GOLDWIN:ゴールドウイン

Ninja250乗りです。お泊りツーリング等遠方に行く際にタンクバッグだけではどうしても間に合わず、かと言ってリュックでは肩が凝る。ということで購入。
フルカウルにバッグを付ける時点でスタイル的にはお粗末なものになりますが、それでも少しでもカッコイイ物をとタナックスの商品と悩みに悩んでこちらの製品を選びました。
まず、重要視していた見た目。シンプルなデザインですね。ロゴも側面のジッパーの辺りに小さいベロ（？）にあるくらいのもので好印象です。
容量ですが、拡張していない状態で29L、拡張すると39Lなので1人分の荷物＋お土産を入れても十分な容量を持っています。
装着はXベルトという、タンデムシート下に通したベルトとバッグを4点で固定する方式です。タンデムシートが大きいバイク（ネイキッドなど）であれば十分安定しますが、いかんせんNinjaはタンデムシートが小さいのでカーブした時にバランスが崩れてバッグが右に左に傾きます。これはフルカウルなのにデカいバッグを選んだので仕方ないです。対策として、バッグとシートの間に100均で売っている滑り止めシートを置く・ゴムロープでバッグを固定するといった方法をとっています。
ちなみに、リュック機能はオマケです。駐輪場?ホテルの部屋までバッグを運ぶときの補助機能程度と思っておきましょう。
シンプルなデザインのシートバッグが欲しいと思っているかたにハマる物です。

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通学・日帰りツーリングに使用。飲み物やちょっとした物をリュックで運ぶのを卒業すべくこのバッグを購入しました。個人的に充分な役割を果たしてくれており、材質・サイズ共に文句なしで、雨具も破れる心配は今のところありません。名前の部分は反射材を使用してるみたいで、夜での走りでも後続車にもよく見えるかと思います。ちょっとした物が入るくらいなのでキャンプツーリング向きではありません。なので性能・役割は☆3とさせていただきます。再度言います。キャンプツーリング・大きい物収納向きではありません！

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なので、黒黄色は却下されました（笑）

今までは、ホムセン箱を荷締めで積んだり、ゴールドウィンの8リットルを使っていたのですが、ホムセン箱が面倒になってきたのと、Xベルトが便利なのと、あと容量アップもしたいので、コレにしました。

これで革ツナギ着てブーツ履いて、クルマイジる作業に行く時に、着替と作業靴を積んで行けます（笑）

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以前から色んなシートバッグを検討しておりましたが、軽くて丈夫で着脱が容易、1?2泊程度の荷物を余裕で収納出来るという観点でこのバッグを選びました。バイクへの装着は約3分程度で出来ました。しっかり固定されますし走っていてズレることもありません。トップとサイドが開閉出来ますので、頻繁に取り出す荷物等があっても容易にアクセス出来ます。またバイクから離れる際にデザインの良いバックパックとして普通に使用出来ますので旅行先で観光する際も違和感がありません。荷物が少量の際もバッグのフレームがしっかりしてますので型崩れしません。この品質でこの価格、バイク乗りの使い勝手もよく考えられているこのバッグ、買って後悔はしませんよ。

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NINJA250とTZR250に使用。特に1KTは、オイルとかプラグとか積んでおかないと不安なので（笑）購入。

適当にシートにベルト挟めばいいので、手軽にセット出来ます。NINJA250はホムセン箱を荷締ベルトで縛って使っていたのですが、それより手軽ですね。

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脱着が非常に楽チンです。また、外した後もリュックとして使えるので普段使いにも出来ます。荷物も35L入るので泊まりのツーリングでも荷物、お土産位は入ると思うので十分とおもいます。クーケースの40Lのボックスも持ってますが、個人的にスタイルはバッグの方が良いかな？と思います。

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2019年の東京モーターサイクルショーで出品されていたのを見て購入。バックパックにもなるこのタイプは2輪用品店でも見たことがなかったので、これまで探していた商品。ショーでメーカーの担当者はあまり在庫作らず毎年早々に品切れするとのこと。脱着も比較的容易で、バイク停車時に貴重品が気になり、はずして持ち歩きたい場合に最適。価格はリーズナブル、構造はシンプルとの印象。バックパック単独で、街中で使うには当然ながらやや大きく硬いので不向きだが、アウトドアなら使用可能。ブランドロゴを全面に押し出さないデザイン（GOLDWINがそれとなく印字されている）も購入の決め手。店頭にあれば売れるのではないかと思われるが。

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一般的にベトナム製のバッグの縫製品質はとても高い。このバッグもベトナム製であり、縫製・生地ともさすがの品質。容量可変ファスナーは閉じる時、中のナイロン生地を指で押し込むようにしないとファスナーが生地をはんでしまうので注意が必要。

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シートバッグを２台のバイクで使い回しするために追加購入しました。

ＣＢ１１００Ｒはシートが脱着式ではなく、リヤシートカウルにボルト＆ナットを４本使って固定している関係上、ベルトをいちいち外すのが面倒なのです。

シートとカウルに挟み込んでシート固定ボルトを締め込んでいくのですが、ベルトにそこそこ厚みがあるのと年代物のＦＲＰカウルなので割れやしないかとヒヤヒヤものでした（汗）

取り付けてもシートの浮きもなく、ベルトを挟み込んでいる関係上、シートの下を通すだけの他車両に比べてむしろしっかり感は上回っています。

これでようやくツーリングに行くことが出来ますね♪　オススメです。

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GSX-R1000R(L7-)はシート下スペースがほぼ無く、リアシートが小さい為
日帰りツーリングの荷物を運ぶ、土産物を持ち帰るにも苦労します。
一般的なシートバッグは少し大きめで以前(GSX-R1000 K5で)使っていたシートバッグ(15L)も
少し大きくてリアシートの座面からはみ出てしまいます。
この製品の容量は8Lですが、日帰りには充分かなと。

取り付けはベルト+バックルで、バックルを外せばすぐに取り外せます。
また、バッグの後端にシート後端を入れる(引っかける)ポケットが有り、
これを使えばブレーキングでバッグが前にずれてくる事も有りません。

バッグの材質はナイロンですが、適度に硬度が有り、空でも形が崩れません。

敢えて難点を挙げるとしたら、開口部は(置いた状態で)前面に開きますが、荷物の出し入れが少し面倒かなとも思います。
また、取り付けのベルトが長く、余り過ぎます。取り付ける対象(シート、バッグの大きさ)を考えるともう少し短くしても良いのでは無いでしょうか。
オプションで出しませんか？

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