【Webikeモニター】
取り付け後の見ためは良いですがほかのキャリアに比べて強度が高いと思います
取り付けボルトの位置など良く考えられていて純正でもいいくらいなのに、っとおもいました。値段は、はっきり言って高いの一言ですが、あまり着けてる人を見かけないのでまぁ良しと納得しています。

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【Webikeモニター】
造りは丈夫で長さにも余裕があります。余った先端を留めるリングが合皮製で緩みやすいので、ここはプラスチックにしてほしいと思いました。

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【Webikeモニター】
今まで、バックパック等を利用していましたが、
これをバイクに付けてから、持っていく荷物が減って、満足しています。

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リックサックを担いでバイクに乗ると、肩が疲れ、風の影響を強く受け、雨で濡れ、困っていた。また、後席に荷物をくくると荷物の載せ降ろしに時間が掛かる。トップケースを付けると、これらの問題が一挙に解決でき便利です。本製品は外見もよい。ただし、3kgしか積めないし、バイクの重心が高くなる。

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CBR1000RR納車にあたり、これまで使用していた磁石式マップバッグが使えないということで、購入しました。
ツーリングマップルRを収納できる他の吸盤式タンクバッグも考えましたが、スポーツタイプでこの場所に分厚いバッグは邪魔やん、ということでマップ専用のバッグを探し、この商品に至りました。
クロちゃんさんがコメントされているとおり、CBR1000RRのタンクの形状（ホンダロゴの場所の関係）で網状の部分を折り畳んでの装着になりますが、風圧で不安定ということもなく、安定感があります。手前のマジックテープ部分には小銭や携帯電話を入れたり、マップ収納部の下のチャック部分にはちょっと手袋を入れておりたり、さらに予想外なことに、マップ収納部分にiPhoneを入れておくと、ビニルケースの上から操作できたりと、なかなかいい感じです。
ただ、マップを見開きで収納するわけではないので、結構こまめにチャックを開けてマップを開き直すのが面倒かもしれませんね。

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サイドバックもあるのですがGPSや地図を見たくて購入しました。

じゃばらのように上下に膨らむので荷物の内容で変更できます。

ただ、GPSは反射してよく見えません。

下も見ながらの運転は危険なので、

GPSや地図を見るのは停止してからがいいです。

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最近のスーパースポーツバイクは極端に積載能力がありません
もちろんマシンの特性上仕方ない事なんですが、、、、、
特にアップマフラーである我がYZF-R1はシートカウルに物が一切入りません
流石にウェストバッグだけじゃ心許なくとても切ない。。。
せめて最小限の軽い小物くらい入るスペースが欲しいと物色し、コレを見付け購入。

SSマシンにとけ込むデザインはフォルムを崩さず非常に良いデザインだと思います
もちろん積載性は期待出来ないですが、日帰り程度なら十分事足りる積載性です。

飲み物を入れたり、合羽や上着を入れたりと随分と助けられています
邪魔にならない大きさだし、これを購入してからは近場でも載せて走ってます。

SS乗りの方で多少の積載でも困っている方にはとてもお薦めの商品です。

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初めてシートバッグを購入するので、他社製品といろいろ比較しました。
決めてとなったのは、この商品のインプレッションでした。

商品が届き、早速取り付けを行い次の日にはツーリングに出かけましたが、日帰りにはちょうど良いサイズで、細部の作り込みもとてもしっかりしておりました。
選んで正解です。

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取付時の最大幅はミラー両端より5センチ程度はみ出す程度で済みました。
日常のすりつけに気を遣うことも少なく、満足しています。
鍵穴の精度が低く、刺さりづらい＆抜きづらい事がある点と本体の厚みが不足しているのかフルオープン→クローズの際に本体側を軽く歪ませないとならない点が-1。
あとは概ね満足です。

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右側用と同時に購入しました。左右対称ではない商品なので、右側用と左側用の互換性はありません。

タンデムする際に、同乗者のふくらはぎがこのサドルバッグサポートに当たるのではと心配しましたが、通常の乗車姿勢では当たることはないようです。

以下は左側用のインプレッションから引用です：
「サイドバッグを使用する際の、リアサスとの干渉およびタイヤへの巻き込み防止のために装着しました。メッキがキレイで、サイドバッグなしの状態でも全体の外観バランスを損なわず良い感じです。

作業時間は片側15分程度で、センタースタンドを立てた状態で装着しました。リアサス部分のボルトを通す際、フレームとの穴がずれてボルトが通らず焦りましたが、車体を持ち上げながらボルトを通すことでうまくいきました。

また、リアキャリアと併用していますが特に問題なく、純正のボルトで長さが足りないということはありませんでした」

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