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リアキャリアのインプレッション (全 963 件中 641 - 650 件)

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まささん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CRF1000L アフリカツイン | X-ADV )

利用車種: CRF250L

4.0/5

★★★★★

予算と見た目重視で購入しましたが思ったとおりフィットしています。後はキャンプツーリングのときに積載量がどうか?と言うところですがまだ実現していません。

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投稿日付: 2013/11/07 18:12

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なおぞのさん(インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: TIGER 900 GT )

4.0/5

★★★★★

スーパーカブ110ja07に取り付けました。説明書は無く、リアショックや純正キャリアと共締する部分において、どの順番で取り付けたらよいのか、正解がわからないまま取り付けています。とりあえず最も外側で車体側から出ているボルトに、当キャリアの「コ」の字型となっている部分をかませると、「コ」の径が大きいため、ナットの掛かり具合がギリギリになってしまったため、ワッシャーを当キャリアとナットの間に入れて締めました。もしかすると順序が違うのかも知れません。
GIVIの30Lを取り付けましたが、最大積載量が3kgとなっているので、リアボックスにはあまり重いものを入れないよう、またタンデムをした際にリアボックスに寄りかからないように注意しながら使用していきたいと思います。

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投稿日付: 2013/11/06 18:30
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

デザインは申し分ないのですが、KLX250には適合しておらず、ホームセンター等でネジを購入し、カラーを若干切断すれば付けれます。
さらにトッププレートを取り付けるためのネジも長さが合っていないために、やや工夫が必要です。

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投稿日付: 2013/11/05 19:22
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offoffさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: CB400SF | DRAGSTAR250 [ドラッグスター] )

4.0/5

★★★★★

ホンダ レブル98年式に装着しました。
汎用ではなく専用設計だったのでネジ穴などは問題無くつきました。
絶版車でパーツが無かったということもありますが、純正品はやはり高いので絶版車でなくてもコスパ重視ならユーシーピーをオススメします。

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投稿日付: 2013/10/31 13:39

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: CRF250L

4.0/5

★★★★★

CRF250L用リアキャリアをキジマ製に決めたのは積載性能と耐久性が一番良いと感じたからです。

私のキャリア使用目的はキャンプ道具を積載して林道走行をすることです。
他メーカー製でデザイン重視でかっこ良く見えるものやアルミ製で高級感のある物も有りました。

しかし、積載重量が少ない、荷物の積載性能が不足しているなどの理由により購入しませんでした。

スチール製で積載性重視のデザインなのでCRFのモトクロッサー的外観に合わないと感じる人もいると思いますが、林道をメインでツーリングする目的には最適の製品です。
スチール製ですが塗装の仕上げも充分良く、色もブラックとホワイトの2色から選択できて良いです。

また、GIVIトップケースをオプションで取付けられるキャリアのため高速道路、舗装路メインのツーリングには便利で良いと思います。

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投稿日付: 2013/10/28 18:01
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さん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: NC700X | BWS125(ビーウィズ) | トリシティ )

4.0/5

★★★★★

国内で購入できるClick125i用のキャリアは何種類かありますが、現状最も手頃な価格だったのでこちらを選択しました。
値段を考えると必要十分な出来だと思います。

キャリア単体ではやや頼りない見た目ですが、どうせハコを載せるので気になりません。
逆にシートとは高さが結構違うので、シートバッグを載せるような用途であれば、元々ついているリアスポイラーのほうがよほど向いています。
なお、キャリア面はほぼ地面と平行ですので使い勝手は良好です。

気になるところとしては、センタースタンドを立てるときに持つところがあまり厚みのない鉄板になるので、少し持ちにくいところでしょうか。ここがパイプ状であれば文句ないのですが…。

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投稿日付: 2013/10/21 17:48

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elmarさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: NINJA250R [ニンジャ] )

4.0/5

★★★★★

今年になって カワサキニンジャ250Rに乗り換えたのですが 物が止めるところが無くリアキャリを取り付けようと調べたら キジマから出ている物を発見し購入しました スホーツバイクにリアキャリアは似合わないと敬遠していたのですが このキャリアはスタイルも良く作りもしっかりしているし 使いかっても良いので 今は取り付けて良かったと思ってます しかし取り付けは カウルに穴を開けなくてはいけないので 自分では難しいと思い バイクを購入したお店に持ち込んで 工賃を支払って付けてもらいました 取り付けが大変ですがあったほうが便利です
 

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投稿日付: 2013/10/21 17:48
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ひつじはねさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: シグナスX SR )

利用車種: FTR223

4.0/5

★★★★★

・ラフ&ロードの物と迷ってたが、無難な色合いのキジマ製を選択。
・写真ではしょぼく見えるが、思いのほかFTRが無骨な印象になる。個人的には高評価。
・私の場合普段の足としてFTRを使うので雨具とちょっとした工具さえ乗ればよいので強度も申し分ない。
・組み付けについてはサブフレームとの共締め部はすんなり行く。だが、シートとキャリアをメインフレーム共締めする部分(タンデムロープを固定する部分)はキャリアー側がかなり開いた状態でありボルト長がわずかに足りない。
・対策としてサブフレーム側を仮止めし、その後シート側をロープ等で締め上げてシート側を仮止めするとすんなりいく。
・後は溶接部が単発の振動に耐えられるかは観察中。

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投稿日付: 2013/10/21 17:48
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ヘタレさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: ZEPHYR1100 [ゼファー] )

4.0/5

★★★★★

W400に装着しました。積載性0のWシリーズには必要性の高い装備だと思います。
取り付けに関しては、ウインカーの配線に多少の苦労がありますが、問題無く取り付け出来ました。
今回、テールランプ・ブラケットと同時装着しました。

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投稿日付: 2013/10/15 18:40
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碧虎さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: YZ250X )

4.0/5

★★★★★

以前同じワイズギアの角型キャリアを購入したのですが、グラブバー代わりになる部分が角型ということで、非常に持ちにくく、転倒した時起こしにくく、エンド部分が足に刺さったりと購入して一ヶ月もしないうちに取り外しました。
今回のは丸パイプで、グラブバー代わりとしても非常に使いやすく足に刺さる心配もありません。
キャリアの面積は小さいですが、板を敷いたりすれば特に問題無さそうです。

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投稿日付: 2013/10/15 18:40
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