YZF-R25で購入しました。磁石が使えないためこの商品にしました。A4サイズのノートも、クリアファイルに入れさえしなければ入ります。
ジッパーをあけ、縦長に大きくすると個人的には十分な収納能力だとおもいます。
吸水板も多数付けられ、いつも同じ位置に付けるというより、その度に何処かの吸水板が着いてくれるという感じです。
安全装置といえるベルトも、しっかりしています。
ややタンクカバーに傷が付くのが難点です。
コンパウンドで消える位ですが。

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購入理由は見た目重視、スリム、シンプル、容量ＵＰ可能、コストでした。
日帰り使用なので、カッパ、地図、財布、携帯で一杯になりますが、
帰りのお土産がある場合は、容量ＵＰが可能なので使い勝手は非常に良いです。
又固定ベルトは２種類ありますが、シート形状によってはシート巻きタイプは
使用しづらいので注意してください。
このバイクはシートがＵ型なので、固定フックを使用しました。
色々検討しましたが、このバイクにはこれしかないと思います。

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GPZ900Rに装着
純正で左右にフックがあるので迷うこと無く取り付け完了
本来なら黒がほしかったのですが、売り切れていたので車体と同じ色だからブルーで良いか、と妥協して買ったのですが
嬉しい誤算で写真で見るより濃い目のブルーで気に入ってブルーにしてよかったと思ってしまいました（笑）

大きさも十分で、荷物が増えても夏場1週間ツーリングくらいなら余裕でした
銀マットを固定出来たり、左右から荷物が取り出せたり
上部にも収納があってその上には荷物固定用ネット…
積み方次第では相当な量を積載出来ます

左右も拡張可能で、全容量最大にしたら相当な大きさになります
その分バッグ自体も大きめなので、普通のネイキッドやツアラーでタンデムシートが広めの車種じゃないと不安定になるかと思います
GPZ900Rだとピッタリでした
現行250ccでよくあるセパレートのタンデムシートには厳しいかと思います


あとは使わないときには左右のジッパーを開けて中敷きを縦にすると平べったくなるので場所も取りません
これは良い！


値段、デザイン、容量、脱着のしやすさ
全てが満足なのですが…

唯一残念なのがレインカバー
容量最大にした状態でちょうど良い大きさなのでしょうね
荷物が少ない状態で被せるとブカブカです
そのままだと飛んでいきそうです

なのでレインカバーを被せる時は荷物の位置を変えて、上部の収納に荷物をいくつか移動して高さを稼いで左右も拡張して…
これで何とか飛ばない程度にはなりました

荷物がそんなに多くない場合にはレインカバーを固定するためのゴムバンドかバンジーコードを持っていった方が良いですね

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同じボックスを２台で使い分けようと考え購入しました。ベース自体には何ら問題は無いのですが、てっきり取り付け専用の金具類もセットだと思い込んでました。どうしようかと思いましたが、金具類は自作(と言ってもホームセンターで買えるもの)しました。どうって事有りませんでしたが、金具類もセットだったらなお良かったと思いました。

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通常通勤にはA4サイズシートバックを使用。
しかし、サンデーで日帰りツーしたとき大型お土産とか購入した時ネットで持ち帰り。キャリアトップケースも考えましたがキャリアスタイルが嫌でﾍﾌﾟｺ&ﾍﾞｯｶｰcｰbowｻｲﾄﾞｷｬﾘｱなら邪魔にならないと一大決心で購入。(なぜかと言うと高額)。
ｻｲﾄﾞｹｰｽは大型でもなく、市街にも合う感じ。
荷物無いときは片側だけ使用。片側使用でもロック付きだから高速でもずれずOK。すり抜けはハンドルから左右約15cm出るからむりです。
あと他のインプレにも掲載ありましたが出来れば何かよくわからないケースのイラスト？絵？これ必要でしょうか？いらないなぁと思う。

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W800はタンクにプラスティックのニーグリップが付いている為、通常の
マグネット式のタンクバッグでは使用不可能です。

こちらの製品はマグネットフラップが可変出来るタイプで唯一W800に
使用出来るマグネットタンクバッグです。

容量も10?から16?までジッパーひとつで可変出来、大変重宝します。

また左右に小物入れも付属し大変重宝します。

コレが付いているタンクバッグは少なくなりましたので有難い製品です。

但しレインケースだけはイマイチ。

材質も安っぽく冬場はカチコチで広がらずドライヤー等で温めてからで
ないと広がりませんし当然、いきなりの雨の際には約に立たないでしょう。

ま、雨の日には乗らないのでそこは目を瞑ります。

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ＧＩＶＩＢＯＸを２台のバイクで使いまわすため購入しました。
安いのにしっかりしていてとてもびっくりしました。
細かいネジは無くしやすいのを考慮して、予備も同梱されていてありがたい！

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未塗装ブラックのTECHスモークにしました。
レプソルカラーに合うイメージが湧かず…後々の別バイクとの共用を考慮しました。
表面が粗めの梨地なので、ホコリなどが入り込んで清掃が手間なのが難点です。
ストップランプ周りの造形はエッジがきいていて良いのですが、スキマから結露してしまい、ちょっと残念な感じです。
過去にE33pointを使用していましたが、走行中のカタカタ音と開閉時のフックしにくさにモノロックタイプには抵抗がありましたが、B37から採用されたロックシステムが素晴らしい！キーを刺し［OPEN］状態で、ロックボタンのみで開閉可能。
キーを［OPEN］のまま抜けず、［LOCK］にしないとならないため、うっかり鍵を中に入れたままロックをしてしまうリスクがあるので注意。（是非とも、改善して欲しく思います）
そして…キャリア取付角度の影響なのか、開けた状態のまま保持できず、手を離すとフタが落ちてきます。（何度、手を挟まれたことか…しかも以外と痛い）
また内部の凸凹は気になるので、オプションでもフラットにするパネル内装があれば嬉しいです。
スクエアな外観で積載能力の高そうなE43NLと悩みましたが、B47同様に横の張り出しで後方視界に不安があり、250ccクラスではベストな選択だったと思います。

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シートの積載性が低いGSX-S1000Fに積載性を持たせるために購入しました。
先にサイドバッグサポートとしてC-Bowを購入していたので、専用品がよいと思いました。
しっかりと固定できるし、脱落防止用のバンドも付いています。少しの雨なら十分防水できそうです。
また、シートバッグを装着するとバランスが良いように思えるので、ロングツーリングに出かけたくなります。
説明書はドイツ語ですが、何となく使い方が分かるので特に問題ないと思います。
C-Bowに鍵で固定する部品がグリスでベトベトだったので、謝って触らないように気をつけた方が良いと思いました。

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北海道に一週間ツーリングに行く際に、購入しました。非常に容量も大きく機能面でも満足しているのですが、唯一の欠点としては、前ズレするところです。一応前ズレ防止のためのベルトは付いているのですが、あまり効果がありません。後ろの座席に取り付けているバッグが、前の自分の座席へと攻めてきて圧迫してきます。(笑)
それ以外では満足しているので、まあ許容範囲内だと思います。

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