すでに廃盤となり、EVOシリーズに譲った事もあってか、アプリの更新頻度がかなり下がってきました。

ちょっとフロントカメラが曇ってきた感じになってきたのが気になるのと、iOSの更新によって音声入力が利かないアプリが増えてきました。（入力待ちで喋っても反応しない）

融合モードの切り替えが、スマホ接続中でもできると便利なのにな、と感じます。

メーカー非推奨ですが、D-Unit（常時電源有り）で装着していますが問題無し。

CarPlay/AndroidAuto非対応アプリがあるので、スマホと併用していますが、グローブでの操作感、見やすい画面はスマホより優れており、手放せない一品です。

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質感はブランド名に見合うだけでなく、同包内容も充分過ぎる内容です。
強いて言えば1インチのボールが付いていれば完ぺき。

•取り付けは車両で難度が変わるので、自分の車種の場合、配線を隠すスペースがほぼ無くその意味では高難度。
•カメラが意外にも大きく、ヘッドライト下だとボトム時にフェンダーに当たりそうで断念。
•リヤカメラは面倒だけどフェンダーステー内に格納したが、スキルは必要
•モニターの設置も工夫が必要で、タンク固定ボルトを長くしてボールを取り付けて対応。
•タンク取り外しは断念し、浮かすだけで精一杯。タンク周りの部品は日本車とは大分違ってよく言えば合理的な取り付け方。
大分コストが掛かった作り。
•最初、バイク共に電源が入らなくて再度全バラしたが異常はみられず、結線ごとに動作確認していくと今度は通電したためひとまず組み立て。
•接続は基本的には取説通りだけど、よく読まず進めた為手こずった。
•画質は過剰な期待はしない方が良い
•SDカードが出費になるので注意

使い勝手はこれからだけど、慣れるまでは良さが判らない様な気がする。

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スマホの代わりに使用するため購入。
まだ数回の使用だが、特に問題は無い感じ。スマホとの接続がもうちょっと早ければ、尚、良いかと。
オプションのカメラとリモコンスイッチと共に購入。

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スマートモニターとドラレコが一体化した製品です。同社スマートモニターのみのAIO5 PLAYが安くなったため、相対的にコスパが下がってしまいました。ただドラレコと一体化しているのはシンプルになるのでメリットだと感じます。スマートモニターの用途以外にもドライブレコーダーを使ったバックモニターとしても使用できます。デメリットは起動してから１分くらい接続待機のためナビゲーションが使用できないことと、取り付けが大変なことくらいかな。Android Autoはバイクと相性よくやっぱり便利です。

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スマホでナビを使用していましたが、付けたり外したり面倒くさいのでこちらを購入しました。
ドラレコも付けていなかったので前後ドラレコ付きのこちらを取り付けいたしました。
ナビやドラレコに関しては満足のいく性能です。
欠点は接続の時間がかかる点です。
キーオンしてから2?3分は待たないとスマホと接続されません。
スマートモニターを取り付けてからはまずキーオンしてからヘルメットを被ったり、グローブを付けたりの準備をするようにして少しでも待つ時間を減らしています。
こういった欠点はありますが、スマホの時みたいにバッテリーの心配や急な雨でも心配しなくて良いですし、付け外しの手間はないので取り付けて良かったと思います。

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前回の続き

カエディア内を捜索すると推奨SDカードは数点、一番マシと思われるのは画像のＳＡＮＤＩＳＫextreme128GB　UHS-I U3
コレが無難
しかもスペック満たしている品でも非推奨品もある…

オーダー記載しておいて製品に直で推奨/非推奨SDカードのリンクを貼っていないのはかなりたちが悪い
改善を！

手持ちのFOBO BIKE2に対応しているのは有難くはあるが…
ソレをキチンと記載して更にTPMS無し版があると良いのだが

当方は四輪三輪（四輪用流用）二輪全てFOBO使っているのでそっちのほうが
配置は再編成してタブレットマウントを下段ハンドルブレースに移設し、スマートモニターは右に

まあ何とか収まったと思われる

SD(TF)スロットの蓋はph00の極細ネジ　別で差し替えマイクロビットドライバーを用意して対処
落とすと捜索も大変なので細心の注意を！
蓋の内側にゴム内蓋もあって防水性はそこそこ高いと思われ

最初の取っ掛かりとしてはある程度のガジェット知識とある程度の整備スキルが要るので多少アレだったが…
後に続く者には道を示せたかな？

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レビューがゼロなので先行インプレ

中華製は投げっぱなしジャーマンでトラブルシューティングがなかなか…
それに比べると窓口もあるしまだイージーかなω

SDカードのオーダーが厳しく手持ちのブツでは認識せず
取付後に改めてオーダーω

256GB（以下）/UHS-I U3とあるので合わせて購入のコト
TFカードが無いと画像は映るがドラレコとしては機能しない

取付作業自体はそう難しい点は無い
詰まる所GNDとバッテリー＋と始動後ACC系からの＋を引っ張ってくるだけ
猟蕪だとフレームカバーを外して作業

フロントとリヤカメラはハーネス長は適切だがカメラベースが樹脂大型で既存品とは合わせづらい
両面テープで何とかするか自作するか専用品買うか、だな
当方は自作

カメラ画像は設定が終了したらモニターに画像を出す必要は無いので、カメラ設定で画像オフにしておく事
そうしないとナビゲーション画面が小さくなるので…
バックモニターとして使うのは勿体無い

1インチボールジョイントシステムでアームに盗難防止ボルトが入っている
良し悪しかなあ…
アームが短すぎなので長いのに換えるかも　簡易盗難防止はイロイロあるし
TPMSは結構手こずるが電源切ったり電池抜いたり目一杯近付けたりイロイロやれば何とかなると思う
FOBOにも対応しているので当方はFOBOで
FOBOもそうだった

一度ブルータスωでリンクすればアンドロイドオートで自動リンク　絶対に一分待ちだが
所詮スマホωやタブレットの従属子機なので機能は凄まじく限定される、が…

防水対暑耐寒性が得られるのが大きい　ソコを重視する者には、だな
雨天強行や厳冬期ほかいどツーとか艱難辛苦を嬉々として受け入れる仁ならマスト！

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V-STROM650(2023’)にハンドル直付で取付ました。各配線長を考慮すると、同梱パーツだけでは、ハンドル直付け以外は取付出来ないと思います。リアカメラを使用するとして、補修部品のカメラ延長ケーブルが追加接続出来なければ、メーター上には設置出来ません。
起動時間ですが、測ってみたら、ACCがオンになってから６４秒で、起動・各接続が完了します。
電源断の後の再接続にも問題はありませんでした。

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バックカメラの配線長さが中途半端。カメラ側で1ｍ、延長コードで1ｍとなっているが、
カメラ側は30cm位、延長コードは2ｍ位欲しい。
ドラレコと違い、本体の取付位置がハンドル付近となるので、現状の配線長だと中途半端な位置でコネクタ接続が必要となり、配線がしにくい。

本体に接続するケーブルも、本体裏側にビス4点締めの抜け止めが有るのだけど、これの取付が面倒。
この構造だと、本体マウントベースがワンタッチで外せても、ケーブルを再度差し込みを行う場合、
4点締め抜け止めにゴム性のバンドでコネクタを固定しているため、精密ドライバーを使用していちいちビスを取り外しケーブルを挿してからビス留めを行わないといけないので結局付けっぱなしになる。
このベースのビス4ヶ所について、抜け止め等になっていないので、完全に外すとビスを落し紛失する可能性があるので、コネクターの固定方法をワンタッチにしてもらわないと、防犯のために気軽に取り外し等は難しいと思う。

バックカメラについて、ベース上側取付のカメラ吊り下げ側方向のみしか取付出来なく、本体設定で上下反転が出来ないためベースを下側に取り付けた場合、物理的にカメラの方向を変更するしか無くなる。
ベースとカメラの固定ネジの位置がセンターでは無いため、カメラ本体の取付向きを変えると、
カメラの角度が上向きになるため調整角度を下方向にするのが困難。
フェンダーに取り付けてみたが水平方向よりやや上向きにしか調整が出来なかった。

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唯一の不満だったのが起動時間でしたが、2024年5月アップデートで改善されました。
画面も見やすいですし、グローブをした状態で操作も特に問題はありません。
インスタ360のスマホ操作が出来なくなった事よりスマホをカバンに入れっぱなしでナビや音楽を操作できるメリットの方が大きいです。

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