DAYTONA:デイトナ

同メーカーであるデイトナのクラシックキャリアとともに取り付けました。
サドルバッグサポートとしては過剰と思えるほど頑丈な作りです。
製品の精度が高く簡単に取り付けられますが、クラシックキャリアと同時に装着する際にどちらの製品の製品に付属しているカラーを使うかがわかりにくいです。
説明書での注意喚起が必要だと思います。

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DAX125専用だけあり、フット感は良い
又、ヘルメットホルダーが付くので便利だと思う
バックサポートとして最高ですね

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【使用状況を教えてください】
メグロS1でのロングツーリング時にサイドバッグを取り付けるために何か良いサポートバーが無いものかと探したところ本製品を見つけた。
同社製のグラブバーを先に取り付けていたが、それとの併用も可能であるとの表示と、取り付け精度が高く強度もバッチリとのインプレッションがあったので購入を決めた。
またメーカー側のカタログにも取り付け目安時間が15分とあったので、整備素人でも可能な程度ではないかと判断した(結果的に正解だった)。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けはそれほど難しいことは無く、本製品と車体をボルトでとめるだけでOK。それ以外には無い箇所での接続なのでとてもわかりやすく本当に15分程度の作業で終わらすことができた。
同社製のグラブバーとの干渉も無く、質感や色合いも同じなので違和感も無く取り付けることができて良かった。

【使ってみていかがでしたか？】
先に取り付けた方のインプレッションにあるようにしっかりとした強度のあるバーなので、大きなサイズのバッグにパンパンに荷物を詰めてもグラつくこともなく安心して取り付けることができたのはツーリングで大いに役立った。
ベルトループ用の穴も便利で、他社製品のバッグでもここを利用して難なく取り付けることができた。

【期待外れな点はありましたか？】
1点だけ欠点に感じたのは、先にあげたような干渉のない作りやベルトループ付きなどの作りの反面で、思った以上に側面への張り出しが大きいのが気になったこと。
せっかくのスタイリッシュでスリムなリア周辺のデザインが少し野暮ったく見えてしまう。積載性や安全性を重視した結果なのだろうが、もう少し出っ張りを抑えることができたら満点だと感じました。

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取り付けも簡単で、頑丈に出来ています。
色も黒色で、変に目立たなくて格好いいです。

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23年以降の新型にも問題なく装着できました。
取り付けには規定トルク(26N･m)が設けてあったので、私はトルクレンチ使いましたが、無くてもある程度きつく締めれば問題なさそう。
メットホルダーはやっぱり便利。
ドリンクホルダーはいらないから2,000円くらい安くして欲しかった。(コーデュラ素材のなかなかしっかりした作りでしたが。)

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エリミネーター400SEにサドルバッグサポートを取り付けるのに使いましたが、純正キャリアとサポートの間にカラーをかましてボルトを締める時、2箇所のカラーがずれ落ちてくるので、やや強めにサポートを車体側に押し付けつつボルトを締めることになり、若干手間取りました。
取り付けづらさとややお高い事以外は文句無しです。

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リアキャリアとサイドバックステーを同時に取り付けるために購入しました。
仕方ないけど、左右揃えるとまぁまぁ高いですね。

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リアキャリアをデイトナにしたので、サイドバックステーもデイトナで揃えました。

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リアキャリアをデイトナにしたので、併せてサイドバッグステーも購入。

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キャリア、バックレストと同時に付けた。
ビキニカウルもステーを自作、カウルもかなり削り取り付け。仕上がり上々

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