PCX（赤）用に、Spec-Fのメタリックレッドを購入しました。メタリックとは謳っていますが、キラキラ感はなく、PCXとの色のマッチングは今一つかもしれません。でも、違和感はそれほどないと思います。
リモコン、アラーム、内装、ストップランプ等、至れり尽くせりですが、説明書がやや不親切で、配線方法や、仕組みが良くわかりませんでした。また、＋配線は常時通電しておかなければならず、バッテリーの負担が気になります。
私はテールライトの配線から＋を繋いだので、リモコンはメインスイッチがONの時にしか使えません。常時通電しておかないと便利とは言えません。
作りは丁寧でしっかりしており、ストップランプや内装のパッドは非常に良いと思われます。

PCXの場合、ベースプレートは、キタコのリアキャリアに付けられます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Dトラッカー125は標準のままだとでキャリアが無いので、この製品を選んでみました。
サイドカウルに加工が必要ですが、カッターナイフで削ればすぐに加工できる程度なので、取り付けは問題ありませんでした。
固定はシート取り付けボルト共締めx2とツールボックス固定ボルト穴x2の合計4箇所です。
説明書にも記載がありますが、何もしないとテールカウルが共振してビビリ音がします。（ツールボックス固定ボルト穴x2でテールカウルが固定されていないのが原因。）
ですので、付属のゴムは装着必須だと思います。
ネットやロープを引っ掛けるフックも多めですし、シートとフラットなので荷物も積みやすいので重宝しています。

ちなみに何社かDトラッカー125/KLX125用にキャリアが出ていますが、私見ではこんな感じで取捨選択した結果です。

■デイトナ
○しっかりした造り。
○フラットに荷物を積める。
○細長いシートバックも固定できる。
○耐荷重8kgでGivi等の箱の装着もOK。
○タンデム時、グラブバー代わりになりそう
×サイドカウルに加工必要

■キジマ
○ボルトオンで加工無しで取り付け可能。
○しっかりした造り
○タンデム時にグラブバー代わりになりそう
△耐荷重3kg
×シートとの段差あり

■アルファスリー
○フラットに荷物を積める
○アルミ製で軽そう
△耐荷重4kg
×スチール製よりは脆そう。特に振動が心配。
×穴あけ加工必要

■キタコ
○ステンレスで錆びの心配なし
○耐荷重8kg
×タンデム不可
×メンテナンスしづらい固定方法

■ラフアンドロード
○アルミ製で軽い
○見た目きれい
×耐荷重2kg
×年数経つとアルミ錆びが出てしまう

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通勤時の雨具、弁当を入れるのにサイズが丁度いいです。ちょっとした買い物も容量が大きくなるので便利ですよ。

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WRのタンクキャップは出っ張ってるのでジャストフィット、とまではいきませんが走行中脱落等の心配は皆無です。前方はフレーム下部より回したベルトのクリップで2点留め、後方はシートと車体に挟んだベルトのバックルで両側2点留めの計4点固定です。前方両側にマグネット入りのベロが付いてますがシュラウドに邪魔されるのでほとんど役に立ちません。給油の際は後方のバックルの片側を外してバックをずらす感じです。容量は財布、デジカメ、タオル・・・以上です。あと地図は普通に入ります。
あると便利ですが脱着が結構面倒なので自分は出先では重要な物は入れずにバックを付けたまま単車を離れます。

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主に一泊ツーリングに使用しています。
CBR600RRに装着してますが、普段CBRにはシングルシートカバーをつけているので、バッグはベルトとともに標準タンデムシートにつけっぱなしにして1泊ツーリングの時はシートだけ替えるといった使い方をしています。
型くずれもなく、SSバイクにはマッチするデザインです。地図も上のほうへ入れておけば出し入れしやすいです。

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四角いので一般的なトップボックスに比べ、中に物を入れやすい。蓋の合わせに防水用のゴムパッキンが付いているので浸水の危険も少ないと思います。
全般的には良いのですが、かなり重要な問題点が一つ有って…コレ単体では鍵がありません！（写真は鍵未装着です）
専用の鍵が無いとベースとの固定も出来ませんので、購入を考えている方は鍵も同時に注文することを強くお奨めします！（Webike内でも鍵は別のカテゴリに入っているから見逃しやすいです、注意）

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VFR800-VTECに装着しました。VFRはシート下の収納スペースが極めて少ないため、カッパはおろかパンク修理セット程度すら収納できません。
このバイクにおいては、ツーリングバックまたはケースが常時必須装備だと思います。そこで今回のトップケース購入を決断した訳です。

サイズに関しては、E370（39リットル）とE470（47リットル）で悩みましたが、普段使いにはE470では大き過ぎると思い、E370を選択することにしました。
丁度、Webikeにおいてセール品となっていたこともあり、車体色と同じパールホワイトのE370を速攻で注文しました。

実はトップケースをVFRに搭載したスタイルは正直好きではないのですが、悔しいことに、これが非常に便利なんですよね。
小物からヘルメットまでポイポイ放り込める・鍵もかかるからセキュリティも高い・しかも多少の雨でも中身は濡れないときています。
ああ・・・　なんて便利な装備なんでしょう。
でも、悲しいかな、トップケースをVFRに載せたスタイルは相変わらず好きになれません。
製品自体の評価は★5つなんですが、勝手ながらその点で-1とさせていただきました。

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テネレ用に購入しました。樹脂タンクなのでマグネットは取り外してベルトのみで固定しています。
良い点：防水性能。レインカバーが厚い上、下部からの浸水がまったく無い（これまでの製品は大雨で下部から浸水する物が多かった）。
小物ポケット、取り外し式コインホルダーが便利なうえ結構しっかり作ってあります。
地図入れに厚みがあり、ツーリングマップルを折り返して入れても余裕がある。
悪い点：ベルトのみの固定だと、タンク形状、取り付け方法によってはベルトに引っ張られ容量が激減。
注意点：マグネットは非常に強力で取り外し時は注意が必要。私はモロに指を挟み血豆ができました（注意書きには当然「取り扱い注意」と書いてあります）。
購入前に店頭で確認しましたが、タナックスの同じような製品に比べやや容量は小さく感じました。しかし全体の質感、防水性能でこちらを選択しました。形状がテーパーなので容量は低目なのは避けられない問題でしょう。
防水性能が高いので私はナビ、携帯等の電子機器の雨天時保管場所として重宝していて結果は満足しています。

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防水機能に魅力を感じて購入しました。
容量は60リットルと2泊くらいのツーリングには十分対応できると思います。素材は多少乱暴に扱っても破れたりはしないであろう安心感のある厚み。ショルダーストラップやパットはしっかりしていて背負った時の負担を軽減してくれます。空気抜きがついているのがかなり便利でちょっとした布団圧縮袋の様な使い方もできます。デザインと用途が好みであれば買って損はしないと思います。

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さすが純正品。デザインのマッチングは抜群だと思います。見た目よりも容量も結構あり、1泊2日のツーリング程度ならこのバッグだけて十分です。荷物が少ないと形が潰れた様になるのが気になりますが、それ以外が概ね満足です。私の場合、naoのフェンダーレスキットを取り付けているのですが、付属のステーにスペーサー（ワッシャー等）を挟む事で対応可能でした。リアカウルと触れる部分には繰り返し使える傷防止シートを使っています。

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