VストロームのパニアケースとしてTRK46Nとセットで購入しました。

【購入の決め手】
同じGIVIから出ているE41と最後まで悩みましたが、
・TREKKERの方は表面がアルミになっていてアドベンチャータイプのバイクに似合う
・E41よりも頑丈で立ちゴケに強い
この2つが購入の決め手になりました。

【実際にツーリングで使用してみて】
実際に1泊2日でツーリングに出かけてみての感想です。
・2人分の荷物や一眼レフ、PC、お土産を積んでもまだ余裕がある
・TREKKERシリーズは写真のように半開きの状態にもできるので、簡単に中から物を取り出せて便利
・中に荷物の固定ベルトがあり、しっかりと固定できる
・長方形のケースなので荷物をいれやすい
・新しく二重ロックが追加され、万が一ボタンをおしてしまっても、荷物が飛び出すのを防ぐ事ができる
・TRK46Nと合わせて装着すると10kg以上重量が増える分、足付き性が向上する
・パニアケースを付けた状態だと横幅がハンドル幅よりも広くなるので、すり抜けや路駐の車を抜ける際などは注意を払う

【期待はずれだった点】
同時に注文した46Nのケース取り外しボタンが破損していて交換対応になった事です。イタリア製なので仕方ないですが。

【メーカーへの希望】
GIVIが出しているアドベンチャー系のケースがTREKKERとOUTBACKしか無いので、もう少しラインナップを増やしてほしいです。またTOURATECHやHEPCO＆BECKERなどのようにケースに取付ける事ができるドリンクホルダーや荷掛けフックなども販売してほしいです。

【比較した商品】
・HEPCO ＆ BECKER GOBI、ALU Exclusive、ALU Standard、Explore
・SW-MOTECH Trax
・TOURATECH ZEGA Pro

半年近くパニアケースを検討してきましたが、これを買って大満足です。後悔する事は無いと思います。現在悩んでいる方にはぜひおすすめします。

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50ccのLet's5Gに29Lは少し大きいかなと思いましたが、使ってみるとその便利さにハマりました。
ケースの底の形状がいいので意外と荷物を入れる事が出来ます。日々の買い物のほとんどはこれで収まります。
他の方が言う通り鍵をかけなくても締めれるのは
GIVIタイプより優れている点です。
慣れれば荷物を持ちながら片手でも開閉OK。
色合いもシルバーのボディカラーと良く似合ってます。
ケースの取り外しも簡単で、
個人的にはコストパフォーマンスは最高部類だと思います。

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以前はGIVIのボックスを使用していたが、開閉のたびに鍵が必要なため、面倒でした。それに走行中ビビリ音がひどく色々対策したがだめでした。今回シャードを購入し正解でした。鍵が必要なく異音も少ないのに値段が安くお買い得でした。

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以前スクーターに安物のトップケースを付けていましたが、すぐ劣化し割れてしまいました。それからGIVIの30Lを4年ほど使っていましたが、バイク入替のため購入しました。OFF車にGIVIってカッコ悪いと思っていましたが、この便利さを知ってしまうと。。通勤用です。コースや林道に行く時はベース残しで外しますが。
DUCATIにもモノロックのベースを付いていますので2台で使用する予定です。37Lだとモトクロスヘルメットも楽々入ります。思ったほど大きくなく、小さくもなくGOODです。GIVIモノロックベースだとこれが一番だと思います。

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26LのGIVIは、Ninjaに移動させたのでLEADは箱無しになりました。We bikeさんの「春のBIGセール」が始まったので、思わず安くなったE300シリーズを購入しました。取り付けは慣れたもので15分もかかりません。取り付けて走ったところ、以前のE260で道の起伏による“カタカタ音”が無くなり、とても静かです。
ロックの形状が変わった事による改良なのかな？　あと、容積も4L増えたので少しだけですが、ヘルメット＋スペースが出来ました。とても良い買い物が出来て満足です。

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Dio110のメットインスペースが少ないので購入しました。
大きさはフルヘイス(アライのMサイズ)を入れてグローブ等の入れれるスペースがあり大き過ぎず丁度良いサイズです。後GIVIのこのシリーズは鍵が無くてもボックスを閉めれるので大変便利です。インキーには注意が必要ですが。

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リアキャリアはバイク購入時に注文して、取付て納車されたので、メーカー等はすっかり忘れていました。
昨年の北海道ツーリングで30Lクラスのリアボックスでは物足りなくなり買い替えを考えていたところ、ウェビックから誕生日のポイントプレゼントがあり本気で考え始めました。
容量とデザインで目に付いたのがKIJIMA製でインプレを見てみると蝶番がマイナス点として気になりました。
積載荷重等もあり改めてリアキャリアを見てみる・・・シールにKIJIMA・・・？の文字を発見しました。
キャリアとボックスのメーカが同じなら相性がいいだろう・・・とは容易に推測できます。
これで前述のマイナス点が相殺され、購入を決めました。
250ccのオフロード車ではシートが細く、それに続くリアビューも簡素なので大容量のボックスを付けると見た目的にアンバランスになるような気がしますが、人が座ると写真のようになります。
それほど悪くないと思ったのですが・・・？(^_^;
30L→50Lなので使い勝手は、格段に向上しました。蓋を開けた時の底が深い感じは、非常によいです。
鍵の開け閉め、ロックの確実性、操作感が安心出来る点も非常によいです。
キャリアがHonda純正？→ボックスとの相性が非常によい→値段もお得感があり大変よい買い物が出来ました。

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以前、中華の安物を買って失敗したので、今回はこちらを。

アドレスには大きいかな？と思いましたが
私は大き過ぎずに良い！と思いました。

スズキの純正品を買うならこっちを買った方が後悔しないと思います。
ミラー幅より、はみ出さないのですり抜けも問題ないですし。
スタイル重視の方はそもそも、こういう類のはつけませんでしょうしねー

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新しくジレラのスクーターに装着しました。
今までは26リットルのトップケースを使っていましたが、
もう少し大きいのが欲しく、車体とのバランスを考えこの大きさにしました。ジレラにはシート下にヘルメットが入るスペースはありますが、国産みたいに広くはないしヒザの前にも収納スペースが無いのでトップケースは必需品になります。やはり有ると無いとでは格段に違います。JIVIは初めてでしたが操作は特に難しいこともなかったです。ただ、今までSHARDを使ってましたが蓋の開け閉めとキーのロックは全く別操作だったのですが、GIVIのこの製品はその度キー操作をしないと蓋が開け閉め出来ずチョットだけ不便ですが、それ以外は不満もなく安心出来るメーカーなのでおすすめです。

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友人がHEPCO＆BECKERと比較検討した結果、最終的にGIVIのこっちを選びました。

42Lの大きさにも関わらずセローのスリムなシルエットにピッタリ似合います
私がセローに取り付けているHEPCO＆BECKERのJOURNEY 30Lよりほんのちょっと大きく感じる程度です。
取り付けて走らせている感じはYouTubeにupしたので、よろしければ参考にしてみてください。

中底がフラットになっており、緩衝シートが敷いてあるのも好感を持ちました。
沢山の荷物が入りそうです。

ケース自体の剛性感も文句無しですが、思わぬ効果として走行時にセロー自体の剛性感も増したような感触を受けました。
前後の重心バランスのせいでしょうか。
確かに、トップケース未着時のほうが軽やかな走りにはなりますが、かと言って走りづらくなるわけでもなくツーリングにはむしろ安定感が出て安心感につながると思います。
お高いですが、値段には値段だけの価値が有りますね。

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