色合いは濃いめカーキです。サイドの小物入れは便利ですが、ドリンクホルダーは不要かと思います(特に２個もは要らない)。
上部の蓋がカラビナをつけられる構造になっており、地味に便利。
容量拡張できますが、使い方にもよりますが思ったより微量かも。

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大きいシートバッグは色々入って良いのですが....シートバッグがドカンとが嫌なので。
日帰りツーリング時は最低限の荷物にして、出来る限り小さいスタイリッシュなものをと言うことでヘンリービギンズのDH-708を使っていました。
レインウエアと飲み物を入れるとほぼ満タン。インナーを脱ぎ着しない時期は良いのですが、春先や秋口など早朝と日中の気温差が大きい時期には使うことが出来ず大きい方のシートバッグを使用。
秋を前にもう少し容量のある物をということで購入しました。

１L容量の多い「ナローフィットシートバッグ M」と悩みましたが、シート形状を考慮してこちらにしました。
結果、シートとの相性はバッチリ！
DH-708と比べ、少し高さが高くなりましたが、そのスペースに脱いだインナーを入れることが出来るのでGoodです。
見た目も想像よりもスッキリ、荷物の出し入れもしやすくなったので良かったです。
ただ、残念なのが「ナローフィットシートバッグ M」のように、フタの部分にメッシュの仕切りがあれば良かったのにと。
開閉時に荷物が落ちるのを防いでくれるので有れば１００点でした。

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取り付け自体は干渉もなく簡単にできるが左右の精度が悪いため左側に寄っていたので力技で修正して増し締め完了
25年ファイナルでも着く
多少の修正は個体差なのかどうなのか？

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もともと3型隼にトップケースを取り付けていましたが、Vストローム650XTに買い替えたため、トップケースを付け替えることにしました。
隼では、モノベースとリアキャリアのみでトップケースを装着できていたので、Vストロームの純正リアキャリアにもモノベースがそのまま取り付けられると考えていました。
しかし調べていくうちに、この商品（※取り付けに必要なパーツ）が必要であることが分かりました。
できれば純正のリアキャリアに直接取り付けられれば良かったのですが、やはり取り付け穴の位置が合わず、やむを得ませんね。

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ロックのかかりが良くない鍵で開けた状態で閉めればなんとか閉まるかな

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ヤマハ純正キャリアには、加工が必要です。

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GIVIからモノロックでのアルミケースがついにでました。
ハンターカブやクロスカブなどで無塗装ケース使っている方には朗報では？
39Lですので容量はそこそこ。ただし大き目のベンチなどがついているフルフェイスなどは頭頂部が厳しいかと。
RX7Xのｌサイズはちょっと押さないしまらなかったです。

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金曜日の夜に注文し、土曜日に発送され日曜日の午前着。

やるなウェビック。



箱の王道ＧＩＶＩなので期待をして購入。



しか?し意外にも品質はイタリア仕込みのナンパ野郎って感じ（笑）

ちょっと期待ハズレです。

それでもアレコレ考え緩衝材（画像１）作って楽しい時間を過ごしましたよ。



レッツ４はキャリアが小さいので取付（画像２）に余裕がないです。

箱のサイズと形（画像３）はイイ感じです。シートの開閉（画像４）も問題無し。



いくつか不具合（画像５）が…

１）ロック部に大きな隙間。（左右）

２）サイドに傷なのか材料の損傷あり。（左右）

３）ベースの緩衝材とボックス本体にズレ。（左右）



慣れないとロックが面倒（画像６）くさい。

取手の内側に蓋ロックを入れないと閉まらん！！

それと鍵でロックしないと蓋が閉まらいのもメンドイ。



なんだかんだ言ってますが、買い物に大活躍するでしょう（笑）

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タンクリングに装着するので走行中の固定は安心だけど取り付け位置の自由度は限られる。
”スポーツタンクバック”となっているのはセパハン前提なのか？
ベースの位置を一番後ろにしても自分のバーハンドルではハンドルを全振りしたときにハンドルとバックが干渉する。
バックの前後で幅が違うので狭いほう後ろ前に装着して多少ましになった。
メーカーのHPにも詳細なサイズ表記がないので販売店に頑張ってほしい

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少し小さく感じました。
小さいので野暮ったくはないです。
LEGENDGEAR LC２でもよかったかも。

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