初めてのキャンプツー用に購入
ホントはもう一つ大きな物が欲しかったけど、取り付ける車両がSRXなので、あまり大きなシートバッグは・・・
さすがにテントは入りませんが、上に積めばOKですし(拡張すればサイズ的には入るけど、間口が狭い)大満足です

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今までGIVIの33リットル品を使用していましたが、
バイク置場までの持ち運びが面倒くさく、小型化を模索していました。

そもそも33リットルをフルに使用するのは宿泊ツーリングなど荷物の多いときのみですので、
普段使いに最適なサイズとして26リットルの本製品を選びました。

写真は季節柄5リットルのクーラーバッグと、緩衝材付きのカメラ用ヒップバッグを収めた状態です。
上部に多少スペースがあり雨具などを収めることもできます。
縦方向のスペースを有効に使うことができるので、
このようなインナーバッグの使用はトップケースの小型化に有効ですね。

施錠できるハードケースとしてのトップケースの利便性はバイクの大きな味方ですが、
いつも大きなトップケースを取り付けているのもある意味無駄な気もします。
GIVIモノロックシステムの特長を活かし、こういったサブシステムの併用も良いかと思います。

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ズーマーの特徴でもあるシースルーのラゲッジスペースですが、やはり実用面で考えるとスカスカは不便で、ネットタイプやスリットタイプ等も考えましたが、どうせカバーしてしまうのであればフルカバーで雨風しのげる物！と言う事でこれにしました。
取り付けてみると以外と目立たず、スタイル的には取付前の感じとさほど変化なく違和感はありません。
あの開口部をアクセント的な感覚で見せたいのであればメッシュタイプやスリットタイプの物で良いと思いますが、私の様にオリジナルスタイルを替えたくない人にはこちらの方がお勧めかと思います。

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荷台付きのXR 250に取り付けました。面倒なので座席に取り付けせず、荷台に取り付けましたがトラブルはありませんでした。80キロほど走りましたが、マフラーで焦げたところもありませんでした。

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V-strom650に装着しました。

ブラック塗装にしたのですが、無塗装の方が似合う気がします。
車体でこの塗装部分だけがテカテカに光ってます(汗)
黒い車体でツヤツヤであればブラック塗装がいいかもですが、
リアボックスなど艶消しが含まれてる場合は、無塗装を選んだ方が似合う気がします。

GIVIのサイドケースの中では1番小さいものです。
しかしリアボックスの容量もあるのでこれで十分！
開き方も上開きなので開けた時に物が落ちる心配もありません。

取り外しもとても簡単に出来ます。
思ったより収納力がありコンパクト！
とても満足しています。

デカけりゃいいのであれば他のにしましょう。
収納力があって使い勝手を考えるのであればこのサイズで良いと思います。

ステーはチューブラーパニアホルダー [PL3101]
収納が足りなかったらボックスだけ交換すればOK。

アドベンチャーにフルパニアは非常に似合いますね。
中身は空っぽでも装着しています(笑)

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ツーリングしたくて購入です
メーカーはブランドで選びました。
8のインプレが「もう少し大きいサイズに・・・・」的なものが多かったので
形状は気に入っていましたが（8の）物が入らないんじゃダメでしょってことで、皆さんのインプレが参考になりました、ありがとうございます。
大きすぎず十分収納力がありますしポケットも幾つかあり、すぐ使う物などは別収納できるので便利だとおもいます。
取付けも簡単確実です。

ただ、まだツーリングには行っていません・・・

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V-strom650に装着しました

取付はいたって簡単。
kijimaのヘルメットホルダーやヨシムラのマフラーを付けてても装着出来ます。

しかし左右をつなぐステーがマフラーに干渉するために使用不可。
まぁステーを使わなくてもしっかりと固定出来るのでよしとします。

納期は3か月待ちだったのですが、1か月で納品されました。
早くなったのはかなり嬉しいですね。
GIVI製品の納期は半年は普通だと思った方が良さそうです。
たとえ販売SHOPが早めの納期を出しても、普通に納期が延びてイラッとします(笑)
どんどん納期が延びるのも当たり前。
気長に待ちましょう。

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このたび、既存のGIVIケースをシェルパにも乗せるため、購入しました。

取り付けは位置決めが肝心かつ大変で、私はリアキャリアのフレームにパンクした自転車のチューブを巻きつけてこのGIVIベースを取り付けました。（振動吸収、滑り防止のため）

キャリアのフレームが四角なのですが、そのまま止めてしまうと付属の金属板（横から見てW型の金具鉄板）では裏から止める際に斜めになってしまいます。そこで
もう一方、（フレームをかませていないほう）には角材を15センチくらいに切ってかませることで、キャリアに対し、水平にねじを留めることができました。

こういった取り付け部品がもう少し用意されていると
親切かとおもいました。
もっと長くてまっすぐな鉄板がはいっているとか・・。

最低限のもので安くという考えがあるのかもしれませんが・・・。

キャリアバッグを8千円とかで買うよりも安くすんだので十分満足です。

物の作りはしっかりしていると思います。
ただし、林道で転倒するような使い方、（折れたら終わり割れたら終わり）、またはものすごく振動の多い道では不向きだと思います。
（振動でリアキャリアのフレームが壊れる方が多いようです。特にアルミパイプのキャリアをお使いの方）

絶対ではないと思いますが・・・。

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3~4日ほどのツーリングにと収納アイテムを検討していました。
リアボックスも考えましたが、それはどうしても違和感があったので、行き着く先サイドバックをということで、近場の用品店に出向き何種類か試着させてもらいました。
そこに在庫があったのがKOMINEさん以外のものでしたが、どうしてもウィンカーに干渉してしまう！
限りなく前方寄りに取り付けるか、ウィンカーを後方にずらすかなのですが、、、。

しばらく悩み半ばサイドバック購入を諦めいたのですが、たまたま別アイテムを探していてネットを見ていたところ、なんとあるじゃないですかKOMINEさん！
かゆいところに手が届くような、コンプレッションベルト！！
ウィンカーの逃げを確保できるとの謳い文句でしたので、もうこれしかないと即購入を決めました。

写真をご覧の通り、多少ウィンカーはハの字にはなるものの、装着位置もリアシートセンターでOK、バッグ自体もハの字になることもなく、先にショップで試着させてもらったものとは全く違うフィット感で大満足です。
取り付けも簡単で、これはたまたまですが先に持っていたシートバックも何も加工することなく取り付けることができました。

形状も作りも、そして外側、内側にメッシュポケットが付いているなどちょっとした心配りにも、そのうえレインカバーなどの付属品などなど、コスパ的にもほんとに満足できるアイテムです。

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NC750Xのトップケースに使用しました。
今までトップケースはGIVIのケースを浸かっていましたが、NCのようなアドベンチャールックな車体には、アルミの四角いトップケースが似合うと思い購入しました。

用品店で購入しましたが、輸入品のため納期に8ヶ月かかりました。

取り付けは他のトップケースと同じく専用のベースをキャリアに固定し、ベースにトップケース下の爪を嵌め込みます。
よくあるトップケースではベースも固定の爪も樹脂製のものが多いです。
このケースのベースと爪は金属製なので非常に強固に接続できます。
高速道路や悪路などを走っても安心ですね。

よくあるトップケースは基本的に楕円を形のベースにしたものが多いですね。
このケースはほぼ真四角なので楕円形ケースに比べかなりものが入ります。
荷物を入れた時に無駄なスペースが出来ないので非常に有利な形状だと思います。
また蓋の位置も高いため荷物満載時にケースを開けた時に、中身の荷物がこぼれないのも良いです。

一つだけ悪い点があります。
鍵が非常に差し込みづらいことです。
これはヘプコ製のトップケースではありがちなようで、他のヘプコユーザーの方も困っていることが多いようです。
とあるヘプコユーザーさんのブログで、鍵穴に黒鉛を削って入れると良いと書いてあったので私もやってみました。

黒鉛といっても鉛筆で十分です。
鉛筆の芯をヤスリで削って鍵穴に入れました。
また黒鉛がすぐに飛ばないようにシリコンスプレーも追加で吹いておきました。
何度か鍵を抜き差ししているうちに、以前とは比べ物にならないくらいスムースになりました。
びっくりです。
鍵穴スプレーも有効かもしれませんね。

重厚感も抜群のケースで、「ザ・ツアラー」といった感じの王道ケースです。
中型程度までの車体ではケースの存在感が浮いてしまいますが、大型バイクにはピッタリです。
特にNC750Xのようなアドベンチャータイプにはベストマッチです。

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