E-52からの買換えです。
良い点
(1)開口部にアームがついたため、解放状態で固定されるようになった。
E-52は、手で押さえながら中を探っていたので、これはかなり便利。
(2)塗装の仕上げが美しい。
E-52もそうですが、GIVIは塗装が美しく、あせにくく、綺麗です。
(3)鍵を回した時に静か。
E-52では、鍵を回すと『ガチャン』とロックが跳ね上がっていたが、55では、回してボタンを押すとロックが外れる。どうでもよい点ですが、意外と気に入っている点です。
悪い点
(1)ハイマウントストップランプの光量が弱い。
E-52と比べると、本当に弱くなりました。特に昼は、目立ちません。おまけ程度にしかならず、安全性の向上には『？』です。
(2)ハイマウントストップランプの接点がすぐに不良になる。
E-52の時もそうでした。車体のベースとE-52の間に金属接点があり、これがGIVIのストップランプに通電するわけですが、作りが悪く、すぐに通電不良になり、仕方がないので接点をくりぬいて、ブレーキ線とE-52のストップランプを直結していました。
今回は、(細かい説明を抜きにして)この接点が2箇所に増えてる…、、、
のを購入してすぐに発見、嫌~な予感がしていましたが、2日で不良を起こし、またまた直結する羽目に。
別件でデイトナの方と話していてこの点を言ったら、『かねてから改善を言ってるんですがねぇ』とのこと。
直結してしまえば何も心配いりませんけれど。
(3)フタを締めるのが力技
フタを締めて『カチン』というまで押し込むのですが、これが結構、力が要ります。体重74キロですが、両手で『クッ』と踏ん張らないと『カチン』となってくれません。
こちらは、E-52からのモデルチェンジで一番マイナス点です。

全体の仕上がりとしては、良いのですが、上記通電の接点やロックに関しては、値段の割にちょっと作りが荒いような気がします。
ただ、重厚感や前のE-52の頑丈さは、国内メーカーにはないものですし、お勧めです。
お店で他社製を見ていじってみましたが、GIVIと比べるとかなりペラペラな感じがして、GIVIに慣れている身としては、かなり抵抗感がありました。
長く使っているとだんだんその頑丈さや飽きのこないデザインは重宝するもので、この点は、さすがデザインの国、イタリアのもの造りの歴史を感じます(少し大げさ？)。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

★3つの評価と同じです。
可もなく、不可もなく…
もっと凝った作りならばクーケース等が最近、有名になっていますがそんなにこだわりがないのならGIVIでいいと思います。
鍵付きの固定ボックスがあるとツーリング先ではとても便利で重宝しています。

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日帰りツーリングに最適なシートバッグです。ショルダーベルト、キャリングベルト付属され、取り付け方法は2通りの選択が出来ます。1シートにベルトを巻きつけて4ヶ所のバックルで固定と2独立した4本のベルトで荷掛けフックへの固定ができ、多種多様なバイクに装着可能！！後部にフレクターが装備され、後続車への存在をアピール、安心設計です。一番重要な収納は、思ったより広く、カッパなどは、十分収納可能で、旅先などでの買い物にも十分な収納スペースがあり、今後のツーリングには欠かせないバックです。

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視認性を上げるために購入しました。
取付け後は夜間の視認性は上がったと思います。

取り付けは穴あけ作業がありますが特に問題も無く行えました。
車体側もやらなければならないので、自信の無い方はお店での取り付けをお勧めします。

値段がもう少し安ければ良かったと思います。

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GIVI　エンブレム

前々から気になってたSUZUKIのロゴがオプションのエンブレム交換でスッキリ解消しました（＾-＾）
アルミ製のプレートで質感もアップ！
これでスズキ以外のバイクででもモノロックケースを抵抗なく使用出来る様になりました(^^♪
同じ悩みをお持ちの方にお勧めです(^O^)／

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GIVI　汎用ベース

モノロックケースが他のバイクで使い回しが出来るので大変便利です（＾-＾）
ベースの取り付けはちょっぴり面倒ですが一度、取り付けてしまうと後はワンタッチでモノロックケースの取り付け、取り外しが出来る様になるので気分に合わせてBOXが使える様になります(^^♪
専用の取り付け金具等も付属していますので取り付け位置さえ決まれば簡単に装着出来ます。
バイクを複数お持ちの方にお勧めのアイテムです(^^ゞ

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ホーネット250に使用してキャンプツーリングに行ってました。
容量変更、ジュースホルダー、マット固定用ベルト等非常によく考えられているバックです。取り付けもバックル4箇所で素早くしっかりと固定できます。
たいした不満ではないのですが上についているショックコードがなにもはさんだりしなくても伸びていってしまいます。
また付属のレインカバーが可変の都合上でしょうが大きめで高速ではばたついてとれそうになりました。
といってその上からコード、ネット等でしめたら生地が薄いため擦れて穴があいてしまいました。

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モノロックケース　E260

セロー250とV125で兼用で使っています。
ヘルメットがすっぽり入って出先でも安心してバイクから離れられます。
簡単に取り付け、取り外しが出来てバックの様に持ち歩く事も可能なのでツーリングの時やフェリーを使う様な時には重宝します（＾-＾）
便利で高級感のあるモノロックケースは一度使うと手放せなくなります(^.^)
丈夫な造りで便利なだけで無く反射板も目立つので追突防止にも繋がり安全性もアップします。

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モノロックケース　E26N

シンプルで控えめなデザインのE26N
セロー225Wに汎用ベースを取り付けて他のバイクと兼用で使っています。
26リットルの大きさは少ない様で意外と荷物が入ります。
完全防水ではありませんが雨の日やちょっとした荷物がある時は本当に重宝します（＾-＾）
必要の無い時はワンタッチで取り外しが出来るので取り外して出掛けたりと気分にも合わせられます(^^♪
リアBOXは見た目が嫌だと言う人も多いと思いますが一度使うと手放せなくなりますよ(^O^)／

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ツーリングに重宝しています。

気になる点は、A4より小さい地図(ツーリングマップルRなど)を
入れたときに、上下が地図ケースの黒い部分に隠れてしまう事があります。
ハンカチなどでスペースをつぶしてやればいいのですが、
ここをもう少しスマートに解決して欲しいです。

後は他の方も書かれていますが、
レインカバーが意外とかさばる事、
前の方につけるとハンドルと干渉(クラクションが鳴る)する事があります。
あと、タンクからはずしたときに背負えるようになっていたら
理想的なのですが、さすがにそれは贅沢でしょうか。

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