メーカー純正のケースということで、車体側のブラケットや車体色に合わせたガーニッシュ等を含めると11万円ほどにもなる、なかなかに高額サイドケースなのですが、車体とセームキーで開閉できたり、取り付け部分もあくまで頑丈に造られており、値段相応です。樹脂製の本体もがっつりした厚みで、完全防水で名高いペリカンケースほどではないですが、高速走行にも十分、耐えられそうです。
以前のバイクで、ケース専業メーカー製の7?8万円（ブラケットが入ると10万円コース）するセミハードのサイドケースをつけていましたが、そうした製品をはるかに上回る品質感です。メーカー公式の動画に、タンデムでケースをつけたまま、マンホール穴状の凹路面に突入して耐ショックの試験をしている場面がありましたが、なるほど、という感じです。高速道路でもがたつきなどはナシ。もちろん空気抵抗が増えた感じはありますが、新名神級の速度ではびくともしません。いろいろなモノが高い今日この頃とすれば、コスパは良いと感じました。

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ポータブルETCとカメラを入れる為に購入。
シートバッグや振り分けバッグをアーミーグリーンに統一しているので、カーキかアーミーグリーンの小さなタンクバッグを探しましたが、コロナくらいしかありませんでした（高いし欠品）。
プリントされている髑髏？は好みの分かれるところですが、作りは至って真面目で、レインカバーとショルダーベルトが付属し（ショルダーベルトは落下防止ベルト兼用）、内側ポケットも2箇所（メイン内側と裏側）あります。
本体固定のマグネット入り脚が、左右対称ではなく交互になるように出ていますが、これは背面裏側に仕舞う時のことを考えてでしょうが、タンクに着ける時は不便です。
いずれにしろ、真面目に作られたタンクポーチで満足しています。

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ブラスチック素材　擦り傷等目立ちそうですね
収納力は抜群です
普段使いには大きいかと思います

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パニアについても同じ事を書きましたが、発注の際は本当に純正品が届くか少し不安でしたが、ちゃんと本物が届きました。梱包も問題なし。ディーラーは定価から値引く様子が全くなかったのでこちらを選びました。取り付けも別に専門知識の要るようなものではなかったので、YouTubeの投稿を参考にして問題なく作業できました。

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通勤、ツーリングで使用。ヘルメットとジャケットが一緒に入るため
容量は多い。
他のGIVIのケースより若干フタが閉まりにくいのが唯一のマイナス点。

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高くなります足上げるちよいきついですデザインかこいいです

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H2sxにサイドパニアを付ける際に絶対必要なパーツです。

やり方は簡単です。
シールをペタと貼るのとネジ回すだけなので、工具とネジロック（強いやつ）を用意して、説明書に従えば誰でも取り付けられると思います。

正直、鉄2枚とシールついて、1.5万は高いんじゃないかなと思ったりしてます…せめて1万がいいなーー

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tracer9GTを購入時に取付店に直送でお願いしました。
52リットルボックを装着しました。

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CB 125F用の製品ですが、フォーチュンウィングに取り付けされたと言う方のインプレッションが有ったので「それならCBF125Rにも取り付けできる！？」と、清水の舞台から飛び降りました。

結論から言いますと、同社で出しているリアキャリアに固定する製品なので、同社製のリアキャリアの購入必須！！です。これが無いと、絶対に取り付け出来ません！同時に買うと、かなりの出費が強いられますが、同時に買うより、先ず先にリアキャリアを購入して、それで足りなければ、パニアケースステーを買う事をオススメ致します。

製品の精度は全く問題無く、無加工で取り付けできますが、そもそもCBF125Rの車体強度が圧倒的に不足しているので、カラのケース3点セットを取り付けるだけで、高速走行が出来なくなるほど車体がヨレます！法定速度を保つのが精一杯となるため、折角、長旅仕様となっても「ノンビリ旅専用車」と化します(￣▽￣;)
製品自体の強度や塗装の仕上げ等は文句無いのですけれどね…

ゲンチャリのCBF 125Rに、パニアケースを取り付け出来るなんて夢にも思わなかったのですが、これで長旅仕様が完成しました＼(^-^)／

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ツーリングの内容によってタンクバッグ、シートバッグと使い分けられるのでかなり便利です。
容量も拡張できるのでシートバッグに使っても日帰りなら対応できます。
天面のポケットはスマホ対応になってますがナビアプリ使いながらだと夏場の晴れの日中はすぐに高温でダウンします。夏の逃げ場がないので冬でもダメかもしれません。

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