大きな容量のバックが欲しくて購入しました。確かにたくさん入るし、バックについているひらひらのデザインもかっこいいです。
ただちょっと型崩れしやすいかなと思います。
商品写真は満タンに入れたときに近いです。
通常はぺちゃんこになります（笑）

しかし、DSCには小さくも無く大きすぎもせずちょうどいいので重宝しています！！

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GIVIのFZシリーズのフィッティングに取り付けました。
（07' FZ6-フェザー）

このアタッチメントを取り付けることにより、
Coocaseを装着可能となります。

モノキーベースやモノロックベース（M5、M5M）の代わりに取り付けて、Coocaseのベースプレートを装着します

※車種によっては取り付けできない場合もあるかと思います。

FZ6では問題なく取り付けできました

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　キジマからも同様の製品(メッキタイプ)が出ていますが、リアウィンカー部も覆う仕様の為に張り出しが大きく、かなり幅広くなります。
　一方GM製のこちらはリアウィンカーの移設を前提に作られている為、幅的には丁度良い感じです。欲を言えば、リアサス側の張り出しが少し足りないので、サイドバックとリアサスは干渉してしまいます。
　色も黒なので、主張し過ぎず気に入ってます。

　純正キャリアと同時装着の場合、キャリアと車体フレームとの間に当製品を割り込ませる事になりますが、隙間が殆ど無い為に装着は困難です。
　腕力でキャリアを広げようとしても無理だったので、自分は車用のジャッキで広げました。キャリアをリアサス取付部に差し込み、90°立てた状態にしてキャリアの中にジャッキをあてて広げます。広げ過ぎない様にチョットづつ様子を見ながら広げるのがコツかな。

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大きさ的に大きくなく小さくなく。
それでも、すり抜けはできない気がする。
構造上も、プラスチックの厚みが薄い感じがして頼りない。

ひとまず、「こんなもんだろう」と星三つ。

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ゼルビスをツーリング仕様にしようと思い、まずはトップボックスだ！とリサーチをしていました。
街中でボックスを付けているライダーを見ればそのロゴはほとんどGIVI！
調べてみればデイトナが輸入・販売代行しているイタリアメーカーの超有名なトップボックスとのこと。
これで決まりだな！デザインも文句なしだし！とE350を購入しました。
届いてみて最初に思ったのは、「デカイ！」そりゃそうです。原付のメットインの1.5倍の量積めるサイズですから。でも、着けてみればそれほど気になる大きさではない。
着ける作業で思ったのは、金具が特殊でキャリアに合わない。。。付属の湾曲したステーは、おそらくキャリアの棒を二本挟んで取り付けるものなのでしょうが、ゼルビス用のレンテックキャリアでは、満足に挟めない。。。
仕方がないので、片方だけ棒に噛ませて取り付けました。ボックスつけて激しく振ってみたけど外れる気配なし。走ってみたけど動く気配なし。大丈夫なようです。
使ってみて思ったこと。ボックスの開け閉め、特に閉めの方がめんどくさい。想像していたのは、スクーターのメットインのように、上から押しただけで閉まる機構。実際はいちいちプレートを押し込んで閉める機構。
説明書見て思ったこと。イタリア製かと思っていたらマレーシア製。。。それで13000円超は高くない？

とまあいろいろ書きましたが、丈夫な箱、曲線を中心にしたデザイン、簡単にサイズ変更のできる汎用ベースなどなど、使い勝手はよく、なんといっても荷物をより多く積めるようになったことはとても大きい。
多くのライダーに支持されている商品だけあって、信頼性は抜群です。

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CB750（RC42）に使用、見た目で抵抗ありましたが、便利さに負けました。
モノキーだと専用ベースがデカ過ぎると思い、純正キャリアにモノロックを選びました。
ヘルメット+ショートブーツ+ジャケットが（かなりぎゅうぎゅうですが）入り、かつあまりデカ過ぎないのが良いですね。
出先で着替える必要があり、かつすり抜けもすれなりにしたい私にはピッタリサイズでした。
塗装済みを選びましたが塗装してあるのは蓋部分のみでボディ自体は無塗装、いかにもプラスチックって感じであんまり高級感はありませんね。
また、蓋の開閉に必ず鍵が必要なのもちょっと不便かな。防犯上致し方ない面もありますが、ちょっとした出し入れにいちいち鍵が必要なのは煩わしいですね。
さらに底板のオプション設定が無いのでタオルやスポンジを敷いておかないと荷物がスカスカの時は中で荷物が踊りますので要注意です。極端な豪雨でもなければ防水性は問題ないレベルと思います。
よっぽど重いもの積まなきゃ操作性に大きな影響は感じませんが横風には要注意ですね。
積載性ゼロのCBにはとっても便利です。

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ケースは複数の車種で使いまわしています。
特に背の低い小さなバイクの時に視認性が良くなるだろう、と装着しました。
ケースのリフレクター部は光りそうで光らないというフェイントっぽいのも気になっていたので。

装着は穴あけ、配線が必要です。ケースの材質は柔らかいのでそれなりの工具があれば穴あけは簡単。配線はワンタッチの分岐コネクタが付属しますし、2本だけなのでそれほど難しくはないでしょう。

ベースとの接合部、蓋との接合部に専用の接点があるため、脱着の手間は変わりません。

単純にブレーキ連動するだけですが、位置的にハイマウントなので視認性は上がると思います。
気になるのは値段です。ちょっと思い切りが要りました。（笑

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実は、私の持っているケースはエンブレムに「SUZUKI」って書いてあります。
でも複数車種で使いまわすと車体はHONDAだったりYAMAHAだったりします。
気にしなければそれまでですが、気になって仕方ないので交換しました。
単に張り替えるだけですが、「HONDAのバイクにSUZUKIのケース？」を回避できただけでも満足です。

しかし、GIVIは細かな部品が入手できてありがたいですね。

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地図の見易さと、料金所での利便性を満たすバッグを探していた所、この商品にたどり着きました。

うたい文句の通り、バッグの上面が透明なので信号待ちのとき等に視線を落とすだけで地図の確認ができますし、見開きにすれば合計で3ページ分収納できるので、いちいちページをめくる必要がありません。
チケットやカード、小銭をいれるポケットもバッグ上面を持ち上げるだけで開けられるので、非常に便利です。

用途ですが、主に日帰りツーリングのときに重宝しています。私の場合、眼鏡ケース、タオル、デジカメ、財布、携帯電話などを入れています。メインスペースの高さがあまりないので、分厚くて柔らかい物（お土産等）を入れるときは潰れやすいのでやめたほうがいいでしょう。

難点を挙げるとすれば、マップをはさむビニール部分がもう少し厚いものをはさんでも余裕があるように作ってあればいいと思いました。

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マップルRの使えるタンクバッグとして選びました。
大判になりますが、薄型ですのでさほど邪魔には感じません。

本製品の最大の特徴はバインドシステムによる取り付けです。
Zephyr750の場合、タンクキャップの位置が前寄りのため
前後を逆にしないと取り付けられないと聞いていましたが、
方向性のないシンプルなデザインですので特に問題はないと判断しました。

実際に取り付けてみると、写真のように金具およびバッグを前後逆にすることで、
ハンドルへの干渉をギリギリ回避できました（フルステア時に多少触れる程度）。

この取り付けですと地図やバッグ部分の開閉（左側）には慣れが必要ですが、
バッグの着脱は手前からスライドでき、より簡単になったと思います。

この方法でも取り付け強度等の問題はないと思いますが、
メーカーが指定する方法ではありませんのでお勧めはしません。
ご参考までに留めてください。

シンプルで収納性もあり、良く出来たバッグだと思います。
大変気に入っていますが、取り付けに少々難ありということで
この評価にしました。

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