【何が購入の決め手になりましたか？】

これまで７年もの間、ハイパーモタードのオフ車ルックに合うTANAXのオフロードタンクバッグを使ってきましたが、容量が少ないことが悩みでした。
同じ様なデザインで容量の大きなモノを探していると丁度よさそうなタンクバッグを発見！早速Webikeで買ってみました。



【実際に使用してみていかがでしたか？】

本体の上からの大きさは同じくらいですが、高さがあります。
このため容量も４．５Ｌから６．５Ｌと大幅に増量しました！
そして蓋が開けやすく、全て広げられるので、荷物が取り出しやすい！


【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】

従来のタンクバッグで使用していたフックの長さ調整をするだけで取り付けできました。メーカーが異なりますが、同じフックだったのはラッキーでした。



【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
前側のフックをお手製のゴム紐にしています。給油時は後のフックを外せば、バッグを外さずに回して給油口を出すことができます。


【期待外れだった点はありますか？】

サイドポケットの片方にはレインカバーを入れましたが、もう片方の使い道をどうするか思案中です。三角の形状のポケットなので少し使いにくい。


【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

タンクバッグを防水素材で作っていただきたい。そうすればレインカバーを無くすこともなくなります。


【比較した商品はありますか？】

形状が似ていて、大きいラリーバッグなどもあるのですが、ＢＭＷ等アドベンチャー系の重量級には合うのでしょうが、ハイパーモタードには大き過ぎます．．


【その他】

大きさと容量が期待通りの商品だったので、とても嬉しかった！良い買い物ができました(^-^)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

125ccオフ車に装着するにあたり、大きさ、重量、容量、使い勝手、値段を考慮して色々と検討した結果、SHAD製 SH26 にたどり着きました。
実際に使用してみて、前述の項目は全て期待通りでした。。
その中でも、コンパクトながらフルフェイスヘルメット＋αが収まる容量と、いちいちキーを使わなくても開閉出来る使い勝手に満足しています。
汎用の取付パーツは良く考えられて仕様設定されていますが、うまく取付けるには試行錯誤が必要で少し大変でした。

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前回のインプレ後、商品が届いたので取り付け完了しました。前車と比べ、ムルティに思った以上にマッチしました。車両全幅より狭く、すり抜けも問題ありません。相変わらずパニアほどの質感はありませんが、ほとんど不満はありません。どんな車両でも満足な使用感が味わえると思います。良い買い物でした。

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13H450kmのツーリング中、10H程雨に振られてましたが、浸水はありませんでした。
買いやすい値段のサイドバックなのでロンツーだけでなく、ベルト固定を駆使すれば、トップバッグ代わりにもなります☆
欲を言えばベルトのガイド（余ったベルトを保持するゴムなど）が欲しかったのと、もう少し箱っぽい成形でもいい感じがしました。中身を結構詰めないと商品写真みたいなイカした感じにはなりません…。

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これからの季節は薄着になりますので、財布などの小物を入れるのに丁度良いタンクバッグです。
日帰りのちょっとしたツーリングなどに使ってみたいと思います。

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いいところ
・おしゃれ。
・各ポケットの棲み分けがしやすい。
・多少の雨ならしっかり弾いてくれる。
・チャックが大型のものがついている。
・モバイルバッテリー収納スペースが広い。

いまいちなところ
・肩に掛けるクッション部分がやや短い。
・吸盤を出し入れする穴が狭くてやりにくい。
・サイドポケットが一番大きなポケットの中を通っているため、入れるものによっては少し邪魔

中立的な意見としては、タンクバッグとして使えるサイズ(大きすぎるとハンドル操作の邪魔になる)のため、バックパックとしては若干小さいように思います。普段私がA3入るものばかり使っているからバイアスがかかっているかもしれません。A4プラスαくらいのサイズです。
また光の当たり具合によると思いますが、グレーよりも本当に若干だけ、緑かかっています。

大容量モバイルバッテリー使えばバイクからのUSB給電は必要なくなると思います。本体は厚い生地の下ですので、本体を濡らす心配はありません。
おしゃれで良い商品です。

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元々、KLX347（GIVIのV37 or V35、KAPPAのK33N用のステー）を購入していたのですが、V35系統のサイドケースは想像以上に横幅が広くなり、恐らくすり抜けはほぼ不可能となる見込みが判明。

そこでサイドケースの容量を少な目のGIVIのE22に変更し、改めてKL347を購入する事に。

結果、E22の装着により全幅がほぼハンドル幅と同程度に収まり、渋滞のすり抜けも可能なレベルに落ち着きました。

そしてKL347のステーの購入では、嬉しい誤算もありました。それはあくまでTDM900のステーである事によるのですが、本来この商品（サイドケースステー）ではリアウインカーを取り外した左右の穴部分に、下部の連結ステーを通すために、リアウインカーの移設が必要となります。

しかしながら、今回購入したKL347のステーと、GIVIのE22の組み合わせでは、連結ステーの取付角度を変える事により、リアウインカーの移設の必要が無くなります。

リアウインカーとサイドケースとの接触も無く、ウインカーもケース後端に隠れる事もなく、そのままで使用できます。
（KLX347の場合は、リアウインカーの移設は必須となります。）

これは余談となりますが、サイドケースをE22にする事により、蓋がバイク装着状態で上開きとなるのも、V35系統のケースと違い中身が飛び出す事もなく、気楽に何でも放り込めるので、使い勝手がとても良好です。

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購入後VTR250(14年式)にて、雨天一泊二日400kmツーリング、二泊三日1100kmツーリングで使用しました。
良い点
・取り付けは少々複雑だがしっかり固定できる。
・カッコイイ。しっかり取り付ければタレないのが良いです。
・積載がしっかりできます。ツーリング時の着替えやカッパ、防寒着をしっかり収納出来ました。

悪い点
・雨の日レインカバー無で使用しましたが、ドロドロになりました。お風呂場で水洗いして汚れを落としましたが、干すのも大変でした。
・一日目雨→二日目となると汚れが落とせず、車体に傷がつきます。また、車体側のエッジがボディにヒットし、リアカウルが傷つきます。必ず保護シートを車体に取り付けてください。
・上にかぶさるようにシートバッグを積載するとバックルが取り外ししずらくなり、開閉困難となります。
・普通に中身は濡れます。

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最近のガソリンタンクは異型タンクが多くタンクバックを選ぶのに時間が掛かります。ひと昔前だと長いタンク短いタンクまたは楕円形のタンクと形も決めやすく迷う事もそんなにありませんでしたが、現在は種類も豊富で兎に角迷いました。最終的にはこのメーカーの容量で私のGSX-S750に一番合理的で似合う物としてCL2014STに決めました。当初はこのバイクはデザイン的に積載量が少なくバニアケースも考えましたが頭でっかちになるとデザインが崩れると思い最終的にタンクバックとシートバックのコンビに決めました。
このタンクバッグはUSAでバックの説明は英語で詳しい説明がブログには全く載っていませんでした。自分なりに解釈しバッグの大きさは７Lor１０Lで上面のチャックを開けるとペン差し・手帳やハンカチ入れが有りレインスーツやB5サイズの地図または小物など余裕で入ります。また最下部のチャックを開けると１０Lになり一泊２日位の下着は入ります。大きさは250L×200W×140Hです。両サイドにも小物入れが有り雨の日はレインカバーも装着できます。デザインも小柄でこのバイクに最適で取り外すとリュックサックにもなりとても便利なタンクバックで買って良かったと思います。

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タンクロックの利便性を知ってるライダーには近場のツーリング等では最高のバッグだと思います。
タグの縫い付け角度や全体のフォルムなどの細かい仕上げは国産メーカーに比べると少し雑ですが、シンプルなデザインで非常に使いやすいです。
容量5Lとありますが、実際は4Lあるかないか……
なのでお土産などは入りません。
同じようなデザインで8~10Lぐらいのモデルがあれば良いなと思います。

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