CBR600RRに積載量がほしく、いろいろ考えた末このシートバックを選びました。CBR600RRはマグネット式タンクバッグが使えないため、あまり付けたくなかったシートバックにするしかありませんでした。どうせシートバックを着けるのだから、たくさん荷物を積めて、更にタンデムが楽になれちゃうんだからこれが一番いいと思い、タンデムシートバックのタイプにすることを考えました。ゴールドウィンからも同タイプのタンデムシートバックが販売されていて、ゴールドウィンの方がスマートな感じになるのですが、積載量や、タンデム時の後部座席の人が座った時の安心感を比較したところ、ラフ＆ロードのタンデムシートバックを選びました。実際に取り付けし、座ってみたところ、かなり楽です。CBRのようなスーパースポーツモデルはタンデムすると、後部座席はかなりキツイみたいです。前傾になろうが、紐をつかもうが、ツーリングになんて行けないみたいです。実際、タンデムシートバックを取り付けてタンデムしたところ、後部座席側はかなり楽になったようで、2~3時間のツーリングでしたが、後部座席からは「全然平気！」との声が聞こえました！荷物を積んで、更に背もたれにもできてとても便利でオススメだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ロングツーリング、キャンプツーリングに使用するので購入しました。
ずっと大きさはどうするか迷っていたのですが…
大して値段も違わないのでこの47Lにしました。

見た目は人により賛否両論でしょうが使い勝手は最高です。何しろ47Lですから！

画像はFZ6Nに装着した模様。

普段、乗車時はタンデム用ジェットヘルメット、レインウェア、寒くなった時用のアンダーウェア類を入れてあります。駐車時はヘルメット、グローブを入れます(マイチェン前のFZ6ってメットホルダー無いんですよね…)
何しろフルフェイスが2つ入る容量ですので近場に行く時でもとにかく必要になりそうな物はガンガン詰め込んでます。結構買い物しても余裕です。

ロングツーリング時にもこの容量は相当頼れるでしょう。何しろ以前乗っていたSKYWAVEのシート下容量が55L形も四角いフラット(真ん中がちょっと膨らんでいましたが)でかなり使い勝手が良く、シート下＋シートバッグのみで余裕でキャンプツーリングをこなせました。それに匹敵する容量ですからかなりのものだと思います。

あとはシートバッグも新調して75Lの物を、サイドバッグも装着して＋40L、トータル162L化する予定です。
まぁ普通の夏場のツーリングであればこのトップケースのみで事足りてしまいそうですが…
操縦性が変わるのではないか、という心配もありますが…
やはり重心が高めになって横風には弱くなります。
が、それを補って余りある積載性の魅力には大した弱点ではありません
友人からは「箱デカ過ぎ！」と言われるので街乗り時用に小さめのトップケースを購入予定ですワンタッチで着脱可能なのでベースさえあれば必要に応じた容量に即付け替えられるのも魅力ですね。

タンデム時にもパッセンジャーからは安心感がある、と好評です。

ただ背中がちょっと痛いらしいのでオプションのバックレストを装着予定です。
あとは大き過ぎてブレーキランプは相当見辛くなるかと思います。事実、自分でも立って見下ろすとブレーキランプは見えません。
夜間であれば問題無いのですが…

なのでブレーキランプも後付けする予定です。こちらもオプションでラインナップされています。

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初めて長距離ツーリングに行く際に購入しました。
　あまりこのような物を使ったことがなかったのですが、あると非常に便利であるということが分かりました！
　いろいろな種類があるみたいですが、この商品で満足しています！　　購入を検討している方は実際に見た方が良いと思います♪　お試しください！

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【購入動機】
所有しているKLX250('07)にA5判のツーリングマップル収納可能なタンクバックを取付けたかった。
【取付け】
・シートを固定しているネジ２本を外す。
・本商品添付のバンドをシートにくぐらせる。
・バンドの締付け具合を調整する。
・調整して長く余ったバンドをシート下に収納する。
（これで走行中ダラット垂れ下がったりEXPに接触して溶けたりしない）
・シートを基のネジ２本で固定する。
・本商品上部の強力マグネットをタンクに張付ける。
・本商品下部を前述のバンドのクリップで固定・締付け調整する。
【取付け時間】
・15分位ですか。
【見た目】
・添付写真の通りピッタリフィットで良いです。
【バック付け外し】
・付け外しは容易で、マグネットはかなり強力なので心配なしです。
【その他】
・ライディングポジションを最前にしても邪魔になりません。
・オフ車用タンクバックということで超小ぶりですが、私の目的であるA5判ツーリングマップルはジャストフィットなので問題ありません。
・マップル格納場所の下に本来の収納部分がありサイズは500mlのペットボトル２本強位ですかね。
・前面にポケットがあるので免許書ケース等は入ります。
【商品の採点】
上記の通り、非常に良いので5つ★ってところですか！

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　FJ1200の頃に愛用していてお気に入りだったクラウザーＫ２トップケースが、非対応車種である私のマシンに乗り換えたため使えなくなりました。一度味わってしまったトップケースの使い勝手は捨て難く他社トップケースを探していたところ、ヘプコ＆ベッカーが唯一専用ステーをリリースしていることを知りました。ネットで検索しても国内外のユーザーからその使い勝手を支持されていることも分かり、入手しやすいGIVIの汎用ラック＆中古ケースで済ませようかとも一瞬だけ考えたものの、やはり専用品として設計されているヘプコ＆ベッカーを買うことにしました。
　バイクとのバランスを考えてケース容量42LタイプのジャーニーTC42を選びました。フルフェイス１個分＋αが余裕を持って収納出来るくらいの積載性があります。私のバイクの細身の車体からは上・横共に大きく張り出さずシックリまとまりましたが、テールランプの被視認性はやや犠牲になっているようです。
　このトップケースを付けた後に海外ツーリングを経験しました。カメラ・ケータイ・パスポート・財布等の貴重品を満載して5000kmをノートラブルで走破しました。今や大切な旅の相棒です。

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専用のモノロックベースです
以前はボックスに付属してくるベースを使用してキャリア等に固定していたのですが、やはり専用品は違います
本当にガッツリ固定されていて不安ゼロです
パッセンジャーが軽くもたれかかっても動かないです
タンデムする場合にはバックレストも装着すればかなり快適でしょうね
このモノロックベースは何より質感が最高です
サイドに輝く「GIVI」のロゴ
そして汎用モノロックベースより数段上のガッツリ感
もちろん脱着もワンタッチ
ケースを外しても小さいシートバッグとかを載せられますね
まさかFZ6用があるとは思っていなかったのでうれしかったです

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容量も多く、取り付けもそこそこ簡単です。
写真と同じCBRに取り付けでしたが、問題なく取り付けできました。
取り付けですが、
・フロントフォークに紐を通すこと（カウルがあるため）
・固定のためにシートを外すこと（６角レンチで２箇所クルクル）
・吸盤が硬く力が要る（タンクカバーがプラスチックなので怖い）
と初めは少し戸惑いましたが、慣れれば問題ないでしょう。
それと吸盤と交換で使うマグネットが２つ入っていました。

またツーリングマップルがぴったり入るとありますが、
ぴったり入るのは普通のツーリングマップルだけのようです。
私の使っているリングタイプのものは普通のものより若干幅が広い為、
多少強引に入れて使っています。（手前側が若干狭い）
リングタイプを使用されている方は注意が必要です。

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こんなのあったらなーがそのままカタチになってる商品なのぢゃ。便利だからみんな使ってる・・見あきたぞ！でももう離れられない~！付けたまま何度も転倒してますが壊れてません。頑丈だなと思いきや椅子にするとビミョーにたわむところがかわいいヨ。バイクライフ大賞をさしあげます。

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メットは1個しか入りませんが、メット＋カッパを余裕を持って収納でき、高さも有るため、高さが低くて平べったいものに比べて無造作に物を突っ込めるので、非常に使いやすいです。

日帰り~一泊(但し旅館やホテル泊ですが) 程度のツーリングなら十分の容量です。
雨が浸入したり、高速で風圧でぐらついたりという事は全くありません。

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サドルバッグを固定しやすいようにと、2006年式スポーツスター1200Rに取り付けました。取り付けはボルトを2本緩めてこの製品を通してまたボルトを締めるだけなのでとても簡単です。注意点としては、「長さ」です。330mmと280mmの二種類の長さがありますが、シートの形状にもよりますが、私が買った330mmは私のスポーツスターには長すぎました。280mmにしておけばよかったと後悔しています。シートとこの製品が干渉してしまったので、この製品をちょっと曲げて干渉しないようにしました。この曲げる作業がすごく大変でした。これから買われる方はどっちの長さがいいかをしっかりと考慮してから購入することをおすすめします。

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