SRVにリアキャリアがついてなかったのでベンチュラのスポーツラックとあわせて購入しました。

積載量が格段に多くなったので満足です。

欠点は少し値段が高いのと純正ヘルメットホルダー＆ウインカー取り付けステーが無くなることです。

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VTR250で使用しています。
日帰り?1泊用で購入しました。
以前ネットで荷物を積んでいましたが、積むのにも降ろすのにも時間がかかり、もっと手軽に荷物を載せられないかと悩んでいて、これにたどり着きました。
シートバック初めての購入だったのでぐらぐらしないか不安でしたが思っていたよりもしっかりと固定できたので満足しております。
フォルムもすっきりしており、つけていて違和感がありません

温泉用にタオル、着替え、一眼レフ、雨具、が入るぐらいです。さらにお土産が入るスペースがほしかった｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

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お土産を購入予定でのツーリング用で購入しました。
一泊ぐらいなら雨具、防寒具、着替え、タオル、一眼レフ等いれても余裕があります。
横に容量を増やせるのが良いですね。
左右にペットボトルも2本入れられるし休憩もしやすいです。

ちょっと気になったのは、バイクにどんなにきつく閉めていてもだんだん緩んでくることと、タナックスの他のシートバック（ユーロシートバッグ）と同じ装着ベルトが使えなかったこと。

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大きいという言葉はよく読むものの、実際どれくらいの印象になるのか？
blog等を渡り歩いても、3個つけられた写真に出会うことは少ないと感じます。
そこで参考までに、斜め前からの写真と斜め後ろからの写真をアップします。

サイドケースによる車幅の増大は、これはもう仕方ないですね。
危険なすり抜けをしなくなるので、かえっていいのかもしれません。
車幅が増大する代わりに、2輪で懸案となる積載性は信じられないほど向上します。
大きさ感も CB1300 SUPER BOL D'OL にちょうどいいように思います。

作りに関しては他の方が書いている通り。
ひんじ部もしっかりしていて、蓋も頼りなくぐらぐらすることなく、きっちりしています。

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取付は、リヤフェンダーにドリル等で4か所穴をあけてボルトで直接固定します。従って、あまり重いものは入れない方が無難です。（穴を開ける位置の目安は、最初からフェンダー裏に印が4か所あります。）私はこの穴あけが、少し前にずれてしまい、そのまま取り付けたら、シート脱着の際に若干シートとバックが干渉するようになってしまいました。穴は少し後ろよりに開けた方が、後々楽かも知れません。
取り付けた感じは写真の通りです。（サイズはLで、商品に付属の防雨カバーをつけています。）容量は結構広く、500mlペットボトル・350mlくらいのジュース缶1本ずつなら楽に入り、取り出しできるくらいの仕様です。バッグ取り出し口は、外側のバックル付きのカバーと、中にもファスナーで開閉できるカバーがあるので、市販の防水カバーと付属の防雨カバーをしておけば中が濡れることはまずないと思います。
下側もフェンダーの縁側にバックが極端にはみ出していないので、汚れの直撃を受けることもなさそうです。
見た目がカッコ悪くなると心配していたのですが、意外とスッキリしていて良かったです。
簡易ですが、2桁の暗証番号式のロックもついています。簡易ですが、何もないよりも全然良いです。この点は◎です。
私は、HIDのバラスト・パンク修理道具・必要最低限工具を入れようと考えています。この程度なら重量も1kgを超えないので安心かと思います。ポロプロピレンは結構柔軟性があり安心ですが、やはり樹脂なので、あまり無茶積みは避けた方が良いです。
値段も10000円弱と少し高めなのですが、造りはそこそこしっかりしています。もし、社外品で良さそうな品があれば、そちらを選択するのも良いかと思います。

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トップケースの中では新しい商品。これまでの定番と言えるGIVIケースとの比較が気になるポイントかと思います。
クーケースの利点としては、蓋を好きな位置で開けたままに出来ること、インナーライナー（ヴィーボ以外のケースにオプション装着可）によって中身が保護されることの2点が、大きく感じられました。ただ、キーの抜き差しがやや固いのが気になります。グリスなどで対処してみようと考えています。
防水性、重量、価格などは、GIVIケースと比べて特に優れているという感じは受けませんでした。外観のデザインは、どちらがいいか人それぞれでしょう。質感はどちらも十分に高いと思います。
あと、蓋の開閉とキーロックが独立しているのが特徴ですね。GIVIケースなどの「開錠→蓋開ける→蓋閉じる→施錠」という流れではなく、開錠したままキーを抜くことができ、その状態で蓋を開け閉めできます。バイクから完全に離れるまでは、開錠したままにしておけば、キーを使わずに物を出し入れできるのでちょっと便利です。

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CBR600RRに装着しています。CBRは燃料タンクがプラスチック製のため、マグネット式のタンクバッグが装着できません。そのため、このシートバッグを選びました。

【良い点】バッグの容量が結構ある。日帰りツーリングなら十二分。バッグの後部に反射材がついており、夜間は後続車へアピールできる。
【悪い点】ジッパーについているベロの耐久性が低い。最近ほつれてきた。

良くも悪くもバッグの作りは価格相応ではないかと思います。

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W650に装着しました。ツーリングの内容がキャンプになりつつあるため、トップケースの装着を考えていました

＜総合評価：星4つ＞
約40lほどありますのでとにかく荷物がのります。
安っぽいという話もありますが少なくともWのような旧車風のバイクにはむしろ合うような気がします。値段が安いのも非常に良いです
ただ、塗装がされていませんので装着したままで、通勤等に使うとおそらく簡単に日焼けしてしまうのではと思います。よって、必要な時にのみ使い、普段は屋内で保存するという形がよいと思います

取り付けは、キャリアがついていれば問題なく装着できると思います。おおよそ30分で取り付けました

＜良い点＞
積載量
価格
ルックス

＜悪い点＞
塗装されていない
鍵の部分がチープ

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アドレス125に装着しました。
このサイズでフルフェイス（ショウエイX9サイズS）とウィンターグローブは余裕で入ります。
ナイロンバックと違って、キャリアにいちいち紐で固定する必要がないので、通勤仕様のバイクには、必需品になってます。
鍵も掛かるし、ワンタッチで取り外しもできるし、雨が降っても安心です。

無塗装品の為、長期使用だと紫外線で表面が白くなってしまうけど、シリコンススプレー等プラスチック保護剤をかけておけば黒々してます。

一度使うと手放せなくなります。

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ジャマとい言えばジャマですが、あれば便利なのでつけています。なかなかオフ用のタンクバックは種類が少ないので、重宝しています。容量はバスタオル1枚が押し込めば入るくらいです。形も特徴的で、取り出し口も、お世辞にも使いやすいとは言えませんが、オフ車なので、この点は仕方ないと思います。逆にこれ以上大きければ、ジャマになると思います。バック上部のクリア部には、ツーリングマップルが丁度入り、取り出しもベルクロで留める方式なので、手軽に取り出せます。手前に小さな小物入れも付いてます。
付属品は、防水カバー・セーフティバンド・固定用のバンド（フレームにつけるタイプ・シートにつけるタイプ2種類付属です）
取付は、バックの前側はマグネット2つで、手前側は上述の固定用のバンドでつけます。
最高というわけではありませんが、個人的にはかなり気に入っている商品です。ツーリングの際にとても役に立ちます。

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