車輌にセットした感じはとても良いと思いますが自分の選択ミスも有りますが想像以上に小ぶりで、かと言ってワンサイズ上では大き過ぎ流様な気がします。

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今までリュックを背負ってましたが、肩が痛くなるのでシートバッグを導入する事に。
Sサイズはサイドオープンではないですが、荷物の出し入れに不便は感じません。
取り付けはタンデムステップのステーにベルトを通せば確実に固定出来ます。

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ヤマハ・YZF-R25、R7でトータル6年程使用した。

基本的に1000km前後、2?3泊程度のホテル泊ツーリングでの使用がメイン。以前にミニフィールドシートバッグを使っていた経験があり、使い勝手が良かったのが購入のきっかけ。

本体左右開閉機構、容量拡張（39→59L）、左右にポーチ（片側は脱着可能）とペットボトルホルダー、上部はドローコードと長尺な物を固定出来るベルトや、別途ツーリングネットを掛けられるリングが設けてあり機能面はフル装備。造りも生地が厚く、ちょっとやそっとでは破れそうにない。6年使って色褪せは出たものの、構造的にダメになりそうな感じは無かった。

宿泊前提のツーリングなら排気量を問わずベストサイズ。これ以上だと乗降車が大変だし、車種によってはシートのサイズ的に不安定。これ以下だと荷造りに慣れた人でないと単純に容量不足になるだろう。

一方でメインの開口部はやや狭く、容量的には問題なくても大柄な物は左右からしか出し入れ出来ない。また、形状を安定させる骨格が弱く、掛かった力の分バッグが変形するのでデリケートな物は硬質の容器に入れたり、十分な梱包が必要になる。

◎プラス評価
・この機能があればな…というのは大体付いている。左右のポーチとポケットで荷物とは別けたいツーリング用品（レインカバー、防風インナーやツールセット等）も不便なく収納出来る。
・堅実な造り。分厚い生地や、リング状のタイを通す事で固定ベルトのバックルが破損しても直ちにベルトが脱落しない構造（本来はバッグ側のバックルと固定ベルトを真っ直ぐにするためのガイドだと思うが）など安心して使える。

◎マイナス評価
・少し物足りない通常状態の容量。あと数Lあれば…という事が多く、初っ端から拡張モードに頼ってしまう事もしばしば。
・蓋とバッグ固定用のバックルが近く、規格も同じなので紛らわしい。夜間の暗い環境だったりで蓋を開こうとして、間違えてバッグ固定用のバックルを開放してしまう。
・内蓋上の収納袋の紐がやけに長く使っていない時に余り、内蓋のファスナー開閉の邪魔になる。

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経年劣化よる前カゴの交換を機に、諸事情からバッグに変更。

参加したカブミーティングの際、
出店、出品されていたアンブートのバッグを見て購入を決める、
デザイン良く、しっかりとした造りが気に入ってます。

ホントは、カーキがよかったんですが、
残り数ある色目からブラックにしました。

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スーパーカブC125に使っています．C125の荷台は小さいのでそのままでは乗らないが，自作の台にはぴったりでした．機能性，容量，デザインともに満足しています．マイナス点を強いて言うならジッパーの長期的な耐久性に対する不安ぐらいです．

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まだ購入したばかりで取り付けしていません。
届いた際に開封すると上カバーが傷だらけ！！思わず返品と思いました。
よく確認すると傷防止の薄いフィルムが付いている模様
その一部分が擦れて傷の様に剥がして一安心
開封時の勘違いお気をつけください。
購入時に思っていたのは、サイドには持ち手があるが上部に持ち手が欲しいと
アタッシュケースの補修部品に使うハンドルを付けて自己満足です。
暖かくなったら、これを付けてのツーリングが楽しみ
寒い時期は近場徘徊しか無いから

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24年式アフリカツイン＜ｓ＞にフロントサイドバッグ（エンジンガードバッグ）、キャリアバッグとして使用しています。

バッグは外袋と内袋になっていて、内袋はファスナーで簡単に取り外せます。
防水は内袋で行うようになっています。
また、バッグ前面に防水ポケット、背面にメッシュポケットがあります。
バッグの口はファスナーではなく折り返して閉じるようになっているので、防水性をある程度確保しながらバッグの中に入れたモバイルバッテリーなどをバッグの外から充電することができます。

24年式アフリカツイン＜ｓ＞の純正フロントサイドパイプはサイドカウルの下半分をガードする前後に細い三角形状なので、7.5Lサイズが積載の限度です。
また、ガードの位置が下に寄っているので、バッグの積載位置も下寄りになります。
なので、サイドプロテクタ代わりにもするなら、ウエスなどを詰めてパンパンにしておくことをお勧めします。
さらに、純正フロントサイドパイプの場合、バッグ下側後方のベルトはサイドパイプに結ぶ場所がなく、エンジンガードを付けていないとうまく固定できません。
24年式アフリカツイン＜ｓ＞にフロントサイドバッグを取り付けたいと思っているなら、サイドカウルを大きく保護する社外品のサイドガードをお勧めします。

キャリアバッグとしては問題なく設置できています。

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このバッグは大容量ながらシルエットと取り回しやすさも考慮されており、特に積載性の低いスポーツタイプにはうってつけかと思います。
内容物次第でサイズが変わるため、途中で荷物を出し入れするときにはベルトの調整が必要ですが、バッグにラッシングバックルが付いているのである程度楽に調節可能です。
また、サイドにも荷室があり、スニーカーだったり、レインウェアだったりをすぐに取り出せるのもなかなか便利。

注意点として、フェンダーレスにしている場合は特にそうなんですが、後部の固定位置が手前に寄ってしまうとバッグが前方にズレてきてしまいます。

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デザインは最高です
上蓋の留め具は、バックルの方が使いやすいと思います
改善要望です
高さがもうちょっと有れば3センチでも使い勝手良いですね

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今どきのバイクの多くは、リア形状の小型化が進んだ関係上どうしてもタンデムシート自体も小さいのも多いです。
今回はCBR600RRに取り付けましたが、タンデムシートの大きさでいえばサブマシンのMT-03もいい勝負。
そんな小さなタンデムシートと同じくらいの大きさで同じような形状をしている為、バイクの外観を大きく損なうことなく取り付けられるのはGOODポイントかとおもいます。
また最近のバイクはシート下の小物入れスペースも狭く、ETCやらなんやら入れたら終わりってことも多く、電子対応になった車検証（折り曲げ不可）をまっすぐに納められるスペースなんて皆無です。（これ本当に困る）
このシートバックの上蓋裏のネットに車検証入れにいれた各種証明書等をきれいに納められます。
ただしファスナーに鍵（別売）をつけないと中身の盗難の恐れがあるので対策は必須です。
鍵をつけてもバックルを外されたらシートバック自体持ち去られてしまいますが。
トップケースののような防犯性は期待はできませんが、形状的に仕方のないところでしょう。
必要十分ではありますが、あとは価格ですかね？

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