Sサイズを持ってましたが、寒暖差が大きい場所に行くために、冬用のパンツ、インナーダウン、レインウェア等も入るような大き過ぎないバックで、
Ｌでは大き過ぎるのでM購入しました。
入れようと思った物は余裕で入りました。
買って良かったです！！

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モンキーは積載量が皆無のためバイクから離れる際、貴重品（財布、スマホなど）を持ち歩くため簡単にバイクから脱着できる同社のタンクロックを導入。純正タンクキャップにねじ止めするだけなので５分もかかりません。
だだお値段は高いです。

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同製品を昨シーズン知人から借り使用したので、取付・機能等は承知ずみでの購入です。日帰り?1泊であればこれ1つで十分、2泊以上のロングの時はリヤボックス＋シートバックと余裕を持ってのツーリングに使用したいと思います。
バイクを複数台所有していますので、使いまわしにも適しています。

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SSバイクの小さなタンデムシートにキッチリ装着できるシートバッグを探していて出会いました。
推奨されている通り、カチッと装着出来てとても気に入っています。
ケースもそこそこしっかりとしているので、見た感じも非常に良いです。

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レブル250は積載性がほぼゼロなので、バックかトップケースを付けないと何も積めません。日帰りツーリングや街乗りが主な使い方なので、スタイリングも考えて9Lの小ぶりなサイドバックを左右に付けました。右側はマフラーに干渉するので、これより大きいバックを付けるのは難しそうです。左側はもっと大きいバックも付けられますが、左右で大きさが違うのはバランスが悪いし、左右で18Lあれば日帰りツーリングには十分なのでこのサイズにしました。泊りでツーリングに行く時は、以前から使っているシートバックをリアシートに付けようと思っています。
布製の方が軽くてしかも安いですが、合皮のかっちりした感じの方が好みなので合皮製にしました。
サポートは右側はデイトナ製にしましたが、左側はデイトナに小さいサイズの物が無かったので、SEMIMO製にしました。SEMIMO製は塗装がちょっとチープな感じがしますが作りはそれ程悪くありません。価格はデイトナの半額なので右側もSEMIMOにすれば良かったと思います。
サポートへの固定は、スナップベルト固定ループを使ってすっきりさせました。スナップが簡単に外れてしまはないかと心配しましたが、今のところは大丈夫です。万が一の脱落防止とセキュリティーの為にワイヤーロックを付けています。付属しているボトルケースはバックではなく、リアシートのベルトに紐で固定しました。

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今までのシートバックを10年近く使用してかなり古くなり同じ物も考えましたがコチラのバックを見つけ買って見ました。サイズは中型以上であればいい感じになると思います。取り付けは他のメーカーとほぼ同様の方法です。簡単に出来るかな。ドリンクホルダーも一緒に購入しましたが取付け位置がお尻のあたりでちょっと微妙です。ドリンクホルダーはハンドル等、何処にでも付けれるのでまあいいかなって感じです。しばらくツーリング予定は無いのでドリンクホルダーは家のエアロバイクに、便利商品ですね。

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取り付けて、まだ少ししか走っていませんが揺れ無し、容量は申し分無し、見た目良し、申し分の無い安価な物だと思われます。ツーリングで長距離と長く使ったらドウかはコレからの楽しみです！

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タイトル通りです！友人から頂いたタンクバックの吸盤が劣化していて、ちょくちょく外れるので補修用に購入しました。新品はキチンと張り付くのは勿論、吸盤が透明で見栄えも良い！交換して良かったです！！脱落の心配なく楽しくツーリング出来て嬉しいです！！

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ヤマハ・YZF-R25で使用。

車両が休日の趣味の利用から通勤車になったので利便性目的でシートバッグから乗り換え。物を詰める時に丸みのあるデザインよりかは四角に近い方がスペースが有効に使えるはずなのでこの形状にした。

本体はそこまで大きく感じないが、トイレットペーパーの袋くらいは余裕で収まる。逆に形状故かヘルメット（SHOEI GT-Air2）はギリギリ収まらなかった。
内部はロック機構分の凹凸があり、完全にフラットではない。表面も素材剥き出しといった状態なので、安易に使い続けると傷だらけになるがマットはオプション品。

シートバッグに比べると日常においては防水性も防犯性も遥かに高く、脱着も楽。蓋を閉めるだけでロックされる構造上キー閉じ込めの可能性もあるが、キーは2本あるので内1本は身に着けておくようにすれば問題ない。

◎プラス評価
・2万円前後という価格。汎用ベースまで付属していてこの勝手の良さはお試しにでも挑戦出来そう。
・やはり四角に近い形状が荷物を入れるに便利。過去に丸寄りのデザインの箱を使っていたが、どうにもスペースが勿体ない場面が多かった。ヘルメットを入れたい場合は相性もあるが、そこを割り切ればこちらの形状の方が利点が多い。

◎マイナス評価
・素材か肉厚か少し頼りない剛性。自動車のバンパーの材質（PP材？）みたいな強度はあるが、やや軟質な素材故か全体的に力が掛かるとグニグニする。
・指定トルクの掛からないマウント。キャリア側との相性の可能性もあるが、ナットをトルクレンチで指定トルク（10N・m）で締めようとしてもマウント自体が変形してしまいトルクが掛からない。変形が起こらない程度のトルクでもナットの弛みは発生しなかったが、不安、不満が残る点。

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思ったより容量は有りませんでしたが、無いより断然マシです。
何より見た目が格好良い！
そもそも愛車のトライデント660がシート下にベルトが通らない為シートバッグの固定が出来ず、サイドバッグやパニアを付けるには専用ステーを付ける必要が有り、その為にはシートカウルに穴開け加工が必要という状態でした。
無理矢理一般的なサイドバッグを装着したこともありますが、リアシートの形状の所為かバッグの内側をタイヤでズルズルに擦ってしまいました。
専用ステーも専用サイドバッグも一つ数万円、両サイドで10万円じゃ収まらない費用が掛かるところを3万円程度で解決出来たのは非常に助かりました。
装着も簡単で、リアシートに被せてベルトで4点を固定、以上です。
一応左右のバランスに注意が必要かもしれません。

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