《感想》
使い勝手、重量、収納容量、デザイン総てでGoodです。ZRXだと、他メーカーに『3点セット』を組める物が見当たらず、狭い選択肢の中でのチョイスでしたが、、たぶん最高の商品だと思います。

《ここが良い》
多分『四角い』事が最大の要因だと思うのですが、無駄が無い。その上、スリムで申し分ありません。日常通勤用としても、とても重宝しています。着脱も『コツ』が掴めればストレスも無く、外した場合でも置き場（それなりに存在感はありますが）的に四角いので積みやすい。

《難点》
一番気になったのは、タンデム走行です。車種にもよるのでしょうが多分マフラーの関係で割りに上に付くので後部座席のオシリ部分が狭くなります。平均的な体系の女性でも、長時間だと「ももの付け根が痛い」と言うでしょう。それに関連し運転者も『ライディングポジション』がとりにくくなるので、長距離タンデムツーリングが目的であった自分には最大の難点でした。

《改善》
先ほどの事もそうですがトップケースをつけると、見た目は『とても安定した重役椅子』にでも乗っている感じでリッチな様子ですが、今度『バックレスト（背もたれクッション）』等の設定が無く「ガンガン当たって痛い」らしいです。（ここまで言うと「彼女デブなんじゃない？？」と思われうかも知れませんが、名誉のため？にではなく、本当に標準体型小さめな彼女です。）
上記二つの理由から他メーカーの『背もたれ』をなんらか取り付け、シートのタンデム側を『あんこ増し』して5センチ程持ち上げようかと考えています。

一人での走行には過去最高の満足度ですが、タンデムで星一つ減点です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

形自体は良いと思います。表面仕上げはされていませんが薄いシボが入っていますのでそんなに悪くないと思います。ツーリング時使用したのですが、丁度背もたれのようになり楽チンです。容量もそこそこあり満足です。値段も安くコストパフォーマンスが高い商品だと思います。

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純正のパニアケースを持っているのですが、装着すると横幅がかなり広がってしまい、すり抜けで気を使うし駐輪場は限られてしまうしと、日常使うには使い勝手が悪く、トップケースを探してました。HEPCO＆BECKERのトップケースが気に入り、オークションで安く入手できたのですが、トップケースホルダーはなかなか出品されないので思い切って新品を購入しました。

取り付けの説明書は入ってません。
純正のパニアフレームにネジ4本で固定するだけなんで問題はありませんでしたが、説明書が当たり前の国産に慣れていると不親切に感じるでしょう。
取り付けは10分もかからない非常に簡単な作業です。
精度も良くとても頑丈そうです。
トップケースを付けていない時はキャリアとして利用できます。
星4つの理由は価格。
材質は普通に磁石がくっつきますのでスチールだと思います。
この値段だったらステンレスが妥当ではないかと・・・
錆びない事を祈ってます。

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同時購入のメッシュバスケットと色が、一緒（ブラック）でしたので。フロント＆リアに統一感が出来、満足です。大きさもリトルカブにピッタシで、良い感じです。

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体格は大きくないので、タンクバッグはたまに邪魔になることがあります。
この商品はシートの後部座席部分に装着する数少ないタイプなので気に入りました。また脱着アタッチメントで取り外しも容易なので高速道路のPAなどの休憩でも楽です。

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ウェストバッグを愛用していましたが、どうしても雨合羽の収納が嵩張り、いつも置いていく羽目になっていました。これから夏到来で、ツーリング先での不意の夕立にも対応すべく雨合羽が収納出来て、しかも12Rの小さなリアシートに収まるシートバッグを探していました。そしてこれに行き着いた訳ですが、予想通りリアシートにピッタリと収まりとても良い感じです。一つ難点は、12Rではベルトが余ってしまい、その余ったベルトがリアシート下の小物入れを占領、最低限の工具しか入らなくなってしまいました。専用設計ではないのでこの点は致し方ないですね。それ以外はとても良く、オススメです。

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専用フィッティングとの組み合わせでかっちり車体に取り付き、少々の悪路を走っても心配がない。高速での使用も説明書では100Km以下までと書いてあるが倍くらいでも全く問題ない。
立ち転けしたときにはしっかり車体を守ってくれた。（重い車体なのにケースは多少の擦り傷程度で割れなかった）
防水ではないらしいが、大雨でもしっかり防水。中への水漏れは今のところ無い。
イタリア製ということで作りがちょっと心配だったのだが、サイドに張られている銀色のモールのような物が購入後直ぐに剥がれてしまった。（ボンドで補修）
あと、頻繁に着け外しをしていたらケース側の接点が壊れた。（補修部品を購入）
ケースを開けるときに結構力がいる。
重い。
と、悪いところも多少あるが、GIVIのフラッグシップ的ケースで容量もあるのでオススメです。

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主に街乗り用に購入しました。
これを買うまでは、荷物はいつもリュックに入れて運んでいて、それがとてももどかしかったので購入を決めました。

大容量とはいえませんが、本・書類・飲物＆食べ物・レインコートなどその時々の必要なものを運ぶのには充分の大きさがあります。
これ1つあれば日帰りのツーリングなら問題無しで行けると思います。
外観が比較的スリムなので、バイクのフォルムを崩すことなく使えるのでとても気に入ってます。

ただ、固定用のベルトをシートにつけたままタンデムをすると、パッセンジャーのお尻でベルトの位置がずれてしまったり、ベルトのあまった長さがとても長くて、その処理に少し苦労しました。

それが無ければ☆5でした。
小振りのシートバックをお探しの方には、是非オススメのシートバックです。

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FJR1300の純正トップケースが製造中止となったものの、どうしてもタンデム時の積載性向上と後方乗車性向上をはかりたくて、セット＋K5ケースで購入。
セット自体は無骨なくらいシンプルで重い。しかし「堅牢」という台詞もよくはまります。FJRのキャリアの上にセットするんですが、後ろには1cm程度はみ出るばかりでサイズは気になりません。「ここにケースを載せて走るんだから」と主張すればかっこわるくもないと思います。黒の金属の土台にシルバーの荷台。クラウザーのロゴ入り立体シール（溝の内側に貼る）はなかなか質感を高めてくれます。
取り付けの説明用紙は手抜きと思われるくらいイージー（笑）。正直、イメージはよくわきませんでした。僕の場合はいきつけのレッドバロンにもちこんで、店長さんと20分程でとりつけました。リアカウルに穴をあけるにもキャリアをいったんはずすにも、あなどって素人仕事をしない方がよい。プロの持ってる工具で美しく速やかに取り付けた方がいいです。かなりしっかりした感じで固定されます。信頼性はよさそう。ちなみに純正ケース取り付け用に、指定された位置に穴をあけると下からねじ穴が見えてくるんですよね。これも説明用紙にはまったく触れられていない、残念。
取り付けると、いつもつかんでいたキャリアが若干もちにくくなりました。両サイドはまったく問題ないのですが、中央部分は少しせまくて指が入りにくい。特にグローブをした手では無理しない方がよいと思いました。デザイン自体がシンプルな故ですが、若干曲線を入れてでも、キャリアの握り具合を工夫した方がよいかもしれません。これは企業努力に任せるべきところでしょう。
どこのHPをみてもセットの写真は出ていません。これくらいなことはしてもらわないと（笑）。私の利用法はツーリングやタンデムのときに取り付けるのみ。普段ははずしてサイドケースのみで乗ります。そのときに違和感がないかどうかのデザイン的なものは、ライダーにとってはとても気になるもの。早々に掲載しましょう。
悪いところばかり指摘しましたが、それも大方においてよかったため（笑）。ケースなしで走っても、たいして違和感はありませんし、信頼性も高そうです。

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容量に合せて上部を丸められるので使い易い。
下に空気抜きが付いているが、使わなくても上から十分抜ける。
固定は付属のゴムベルトで確実に可能だが、荷物が多い場合、前にずれることがある。この点は横型の方が重心も含めて有利かも。
何回か雨に遭っているが、水漏れしなかったので、防水は十分と思われる。
肩紐も宿に荷物を入れたり、フェリーで船室に運んだりする時に便利だった。普段から付けっ放しにしている。

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