ミッドランドインカムに興味が出たため2個購入した。今までのインカム所有歴は、デイトナDT-01→ビーコムワン→ビーコム6XR+Exp-01→ミッドランドR1mesh(2台)→ミッドランドR1adv(2台)。現在はビーコムとミッドランドを所有している。今回のレビューはR1advをx仕様にアップデートしているものとなる。

【スマートフォン音質】
R1advを購入してから使用しているが、ミッドランドインカムの音質はビーコム6XR+Exp-01よりも優れていると感じる。R1meshでは音楽再生時にか"ジジッ"というポップ音が定期的に発生することが気になるが、R1advではポップ音がまったく無く音質的な不満はまったく無い。

【ミッドランド接続と通話音質】
ミッドランド同士の接続は初回繋げれば、次からは1秒ほどで繋がり失敗は一度もない。走行時の音質はノイズ低減と音量調整の効果によりビーコム6XRよりも聞きやすく感じる。

【他社接続】
ミッドランドインカムとビーコムを他社接続した。一度接続するとミッドランドインカムに情報が記憶されるため、それ以降はボタン2回タップすると自動で簡単に接続できる。これは今まで他社接続を試した中で最も簡単で安定しており、ミッドランドインカムを選ぶ理由になると感じる。

【総合評価】
マグネットマウントはとても取り付けやすく安定している。本体の質感も良く、大きさはコンパクトで、見た目も優れている。ミッドランド同士と他社接続も良い。全員でミッドランドに統一しても良いレベルと感じる。私がミッドランドで最も好きなのは新製品を出しても過去製品を切り捨てない企業姿勢。過去製品をアップデートした新製品を出した際は、過去製品にバージョンアップパッチを発信して同等性能にしてくれている。今回のR1advもx仕様にアップデートしてとても使い勝手が良くなった。某S社 Bモデルのように新製品と過去製品との互換性を毎回無くす企業には付いていけないので、私はミッドランドを支持して使っていきたいと感じている。

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【使用状況を教えてください】
まず、四隅に配置されたシリコン製のエアキャップが、フローティング構造のようにスマホを浮かせているのがわかります。走ってみると、単に柔らかく揺れるのではなく、エンジンの細かい高周波振動をうまく逃がしている感覚があります。段差での突き上げもガツンとこず、しなやかに受け流してくれるので、カメラの手ぶれ補正機能へのダメージを気にせず走れる安心感は大きいです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

取り付けについては、付属の六角レンチを使ってホルダーの背面に組み込む作業が必要ですが、構造を理解していれば難しいことはありません。ただし、パーツを挟み込む分、少しだけスマホの取り付け位置が高く（手前に）なる点は意識しておいたほうが良さそうです。

【取付けは難しかったですか？】
もしエアキャップが切れるようなことがあっても、落下防止用のアンカーピンが2本備わっているので、走行中にスマホが飛んでいく心配がないのも信頼できるポイントです。実際に使ってみて、スマホの保護と走行中の視認性を両立したいなら、必須と言えるほど心強いアイテムだと感じました。

【使ってみていかがでしたか？】
普段の街乗りや通勤で使ってみると、エンジンをかけた瞬間のアイドリングの微振動がスマホに伝わっていないのがはっきりと分かります。信号待ちでスマホが細かく震えて画面が見づらいというストレスがなくなるのは、意外と大きなメリットです。

【付属品はついていましたか？】
アスファルトの継ぎ目やマンホールなどのちょっとした段差を越える際も、エアキャップがサスペンションのようにしなやかに動いて衝撃をいなしてくれます。ガチガチに固定されていた時のような、スマホ本体に直接響く嫌な衝撃がマイルドになるので、精神的な安心感が全然違います。

【期待外れな点はありましたか？】
また、頻繁にスマホを脱落・装着するような普段使いのシーンでも、このアブソーバーがあることでホルダー全体に少し遊びが生まれ、操作に余裕が出るように感じます。数千円の追加投資で、最新スマホの高価なカメラ修理代に怯えなくて済むようになるのは、コストパフォーマンスとしても非常に高いと感じる仕上がりです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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SENA SRL3は、ヘルメットの新調にあわせて購入しました。今回は、別のヘルメットで使用しているSENA 50Sとの比較を交えてレビューします。

まず音質について。50SではHDスピーカーを使用しており、それでも十分満足していましたが、SRL3のHarman Kardonスピーカーはさらに一段上という印象です。中域と低域に厚みがあり、ボーカルもより立体的に聞こえます。

もちろん、ヘルメット用インカムなので、風切り音が大きい場面では聞こえにくくなることもあります。それでも、音楽・音声案内ともに、50Sをふた回りほど上回っていると感じました。

操作性については、別のショップサイトで「グローブをしているとボタンが分かりにくい」というレビューを見かけましたが、自分はまったくそうは感じませんでした。中央のボタンがしっかり出っ張っているため、グローブ越しでも押す場所は分かりやすいです。もしかすると、その方はメッシュ通信用のボタンについて書かれていたのかもしれません。自分はメッシュをあまり使わないため、その点は大きな不便には感じていません。

使用感については、アプリとの連携もスムーズで、設定や接続も扱いやすいです。使用しているスマホはiPhone 17 Pro Maxですが、ペアリングは問題なく行え、使用中に接続が切れることもありませんでした。接続面についてはかなり安定している印象です。

SHOEI NEOTEC3に取り付けましたが、ひとつ気になるのはマイクの存在感です。チンガードを閉める際、マイクを内側へ誘導してあげないと少し邪魔に感じる場面があります。できれば、以前使っていた10Uのマイクくらい薄くしてほしかったところです。

取り付けについては、購入店で無料取付してもらったため、自分では作業していません。そのため、取り付けやすさについては判断できません。

総じて、SRL3は音質・操作性・アプリ連携のバランスが良く、NEOTEC3との一体感も高いインカムです。専用設計のため、外付けインカムのような余計な出っ張りが少なく、無用な風切り音を抑えられる点も魅力だと思います。

マイクの厚みだけは少し気になりますが、それを差し引いても満足度はかなり高いです。対応ヘルメットを使っているなら、SRL3はかなりおすすめできるインカムだと思います。

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私はRe-BORNキャンペーン数量限定版を購入したのですが、そちらは個数限定で販売が終了しており、評価もそちらでしていて販売ページから見れなくなっているので、改めて通常版のこちらにもレビューをしたいと思います

なお、当方はインカム使用のマスツーの機会がほとんどなく、ソロツー利用がメインという状況でのレビューですのでその点はご承知置き下さい

今までインカムはB+COMのONE → SB6XRと使い、7X EVO・7Xが発表されSB6XR唯一の不満点であった、マイクとスピーカーの配線が本体接続なので、充電時やツーリング先でバイクを離れる際には盗難防止で取り外すのに、毎度2本の配線を抜き、ベースから取り外すというのがちょっと手間だったのが、マグネットクレードル採用により解消されているのが急に気になりだしまして

頻繁にコネクタの抜き差しするのもトラブルの元になりそうですしね

かと言って、マグネットクレードルになった7X系に買い替えるのも、単身赴任から帰任し1年間、インカム通話するようなマスツーの機会はほぼ皆無となり、費用対効果としては無駄に思えてしまうし、マグネットクレードルを備えた安価な中華系のインカムに手を出そうとも思えず、最終的には気にせずSB6XRを使い続けようと思ってた時に、MIDLAND創業65周年記念キャンペーンの事を知り、数量限定45%OFFの17,600円(税込)と、中華製でマグネットクレードルを備えたものと大差ない価格となっており、Webikeでは4月下旬の入荷予定との事で注文できず、数量限定という事でもう買えないかな？とは思ったんですが、他のオンラインショップで在庫を確認しポチっとしてみました

MIDLANDのメッシュ通信可能なモデルは他に、フラッグシップ機のRUSH RCFというものがあり、R1 MESHはそれと比較し

・メッシュ通信が最大10人→6人
・FMラジオ無し
・RCFプレミアムスピーカー用イヤークッション無し

等の機能や装備が制限されてる廉価版であり、定価でもRUSH RCFとの価格差が4,000円なので、普通に買うならRUSH RCFを買うよねってな微妙な立ち位置のモデルという印象です

私はアクセサリーフルキットも活用しAraiのRX-7X並びにアストロGXに取り付けをしました

スピーカーはSB6XRと同様の40mmなので、設置個所や配線の取り回し等はB+COMのHPに載ってるヘルメット取付情報を参考にしました

MIDLANDのワイヤーマイクがくそデカくて設置場所に悩みましたが、Siriと会話を楽しみながら音声をちゃんと拾いつつ、脱着に邪魔にならない場所を見つけるのに結構時間を使いましたが何とかなりました

取り付けクランプはクリップタイプを使用しましたが、RX-7Xだと前側が、アストロGXでは前後ヘルメットとクランプに隙間があるので、付属のスペーサーゴムを取り付けて調整してます

マグネティックマウントは、他のモデルと共通なのでFMラジオ用のアンテナ線も付いておりますが、本モデルはFMラジオ機能はないので、適当にまとめて内装内に納めておく必要があります

主にスマホに入れてる音源で聞いてますが、音質についてはSB6XRと比較して全域で非常にクリアでびっくりしました

SB6XRを使ってた際には全く音質を気にすることなかったのですが、ここまで違うともはやSB6XRの音質が悪過ぎたのでは？と感じるほどです

音の好みは人それぞれかと思うので参考程度にして頂ければと思います

機能の一つに速度に応じてボリュームを自動調整する機能がありますが、個人的にはあまり必要性を感じず、この機能はOFFにしております

各ボタン操作は、ボタン中央部が盛り上がっているのでグローブしたままでも押し易いです

バッテリーも4時間程度の走行で、帰宅してアプリで確認しても残量100%のままだったので、日帰りであれば問題なく使えるでしょう

気になったのはバッテリーの残量がアプリからしかできない所

メーカーに問い合わせしたところ、電源投入後に余計なアナウンス等は省いてすぐに使いたいというユーザーからの要望でそのようにしたようですが、いちいちアプリを立ち上げて確認する手間を考えたら、例えば他モデルのようにボタン操作で確認できるようにする等であっても良かったかな？と思うところが今のところの唯一の不満点ですかね

MIDLANDの製品は、用品店で容易にオプション品が入手でき、問い合わせのサポートもスピーディーなので、今のところは安心して使えると思っております

ただ先にも記載した通り、フラッグシップ機のRUSH RCFとの価格差を考えたらわざわざこれを選ぶかな？とも思いますが、その辺は機能比較をしっかりしてどちらを選ぶか判断するといいかと思います

今後インカム通話する機会が出来て、記載すべき内容があれば追加レビューしたいと思います

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【使用状況を教えてください】

YZF-R25（15?18年式）にこのマルチバーを取り付けてみましたが、セパハン特有の悩みが一気に解決しました。まず、トップブリッジ付近のデッドスペースを有効活用できるのが最大のメリットです。ハンドル周りがタイトなR25でも、スマホホルダーやUSB電源を無理なく、かつ見やすいセンター位置に配置できました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

質感についても、スチール製でしっかりとした剛性があり、走行中の振動でスマホが揺れて見づらいといったストレスもありません。バーの両端にあるブルーのアルミキャップが、R25の車体色やメーター周りの雰囲気と絶妙にマッチして、後付け感の少ないドレスアップパーツとしても優秀だと感じます。

【取付けは難しかったですか？】

実際にYZF-R25へ取り付けてみましたが、作業自体は非常にシンプルで、バイクいじりに慣れていない方でもスムーズに終わる内容でした。まず、トップブリッジ左右にあるハンドルポストのボルトを外します。そこにこのホルダーを載せて、付属のボルトで締め直すだけなので、特別な加工やカウルの取り外しは一切不要です。ボルトの精度も高く、手応えがしっかりしているので安心して固定できました。

【使ってみていかがでしたか？】

装着した後の安定感は抜群です。走行中のエンジンの細かな振動や、段差を乗り越えた時の衝撃でも、スマホホルダーがガタついたり位置がずれたりすることはありません。特に、バーが左右に長く有効長が155mmもあるので、スマホを中央に配置しつつ、その脇にUSBポートを並べて設置できる余裕があるのが本当に便利です。

【付属品はついていましたか？】

また、バーの両端にあるブルーのキャップが良いアクセントになり、ハンドル周りがぐっと引き締まって見えます。実用性はもちろん、跨った時に視界に入る部分がカスタムされることで、ツーリング中の満足感もかなり上がりました。

【期待外れな点はありましたか？】
セパハンだとどうしてもスマホの置き場が低くなりがちですが、このホルダーを使うとメーターのすぐ近く、視界の自然な位置にスマホがくるので、ナビを確認する際も目線の移動が最小限で済みます。走行中にルートをチラッと確認する時の安心感が、ハンドルに直接クランプしていた頃とは比べものになりません。バーの剛性が高いおかげで、大画面のスマホを付けても走行中のブレがほとんど気にならないのが嬉しいポイントです。路面のギャップを拾った時でも不快な振動がすぐに収まるので、画面の文字が読み取れなくなるようなこともありませんでした。

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【使用状況を教えてください】

カメラとリモコンはIP67という高い防水規格を備えているため、激しいゲリラ豪雨に見舞われても浸水の心配をすることなく、そのまま走行を続けられます。レンズに水滴が付着して映像が乱れることはあっても、カメラ自体の故障を気にしなくて済むのは、ツーリングライダーにとって大きな安心感に繋がります。
まず作業を始めて感心するのは、各ケーブルのコネクタが色分けされている点です。フロントとリアのカメラ、リモコン、電源ユニットと接続先が直感的に分かるため、配線ミスで悩む場面がほとんどありません。ネジ式の防水コネクタは接続が非常に強固で、走行中の振動で抜ける心配がないのも安心材料です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

電源取り出しについては、バッテリーのプラス・マイナスに加えてアクセサリー電源（ACC）への接続が必要になります。最近のバイクならヒューズボックスやブレーキスイッチの配線から分岐させるのがスムーズです。本体ユニットは名刺サイズほどで非常に薄いため、スペースの限られたシート下やサイドカバー内にも無理なく収まります。

【使ってみていかがでしたか？】

カメラの設置で最も重要なのは角度調整です。このモデルはモニターがないため、スマートフォンの専用アプリを立ち上げて、リアルタイムの映像を見ながら固定位置を決めることになります。レンズの向きが少しでも傾いていると走行映像が台無しになるので、スマホ画面を見ながらその場で微調整できるのは非常に便利です。

【注意すべきポイントを教えてください】

実際に設置して感じた工夫のしどころは、余った配線の処理です。ケーブルが長めに設計されているため、小型の車種では配線が余りがちになります。無理に折り曲げると断線の原因になるので、太いフレームに沿わせたり、空いている隙間に円を描くように束ねてタイラップで固定すると綺麗に仕上がります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
最後にリモコンの配置ですが、これはハンドル周りの操作しやすい場所がベストです。ボタン一つで手動録画ができるため、決定的な瞬間を逃したくない時に指がすぐ届く位置にあると、この製品の良さを最大限に引き出せると実感します。

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

デイトナのマウントキット（95444）を実際に手に取ってみると、セパハン車両のコックピット周りをすっきりさせるための非常に堅実なパーツだと感じます。まず取り付けに関してですが、ステムホールに差し込んでボルトを締めていくと、中のアルミ割カラーがしっかり広がってガッチリ固定されます。安価な汎用品だと走行中の振動でバーが回ってしまう不安がありますが、これは専用設計だけあって安心感が違います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

特にGSX1300R隼やYZF-R1、CBR600RRなどのスーパースポーツはハンドル周りのスペースが皆無なので、このキットを使ってセンターにマルチバーを設置できるメリットは大きいです。視認性が一番良い場所にスマホやアクションカムを配置できるため、ライディング中の視線移動も最小限で済みます。

【取付けは難しかったですか？】

注意点としては、ステムホールの内径に合わせたサイズ選びがすべてという点です。95444はφ13?14用ですが、年式や個体差で微妙に合わないこともあるため、購入前に必ずノギスで実測しておくことをおすすめします。一度付けてしまえば、後付け感のないスマートな仕上がりになり、長距離ツーリングの利便性が格段に向上します。

【使ってみていかがでしたか？】

ハヤブサのようなスーパースポーツは、ハンドルを切った時にカウルやタンクバッグとの干渉が気になり、スマホの置き場所にいつも頭を悩ませます。しかし、この95444を使ってステムホールのデッドスペースを活用すれば、メーター周りの景観を崩さずに最も見やすいセンターポジションを確保できます。

【付属品はついていましたか？】
作業自体はシンプルで、ステムホールのキャップを外して差し込み、ボルトを締め込むだけ。締め込んでいくうちに割カラーが中で広がり、手応えがガッチリと硬くなる瞬間の安心感は、やはりデイトナ製といったところです。実際に高速道路を走ってみても、ハヤブサ特有の加速や振動でバーが緩んだり、スマホがブレたりする気配は一切ありません。純正のトップブリッジと一体化したような見た目になり、後付け感が少ないのも所有欲を満たしてくれます。

【期待外れな点はありましたか？】
唯一の難点は、3型など比較的新しい年式だとボルトの頭が雨ざらしになって錆びやすいこと。取り付け時に少しグリスを塗っておくか、定期的に手入れをするだけで、ハヤブサの美しいコックピットを長く維持できるはずです。
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【使用状況を教えてください】

ナンバープレートと共締めするだけのシンプルな構造ですが、手に取るとアルミの質感が良く、安っぽさは感じません。実際に取り付けてみると、テールランプの下にカメラがひっそりと収まるため、後付け感がほとんどなく純正のような一体感が出ます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

やはりカメラの角度調整が容易な点です。固定した後でもロータリープレートを動かして上下の画角を微調整できるので、録画映像を確認しながらベストな位置をスムーズに決められます。また、ステーの出しろが絶妙で、録画映像にテールランプの赤い光が強く写り込んでしまうといったトラブルも避けやすい設計になっています。

【取付けは難しかったですか？】

ミツバサンコーワのドラレコカメラをこのステーに載せてみると、まるで専用品かと思うほどしっくりきます。フェンダーレスにしたことでカメラの居場所に悩んでいましたが、ナンバープレートのボルトと共締めするだけで理想的なポジションが決まりました。ミツバのカメラはもともとコンパクトですが、ステーのプレートに貼り付けるとナンバーの影にスッと隠れるので、後ろから見た時の後付け感がほとんどありません。

【使ってみていかがでしたか？】

一番助かったのは、ミツバ純正のベースだと一度固定すると上下の向きを変えるのが大変ですが、このステーのおかげで六角レンチ一本で簡単に画角を微調整できる点です。スマホでライブビュー映像を確認しながら、路面と空のバランスをベストな位置に合わせる作業が数秒で終わります。

【付属品はついていましたか？】

走行中の映像を見返してみても、ステー自体がガッチリとしたアルミ製なので、エンジンの振動で画面が細かく揺れることもなく、ミツバならではの鮮明な画質をしっかり維持できています。配線もナンバー裏を這わせて逃がせるので、リア周りを極限までシンプルにまとめたい自分にとっては、これ以上ない組み合わせだと感じています。

【期待外れな点はありましたか？】
実際に使ってみて気になったのは、まずナンバープレートのボルトだけで固定するため、カメラの重さや走行中の振動で、長期間使っているとボルトがわずかに緩んでこないか不安になる点です。念のため、ネジロック剤を塗ったり、定期的に増し締めを確認したりする手間は欠かせません。

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【使用状況を教えてください】

カエディアのクイックアジャスター、KDR-M33Aを実際に使ってみると、まずその固定スピードの速さに驚かされます。これまでのダイヤル式やバネ式と違い、スマホを置いて横のレバーをパタンと倒すだけで一瞬でガッチリとホールドされます。グローブをはめたままでも片手で迷わず操作できるので、出発前の準備やツーリング中のちょっとした休憩での取り外しが劇的に楽になります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

走行中に安心感を与えてくれるのが、標準装備されている振動吸収マウントの存在です。エンジンの細かな振動がスマホに伝わっている感じが目に見えて抑えられており、高価なスマホのカメラ故障を心配せずに済むのは精神的にかなり大きいです。路面のギャップを拾った際も、ホルダー全体がしなやかに衝撃を逃がしてくれる印象です。

【使ってみていかがでしたか？】

最初の幅調整を丁寧に行う必要があることですが、一度ダイヤルでスマホの厚みに合わせてしまえば、あとはレバー操作だけで常に同じホールド感が得られます。ハンドル周りも1インチボールマウントのおかげですっきりと収まり、角度調整の自由度も高いので、まさにライダーの「欲しい」が詰まった一台だと実感できます。

【注意すべきポイントを教えてください】

充電機能についても非常に実用的です。ワイヤレス充電の感度が良く、ケースを付けたままでも置くだけで給電が始まるため、雨天時にUSBポートの浸水を気にするストレスから解放されます。もし急ぎで充電したい時は、側面のType-Cポートから有線で急速充電に切り替えられるのも、長距離ライダーには心強いポイントです。

【他商品と比較してどうでしたか？】

スマホケースとの相性がシビアな点です。このホルダーはレバーで締め付けて固定する構造のため、手帳型のケースや背面に厚みのあるアクセサリーを付けていると、爪がしっかりかからず固定が不安定になります。お気に入りのケースがある場合、ホルダーのためにケースを買い替える必要が出てくるかもしれません。

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最初セナのJ30が欲しかったがWebikeで取扱ってなく
たまたまMIDLANDのキャンペーンで安売りしてたから購入したが
他社のインカムも接続出来るので結果的にこっちで良かった
初インカムなので音質等他と比べようがないが自分の古いヘルメットでも制限速度プラス10キロの走行でも充分聞きとれたので充分かな
基本ソロなのでナビと音楽が聞けるだけで満足

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