バッグは取り付けや防水、防犯に問題があり、さらにヤマハ車なので購入。キーはGIVIの3シリンダー同一キーに交換。重すぎもせず容量も適量です。

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四角いので一般的なトップボックスに比べ、中に物を入れやすい。蓋の合わせに防水用のゴムパッキンが付いているので浸水の危険も少ないと思います。
全般的には良いのですが、かなり重要な問題点が一つ有って…コレ単体では鍵がありません！（写真は鍵未装着です）
専用の鍵が無いとベースとの固定も出来ませんので、購入を考えている方は鍵も同時に注文することを強くお奨めします！（Webike内でも鍵は別のカテゴリに入っているから見逃しやすいです、注意）

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Givi持ち、バイク複数台持ちの方には定番アイテムです。
普段通勤車両についている箱を、大型でツーリングする際に使用できるよう、購入しました。
使い勝手などは純正と同じです。
ベースは、固定のしかたにより歪み、本体脱着に影響が出る場合があります。ベースからの脱着にトラブルがある方、新品ベースを試す価値はあると思います。

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奥さんの為に買ったのに、出っ張っていて邪魔じゃない？とか言われつつ、つけてみると意外と好評(^^♪
取り付けには型紙も付いているのですが、ケース本体の裏側に穴あけ位置があるので、まったく不要でした。

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E260 ハードケースのエンブレムが剥がれたので購入しました。GIVIの製品はこのような細かいパーツもあるので好印象です。
エンブレムがないと安っぽくなるためとても満足でした。
しかし値段はそれなりにするため★4つとします。

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K2とステーをヤフオクで落札できたのでアタッチメントのみ購入しました。
取り付けの説明が不親切との書き込みが多数ありましたが、SRVの場合は問題なく1時間ほどで取付け完了しました。

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　参考写真があまりなかったので　少し不安があったのですが
取り付けてみると　丈夫そうで、なかなかいい感じです。
取説が英語で書かれていますが、図も描かれていますので
比較的簡単に取り付け出来ると思います。
だだ一箇所だけしいて言えば。。。ドリルで穴を開けないといけないんですが
その穴の位置決めが邪魔くさかったです。

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　先月のブラケットに続いてパニアケースを購入し、取り付けました。ブラケットのインプレにも書いたように容量21リットルの物にしましたが、やはり結構幅を取ります。以前に使用していた旭風防のチャンピオンバッグよりも幅があります。その分、幅のある物が入れられるということでもありますが。とにかくハンドル幅(アップ仕様）よりも広いので気をつけねばなりません。付けたスタイルがかっこよく決まっているし、着脱が容易で、旅行カバン風に持って歩けるのはうれしいです。
　心配な点は、取り付け部分の強度・耐久性です。
　前記、旭風防の物（白バイと同じだそうです）は着脱ができない代わりに、周囲が金属ステーで囲むようにできていたので不安がなかったのですが、これは片側の3点で取り付けるようになっているので、外側に荷重が掛かると取り付け部が壊れるのではと思ってしまいます。とくに上部の爪部分（留め金の働きをしている）がどの程度の強度があるのか一番の不安部分です。すでに使用している方でこの点の評価を聞かせて頂けると幸いです。
　収納場所の全くないW650ですので、ツーリングでは大いなる力を発揮してくれると期待しています。

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ディバージョン400に取り付けて使用しておりました。

GIVIのサイドケースも考えましたが、クラウザーのほうが車体のデザインとマッチするように思いましたので
こちらを選びました。

結果、純正のパニアと間違われるほどによく合っておりました。
車体にボリュームが出ますので、車格が上がったような感じも受けます。


取り付け、取り外しはワンタッチででき、ケースに取っ手が付いておりますので持ち運びも大変やりやすいです。

荷物もタップリと収納でき、フタの裏部にある書類ホルダー（？）が意外と重宝します。

フタは側面から開閉する形状になっておりますので、限界まで中身を詰め込んでも意外と開閉はスムーズです。
このあたりはGIVIと比べた時のクラウザーの美点だと思います。


大雨の中を走行したこともありますが、浸水はありませんでした。
フタの開閉時も形状的に雨水は入りにくいものと思われます。


ただ、ウチのバイクの場合…取り付け方によってはマフラーと干渉しますので、取り付けの角度を調節する必要がありました。
ケースの底が排気ガスで汚れること、排気ガスの臭いが付いてしまうのは難点です。
このあたりは取り付けるバイクのマフラー形状にもよろうかと思いますが。

あとは、幅が広くなる分すり抜けには気を遣いますね。
ケースを外した時のデザインもちょっと違和感はあります。


全体的な感想としては、大変満足度の高い商品です。

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大きいという言葉はよく読むものの、実際どれくらいの印象になるのか？
blog等を渡り歩いても、3個つけられた写真に出会うことは少ないと感じます。
そこで参考までに、斜め前からの写真と斜め後ろからの写真をアップします。

サイドケースによる車幅の増大は、これはもう仕方ないですね。
危険なすり抜けをしなくなるので、かえっていいのかもしれません。
車幅が増大する代わりに、2輪で懸案となる積載性は信じられないほど向上します。
大きさ感も CB1300 SUPER BOL D'OL にちょうどいいように思います。

作りに関しては他の方が書いている通り。
ひんじ部もしっかりしていて、蓋も頼りなくぐらぐらすることなく、きっちりしています。

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