最初は、容量可変のものを買う予定でしたが、圧倒的に日帰り、もしくは1泊が多いためこちらにしました。
形が良いのと乗り降りがらく。
付属しているゴム紐をクロスさせると更に便利です。
取り付けバンドは汎用なので、やっぱり長いです。
じゃまなのでカットしてライターで炙っときました。
使いかってがよいので、とても気に入ってます。

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NC750Sに専用キャリアとM5Mベースにて取付ました。
新型ケースは2個ボタンですが、フタの固定が押し込むだけで簡単。大変使いやすいです。
このくらい容量があれば、1週間程度のツーリングもOKです。

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1枚目の商品の画像が違いますが、新型にも問題なく取り付けできます。取り付けもとても簡単で、カバーを外し、付属のネジで取り付けるだけです。

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○車体色に近いホワイトパールのケースを購入したので、純正品のように違和感がない。
○蓋の開閉、ケーズ自体の取り付け取り外しが簡単で良い。
△ケース自体にかなりの重量があるので、重心が上がり取り回しに少し神経を使うようになった。
×上蓋に付いている書類入れの開閉が非常に固く使えない。

総評：今までシートバックに入れていた物が楽々と収容できる上にヘルメット入るので非常に重宝しています。シートバッグを取り外した事でポジションにも自由度が増えツーリングが楽しくなりました。XJRのスタイルが崩れないか懸念はあったのですが、純正品のようにマッチしています。心配していた車体のブレなども発生せず非常に満足しています。

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CBR600F4iに装着しました。以前ネイキッドに乗っていたときはシートバッグを使っていたのですが、CBRのタンデムシートは狭いためバッグがのらなかったためこの商品を選びました。この商品は形状がよく考えられており、内側がカウルの形に添ってへこんでいるためまっすぐ装着することができます。
またベルトを締めることによりリアウインカーの逃げが確保できるのもありがたいです。容量も十分で旅先で荷物が増えてもチャック一つで容量を増やせるのもいいです。一泊二日くらいなら十分の荷物が入ります。
雨天の走行はまだしておりませんが、レインカバーもついているため心配はいらないと思います。大満足の一品です。

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当方は、車両の小さい、グロムにリアキャリアをつけて装着しています。
キャリアの後ろ端をバックの端に揃えると、タンデムは無理でもかなり広く座る位置が確保できます。
主に日帰りツーリングに行く場合に使用していますが、容量的には十分なので、1泊や2泊でも使用できるかと思います。機能的にも申し分なし。流石！と言った感じです。

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今さら10年前のBMW　R1100SにGIVIのトップケースを付けてみた。
大きすぎず小さすぎない容量33Lを選択したつもりでしたが、友人から「R1100Sにはちょっと小さくない？」と言われ・・・
で、ワンサイズ大きい47Lを購入してみました。
横から見ると大きさは気にならないのですが、さすがに後ろから見ると「デカッ！」です。
でも、これならパニア＋トップケースでロングツーリングも楽々でしょう！
価格もBMW純正に比べ33Lと47Lの2つを買っても安い。
ツーリングに合わせ33Lと47Lを使い分けできます！

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今さら10年前のBMW　R1100SにGIVIのトップケースを付けてみた。
大きすぎず小さすぎない容量33Lを選択しました。
キー1つでフタが開閉でき、荷物の出し入れはすこぶるいいです。パニアケースよりも使いやすい感じです。
これなら1~3泊ぐらいのツーリングに使えそうです。

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最近出かけると雨に降られる事が多く、私のバイクには合羽も収納できる場所がなくシートバッグを物色していました
もっと小さい10リットル未満のもシートバックでもいいかなーと思ったのですが大は小を兼ねると思いこちらを購入
結果大正解でした！
合羽と予備のめがね、サングラス　バッテリー　コンデジ、ツーリングネット、ディスクロックを入れて通常時の容量で着替え一式入りそうな余裕ありなくらい（合羽が結構大きいものを使用中）
コレより小さいとほんとに合羽でぎちぎちだったと思います
荷物が少ないときに中で暴れないように補助ベルトもついてて◎
バイクへの積載も簡単です大満足です（申し訳程度にワイヤーロックでいたずら防止）

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ミニフィールドシートバッグ MFK-100を愛用しているのですが、以前のバイクを手放すときにうっかりしてシート内にこのベルトを付けたままドナドナしてしまいました。
バッグごと買い直すのもなんだかなぁと思っていたのですが、ベルトだけ単品で購入できて助かりました。

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