これはいいですよ。ちょっとおっさんくさいかな~と思いましたが、そろそろ俺もおっさんの域に入りつつあるので買ってみました。
動きやすいし柔らかくホールドしている感じです。
実際に使用していると案外おっさんくさくないし、むしろカッコいいと思います。防水性は文句なしです。12月に購入して半年使用してますが欠点は見あたりません。

悩んでいるなら買いです。値段以上の価値はあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

履きこごちが抜群です。
靴底は厚くなくギア・ブレーキ操作も何の違和感もなくできます。
特筆すべきはツーリング先での散策やレジャーもこのシューズで全く問題なくできてしまうほど、スニーカーに近い履きこごちです。
ローカットながらくるぶしまで保護し靴紐の巻き込み防止ベルトも付いておりライディングシューズとしては一通り完成しています。
脱ぎ履きもとても楽です。
しかし全体的にソフトな作りの為、こけて足を挟まれたときとかは少々不安がよぎります。
ただかかと部分はかなり頑丈に作られています。
使用した感想は、2年間使用し続けていますが、夏も冬も問題なく使用できています。
強いて言うなら真夏のガンガンな日は若干蒸れますが、通気はしっかりしていますので足は臭くならないです。
冬は足が寒いと感じたことはなかったです。
足は元々エンジン付近にありますからね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

オールシーズン用のシューズしか持っていなかったので購入。
想像以上に涼しく走行中は蒸れることはなさそうです。
これからの時期に重宝しそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

初めて履いたときは「何これ硬すぎて使えたもんじゃない！高いのに買って失敗した・・・」と思いました。
足首が使えなくてチェンジが出来なかったり、足の位置を変えることすら「よいしょっ」ていう感じでした。
それからしばらくバイクに使うのは怖くて、通学や買い物、遊びと・・・普段履きに使いました（普段履きにはかなりインパクトあります。笑）これでかなり馴染みました。
今となってはこのブーツなしにバイクに乗るのは怖いです。
これは「風を感じない自分の足先感覚」で、バイクとの一体感がすばらしいです。
縫製もすごくしっかりしていて、ヘタる気がせず、ラチェットを締め込んでいくとやる気も出ます！
一度派手に転倒したこともあるんですが、ケガもなくしっかりスネと足首を守ってくれました。
一応ベンチレーションもついてますが、冬以外はやっぱり熱いです。
しっかり走った後に脱いだ爽快感とっても気持ちいいんですけどね。笑
なによりデザインがとっても渋いので★5つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

普段のライディングにと購入。

この靴とは別にXPDのレーシングブーツ（7R）を使用しています。
7Rの方では、43サイズですこしキツ目のピッタリでしたが、
この靴では43サイズで若干緩めです。

かといって42サイズにしてしまうとかなりキツいので、
サイズ選びの際はすこしだけ大きめのに中敷きで調整するのが良いと思います。
紐で締められるのである程度融通は利きますし･･･



履いた感じとしては、とても履きやすいです。
靴の底の部分は非常に硬い！
ライディングシューズとしてカッチリした感じが好みなので、底が硬いのは良かったです。

ベンチ（穴）があるのかなんなのか、
これ走ると足が涼しいんですね！
スースーします。
夏なんか蒸れるのでこれは最高ですね。　冬は寒いかも。

プロテクションもそこそこ。
よくあるライディングシューズよりは上、本格的なものよりは下。
という感じでしょうか。

レーシングブーツをショートにしたような、同社製X-ONEと悩みました。
どちらも実際に試着した事があります。
プロテクションは当然、明らかにX-ONEが上です。

ただX-ONEはレーシングブーツのように足首が固定されてしまうので、
窮屈なのと、歩きづらいのと、足つきが悪くなります。

なので履きやすいとか、バイクから降りてお店でも歩きやすい、
とかを考慮するとこのシューズの方がいいと思います。
私は主に足つきを考慮してでしたが･･･


という訳で、その辺のライディングシューズよりはプロテクションを重視して、でも街中には溶け込める程度のデザインで。
ちょっとした峠も走るけど街乗りも･･･みたいな用途にはもってこいです。
X-ONEと比較して価格が安いのも（・∀・）ｲｲ!!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

林道走行の機会が増えてきたため、万一の転倒に備え購入を決意しました。
このブーツに決めた、一番のポイントはその価格です。
オフロードブーツ全般4~6万円の物が多い中で2．3万円は魅力的。
届いたブーツは、その価格からのチープな感じも全く無く、つま先からふくらはぎ等のプロテクトも十分されているような感じ、また、デザインも変に華美な部分も無く質実剛健的。
最初は、シフトチェンジの時ステップから足を離して操作を行わなければなかった足首の固さも、3回も履けば十分に動かせるようになり、またブレーキングにおいても細かな調整ができるようになるほど、すぐに馴染むことができました。
購入前には周囲から、「オフ・ブーツは足首が動かしにくくライディングがぎこちなくなるから履かない。」などネガティブな意見を聞き、躊躇していましたが、このブーツなら大丈夫ですね。　良いブーツが選択できたと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バイク乗るのにライディングシューズが必要だなあと思った時に
色々人に聞いたり、探したりしてたどり着いたのがこれでした。

足首あたりまでの丈とベルクロでカッチリホールドできる所、
あとソールがフラットなのを選んだのは正解でした。

ソールのカカト部分の凹凸がなめらかな形をしているんで
ステップに足を乗せたときにブレーキペダルを踏む感触が良かったです。
エンジニアブーツの様なカカトの凹凸がハッキリしているのは
ブレーキペダルが踏みづらいと感じていただけに
うれしいポイントです。（＾ｖ＾）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前リッジを使用していましたが、防水仕様で雨天と寒い時期は快適でしたが、暖かいシーズンの足のムレが我慢できなくて購入しました。
ルックスも非常に良く、パンツの裾から出ている所はパっと見ブーツを履いている様に見えます。
ホワイトベンテッドはベンチレーションも有って3シーズン足は快適です。
踵部分のホールドもしっかりしていて安心感もあります。
お勧めのショートブーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

実はこのブーツを買う直前にAGVのレーシングブーツを購入したのですが、歩くと痛かったり、シフトチェンジしづらかったり、どうも足に合いませんでした。
友人にAGVを売って、量販店で色々試着した結果、このブーツが一番足にフィットしていたので購入を決めました。
他の候補は、SIDIとガエルネだったのですが、踵の浮きが一番少なかったのがこのブーツでした。
樹脂の可動プロテクターが付いている他社のモデルは、なんだかバイクにキズが付きそうな気がしましたが、このブーツはインナーブーツに樹脂パーツがついているので、ブーツのアウターの内側は（バイクと接触する側）は柔らかい革ですので、バイクにも優しそうです。
値段は張りますが、足に合わない靴を履いてる時のストレスは相当な物なので、フィット感、踵のホールド感、シフトのし易さ、どれをとっても最高なこのブーツにして良かったです。
インナーブーツのシューレースを引っ張ってフィットさせる方式はスノーボード用のブーツによくあるタイプです。
インナーブーツを取り外して洗う事も出来るので、ブーツを清潔に保てるのも魅力です。
人によって足の形状は違うので、全ての人にお勧めは出来ませんが、足の形状が合う人には絶対にお勧め出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

この手のシューズは初めて購入しました。それまではカドヤのブラックアンクルやSIDIのレーシングブーツを使用してショートツーリングに行ってました。
一言でいうと履く、脱ぐという動作が非常に楽チンで、また、重くもないのにかかと部分の「守られ感」もあり、非常に快適にバイクに乗ることができます。
しかし形状上、バイクに乗っているとかかとの上、アキレス腱あたりはパンツの裾のずり上がりも手伝って「靴下むき出し状態」になり、そこだけは風が寒いと感じます。

サイズについてですが、他の方のインプレッションを見ると普段サイズより0．5センチアップが丁度良いという意見が多いですが、自分も0．5センチアップにしてみましたが、微妙に大きいですね。靴底パッド？を入れたり、厚めの靴下を履いた時の事を考えると全然大丈夫な範疇ですが。
アルパインスターのレーシングブーツのサイズ表記のものよりは、微妙に大きめ（0．5センチぐらい？）に作られているような気がしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。