オートバイの場合、積載がないに等しいので、積載を考えている方にはケースが必須です。
バイクの性格上装着すると似合います(^^）

サイズとデザイン、価格などを総合してこれにしました。（並行品のリフレクター付きです）
車種用のパニアホルダーで装着したので取付はばっちりです。

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ソフトバッグを使っていましたが、型崩れが気になりハードタイプに変えました。
頑丈でしっかり取り付けられるので良いと思いますが、容量はあまり期待できません。
１泊位のツーリングなら大丈夫だと思いますが、キャンプ道具等は入りませんね。

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2018年式 ホンダ NC750S DCTで使用しています。

先にトップケースを購入していて、さらなる容量アップのために追加しました。
追加の際に専用パニアホルダーを利用するために、リアボックスのステーも汎用品から専用フィッティングに交換しました。

わずか21リットルの単純な箱ですが、あるとやっぱり便利です。

やや難点はロック機構があまりスムーズでないことでしょうか。私の場合も取付は蓋を開ける必要がありますが、そういうものだと思えば問題ないです。
キーは別途セイムキーのセットを購入したのでリアボックと同一キーで操作できます。

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トップケースと同様にgiviのOBKシリーズで揃えました。
46リットルの方が見栄えも良かったのですが、車庫の都合上こちらに決定。
何とかギリギリ車を移動せずにバイクを出し入れできます。

商品も非常に軽く、荷物を積んで走行しても特に変化は感じられません。
車幅が1m位になるので、すり抜けは慣れが必要かと思います。

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簡単脱着。
持ち運びに不便なので100均のスーツケース用のベルトを肩掛けベルトとしました。
蓋にはまだ4ヶ所ベルト通しがあるので防水バッグを乗せて固定してます
なるべく重心下げたいので蓋の上が利用できて助かります。
そのまま蓋の開閉も出来ます。
裏ぶたもフックがあったから100均ネット利用してすぐ使える小物やゴミを挟んでます

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「良い点」
・簡単にしっかり取り付き不安はない。車種別ステーの精度も良い。
・分割されているため、左右合計容量と同容量のシートバックより荷物の整理がしやすく実際の収納量は大きく感じる。
・トップアクセスなので使いやすい。
・デザインはS1000Fに合っていると思う。
「うーんな点」
・取説通りにステーを組むとステーがあさってを向く(ステー刻印と樹脂ホルダーの向きが誤記)。
・左右バックの連結がベルクロで調整がやりにくい。その関係もあり、後ろから見ての「逆ハの字」は完全には解消しない。
・この値段は車体購入より決断に迷った。国産サイドバックの2倍。フィッティング保険と思ってポチ。
・インナーバックによる防水法は疑問。
・付属の保護シートは、まず上手く貼れない。
「その他」
・左右連結部にTANAX MFK100が乗っかる。
・キジマのS1000/F専用ヘルメットロックとの共存は不可(失敗した)。

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アルミってことなのでもっと華奢なイメージでしたが質実剛健ですな。
この価格ならアルマイト処理して欲しい｡
脱着は簡単ですが持ち運び用のベルトを装備して欲しいですね　
自分はホームセンターの１､５mの荷締めベルトで代用しました。
造りがしっかりしているので防水性も期待出来そうです｡
蓋裏の四隅がフック状になっていてネットが利用出来そうです｡100ショップで物色しましょう。
残念ながら私の-８℃寝袋は入りませんでした。
片側にキャンプテーブル､カセットコンロ､小型の深鍋と蓋が納まりました。まだ蓋裏のスペースに空きがあります｡
もう片側にチェア､ランタン､予備カセットボンベ､食器類｡まだまだ余裕です。

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MT09トレーサーに取り付け、宿泊を伴うツーリングに使用しています。
使用前に、「ピカピカレイン」を塗布し、磨き上げています。

左側に入れるのは「宿に持って入らないもの、いざという時に使うもの」。
たとえば、携行用工具、レインウエアやグローブ、スニーカーなど。

右側は「宿に持って入るもの」を、専用の防水インナーバッグに詰めています。宿に着いたら、この防水インナーバッグごとさっと取り出すだけですので、非常に楽です。

専用のホルダーに取りつけた状態も大変しっかりして何の不安もありません。
荷物の重量の推奨は「3kg」のところ、4kgとなってしまいましたが、操縦性に影響はありませんでした。

蓋のヒンジ部分もしっかりしていますし、作りは総じて堅牢です。

これでもう少し値段が安く、完全防水ならさらに良かったです。おそらく、雨の中を走れば、リベット部分から若干の浸水があると思われます。
まあ、私は完全防水のインナーケースを使用していますので、実害はないのですが・・・。

質感も高く見た目も良く、所有感すらも満たすとてもいいパニアケースだと思います。

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2ヶ月待ちで届いた製品、梱包が意外と小さかったのに驚き。

以前トップケース用にＳＷモテックのアルラックを取り付けているため、パニアブラケット
等は車体側の加工なしで取り付けは完了。

アルラック取り付けなし、または同時取り付けの場合リアサブフレーム下のカバーを外して
取り付けボルト用の穴を4箇所開ける作業が必要となります。

（穴を開けるための位置決めボルトが付属していてとても親切。説明書は日本語ではないが写真つきなのでイメージは楽）

ケースの取り付け、ブラケットの取り外し等は商品情報を参考にしてください。

簡単でスマート、ケースだけを外した状態でも愛車のデザインも崩さないと思います。

ただ左右のケースをシート上でマジックテープで繋ぎ合わせて固定するため、パッセンジャーシートカバーは外しておいたほうが無難。

タンデムの場合はパッセンジャーの座り心地が悪そうです。

１４Ｌ?２１ＬＸ２の容量で長距離ツーリングも安心。

ナイロン製なので雨天時は心配ですがとりあえずカバーは付属しています。

一度取り付けたらケースを外さない人等は、防水のしっかりしたハードケースがいいと思います。（純正だと１５万円程！ＧＩＶＩでブラケット３万程＋ケース１種類のみ対応で４万５千円程みたいですね。）

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MT-10のスタイリングにフィットするスタイリッシュなサイドケースです。
大きすぎず、小さすぎず絶妙なサイズです。
見た目はソフトケースですが、ほぼハードケースといってよいと思います。
開閉がファスナーなので、防水性はあまり期待できないかもしれませんが、少々の雨では浸水することもありません。
一応ビニール製のインナーバッグが付属していますので、スマホなどの電子機器を入れる際はインナーバッグを使用した方が良いかもしれませんが、少々の雨では浸水することもありませんでした。
以前Fazer8ではSW-motecのアルミ製ハードケースを使用していましたが、アドヴェンチャー系バイクで使用するようなハードケースと比較するとやや心許ない感じはしますが、普通に使う分には全く問題ないと思います。

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