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4.0/5
CB600F HORNET PC41 '07に取り付けました。
アダプタープレートと同時に作業したのですが、
前もって2つの取扱説明書を読んでおくことを進めます。
アダプタープレートを取り付けるためALU-RACKをバラすことになりました。
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giviのトップケースが着けたくて購入。
wr250は収納ゼロで格好悪くなるのを覚悟で着けました
しかし実際取り付けるとキャリアの形状が格好良くゴツクなりますが気に入ってます。
ただ商品にすでに擦り傷があったので星4つです
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車載能力の無いトリッカーにキャリアを付けようとすると、純正しかないので、これを買うしかない。
届いた箱を開けて出てきたのは、皆さんの評価にあるような塗装や溶接の雑さが見られるキャリアだった。
ホンダ純正XR230用も同じような価格だったと思うが、それに比べてはるかに仕上げは落ちる。
ただ、キャリアというものはそのままだと錆びるものだと思っている。なぜかというと凹部に塗料が回り込んでいず、そこからサビが発生してくるものだからだ。だから、取付前に、同色のタッチペイントで凹部や溶接部分にあらかじめ塗装しておくのが良い。
軽量なトリッカーにとっては重要な重さだが、キャリア単体で1250gほど。純正のグラブバーを取り外して付けるので、実質の増加は1kg程度である。
デザインの違和感もあまりないので、よろしいかと思う。
ちょっと残念なのは、ゴム紐をかけるフックが3点しかないことだ。せめて4点あればひもがかけやすい。
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荷物を全く積めないグロムにキャリア取付を考えた。グロム用キャリアはホンダ純正と純正同等品と評価されているH2Cが定番だと思ったが、アルミ製で軽量を謳うアイネットを注文してみた。
届いたキャリアは確かに軽い。公称680gを誇るだけの軽さはある。
その軽さのために取付も簡単である。取付はシートを外し、ボルト4本を外す。その際にフレームエンドの穴にボルトが落ちる可能性があるので、ガムテープ等で穴をふさいでおくとよろしい。ボルトは奥まっているので、ディープソケットレンチか、エクステを用意するのがよい。ボルト4本を外して、リアフェインダ-ごと、少し後ろに引きながら、下げると、キャリアを滑り込ませる隙間が生まれる。そこにキャリアのベース部を滑り込ませて、ボルト4本を締めると完成である。
リアタイヤ側から両足でリアフェインダを支え、両手でキャリアの位置決めをすると一人でも無理なく取付できる。
ボルトの穴はきちんと開いており、やすりで削るなどの余計な作業は必要ない。
取り付けて思ったのは、意外と高さがあったことだ。乗り降りの際、足で蹴ってしまう。背の低い人には向かないと思う。乗降性を考慮させる方は鉄製で高さがない物を選ばれた方がいいと思う。
大径アルミ製パイプのキャリアは見た目のワンポイントにもなり、後ろ姿が貧弱なグロムにはちょうど良い。また、整備用スタンドをかける際、ボディを支える取っ手にもなり、整備性が向上したのは意外なメリットだった。
全体の作りはやや荒いが、アルミ製であることを考えるとコスパは高い。耐荷重性は鉄の方があるので、重い荷物を積まれる方は純正がよろしいかと思う。
軽量さとアルミゆえのルックスを重視される方で、乗降性が気にならない方にはお勧めである。
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色々と、取付けに苦労されている方が多い様なので、若干、心配でしたが、仮組みの際に他の取付け部位との調整を慎重に行いながら進めたら、意外とアッサリ取付けできました（結構、時間は掛かります）。
なお、社外マフラーの場合、マフラーステー装着用のボルト穴がバッティングする可能性があるので、注意が必要です。当方、ヨシムラRS-4Jを装着してますが、5mmのスペーサーが必要でした。
デザインが秀逸なので、気に入ってます。
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4.0/5
購入前にインプレッション等をいろいろ見て決めたので、何の問題もなくすんなりと、取り付けできました。サイドカバーの加工については、
1.サイドカバーを外す前にシート取り付けステーとサイドカバーの隙間を測る。
2.クラブバーキャリアを一度仮付けし、クラブバーキャリアのステーがサイドカバーにあたる位置に印を入れる。
3.シート取り付けステーからクラブバーキャリアのステーまでの距離を測り増えた分プラスαーでカット。
サイドカバーはカッターナイフで簡単にカットできます。これで一発でジャストフイットでした。所要時間は20分ほどでした。総合評価は、ネジの増し締めの事を注意として書くのならスプリングワッシャー等を入れてくれればなーとの思いで、星4つです。
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4.0/5
ねじれも無く塗装もきれいでした。
欲を言えば取説がカラーだったら、もっとわかりやすく取り付けられると思います。
取付時間は約30分くらいでできました。
注文から納品まで早く梱包も丁寧でした。
機会があればまた利用しようと思います。
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4.0/5
GSR250用のリアボックスステーですが、何社か発売されているなかで、GIVI製を選びました。どこのHPでもイメージ画像しかないので、どんな形状かわかりませんでしたが、写真のような感じのステーです。取り付けの際に穴の位置が合わないなどのトラブルもなく、リアカウルに穴あけ加工以外はすんなり取り付けできました。
かなりしっかりとした作りで頑丈です！
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4.0/5
タンデムで1泊温泉ツーリグに行くため、タナックスのミニフィールドバッグ積載用に購入。
メーカー推奨の耐荷重が2キロ、さらにGIVIBOX取り付け不可と残念な表記のためメーカーに確認したところ、GPZ900Rの場合はキャリアよりも車体側取り付け部分の強度に不安があるため残念な表記になっており、キャリア自体は強度は十分に確保してありGIVIのBOXも取り付け可能との回答。
たしかにGPZ900Rは純正のタンデムグリップの取り付け部にキャリアを付けるのであるが、この部分の作りが頼りない。
しかし、それならば他社のキャリアでも同じこと。
デイトナ製はデザイン以外にも、左右のステーと天板の3分割構造のためフィッティングに若干の自由度があるため他社の一体ものにくべて個体差に左右されにくいというメリットがある。
実際の取り付けも難なく終了。
しいて言えばデザイン重視のためバッグの固定などは他社製の方がし易いかもと思います。
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4.0/5
リアボックス購入したため、キャリアを探していてこの商品に行きつきました。かなりお得に購入できました。これから取り付けをしようと思っています。
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