしました。特に干渉することもなく、装着できました。
ただ、リアカウルに穴を開ける作業が少し難しいかもしれません。位置決めが一番難しいので、慎重に位置を決めた後、大きめに穴を開けるとうまくいきやすいでしょう。
穴が小さいとボルトやリアカウルに負担がかかってしまいますので…。
装着さえしっかりできれば、フレームに直付けするタイプだけあってかなりの強度を持ったキャリアを手に入れることができます☆
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3.0/5
トップケースの取り付けのため取り付けました。取り付けは時間も掛からず取り付けできましたが取り付け部分の鉄板が薄く中空のため若干強度が心配です。重量５Kまでなのでケース取り付けると積載量が少なくケースには軽いものばかり入れることにしました。走行中は荷台がばたばた揺れるので取り付け固定部分の補強が必要だと思いました。また、物が大きくてゴツいので見た目は損ないます。結果的には曲がることもなく旅行から帰って来れたので良しとします。
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