CB400SSに取り付けました
ツーリング時はネットで荷物を固定していましたが
沢山お土産を買うと固定に苦労していましたので
ケース購入は必然でした
ケースを買う場合大きさに悩むと思いますが
自分のバイクに似合う大きさは限られています
いろいろ迷った結果その中で中庸のものを買いました
大きすぎず小さすぎず
400CCバイクには一番フィットするサイズだと思います
品質は細部まで感心する完成度でした
GIVIはロックの仕方が3種類ありますが
新しい設計のほうが使いやすいと思います
鍵はフリーの状態では抜くことが出来ませんので
そこだけはちょっと不便と感じました

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恰好は良くないですが、通勤で使っているので、帰りに買い物できるのは、非常に便利です。フルフェイス余裕で入ります。キーロック解除後の開閉に多少引っ掛かりがあり、コツが要りますが、この値段ならと諦めがつく程度です。取り付けは、何も問題ありません。
完全防水では無いようですが、隼にもヘプコ3点セットつけてますが、どしゃぶりでも、大丈夫だったので、こうご期待です。

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Vストローム650に付けています。
バイクの色に合わせてパールホワイトにしました。
大きさもスタイルを損ねないサイズで丁度良いと思います。
純正オプションのトップケースはベース込みで5万円もするので、
こちらのコスパは大変に良いと思います。
Vストのキャリアに取付るためには別売のベースキットが必要らしいですが、私の場合ノーマルのキャリアに穴あけ加工をしてそのまま取付けました。
あまり前寄りに取付けるとシートを外すのが大変になるので注意が必要です。悪路を走ると多少がたつき音がでますが、通常は問題はなさそうです。
使い勝手が大変良く、一度付けるともう外せません。
良い買い物をしたと思います。

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九州縦断ツーリングキャンプに行ったとき、ケースには1人用テント・敷物・エアーマット（シュラフ用）・一眼レフカメラ・望遠レンズ・その他小物類を入れていきました。

日常生活においても、スーパーの大袋が2つぐらい入り実用性能は抜群です。

タラニス110GPにケース取り付けるには、デュオ110純正リアスポイラーとデイトナ製ケース取付けステー、ステー用のボルトもホームセンターで別購入し取付けました。

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PCXのシート下にはフルフェイスヘルメットが入らず、入るヘルメットをいれると何も入らずと、積載が少なすぎる。積載アップにはリアBOX追加しかないので検討の結果、GIVIのBOXに。大きすぎると横幅が車体より出てしまうので、見た目が×。このサイズだと少し車体より狭いので見た目は＆#9898;＆#65038;。
ヘルメット＆グローブも入るし、レインコートも積載可能となりました。みんなGIVIだが、良い物は良いと考えます。ただ、赤色のプレートの下に入っている白紙は抜きました。プレートが浮いてるし、時間が経つとゴミが入り、汚くなります。
ビス二本を外せば簡単に取れます。外した方が格好良く、プレート浮きも解消しました。

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E450モノロックケースを数ヶ月使用しましてからのグレードアップになります。
(1)モノロックケースに比べるとボディが二重構造になっている為、非常に頑丈です。
(2)開口ヒンジにロック機構があるので蓋を開けた状態を維持できますので荷物出し入れ時に便利です。
(3)蓋の内側に書類入れが付いているので車検証等を入れる事ができます。

蓋を閉める際の動作がワンプッシュになれば更に便利に使えると思います。

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ショートツーリング用としてGIVI-E55と同時購入しました。
しかし、そのままでは装着できませんでした。E55には標準装備としてストップランプが付いていますが、このBOXにはオプションとしてもストップランプの設定が無い為、ベース側に取り付けた電極接点が邪魔をしロックができませんでした。
販売元メーカーの商品ページにもその説明は無く、問い合わせをした所「GIVI補修品セッテンスイッチ（BOX側共通）」が必要との事・・・
価格もそこそこするのでDIYと相成りました。BOXには接点を付けられるよう（添付画像：BOX裏側の丸い凹み部分）なっていますので穴を開け、プラ板を加工して塞ぎました。これで接点の出っ張りを逃がすスペースを確保する事ができ装着する事が出来ました。
穴開け加工等の必要が無い設計にしていただくと助かります。

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同じくGIVIのE370と比較して。
容量が2リットル少ないですが、形が四角形に近い為荷物の整理がしやすく綺麗にパッキング出来ます。
またデザインもエッジが効いていて良い感じです。
バイクのデザイン、好みにもよりますが、CB400SF　2011年式にはしっくりきました。
箱を付けたいけどデザインも損ないたくないという望みがかないました。

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約8年、3世代に渡り長年使用していた、KAPPAのトップケースがいろいろとヤレてきてたので更新を決意。

GIVIとCOOCASEで悩んだが、お手ごろ価格で充実装備のCOOCASEに決定！（笑）

次に買うトップケースの必要条件は、フルフェイスが2個入る容量で車体と同色であること。

そこで選ばれたのがこの【ASTRA　48L】

しかも値段も非常にお手頃で、今回はストップランプ付のSLを購入することに。

本体とベースだけで、約6kgほどあるので、取り付けできるキャリア耐荷重はよく調べないといけません！

内部に衝撃緩和のクッションを標準装備。これはウレシイ。

ストップランプの取り付けも、VFRのシートを外し、ストップランプの配線を別途購入したギボシで分配し結合するだけでOK。
作動も良好です＾-＾

気になる点は、小さいですが一か所、塗装が浮いている部分がありました。
値段を考えるとしかたないのかな。。

今後OPのバックレストと、ケース内に設置できるシガーソケット端子を取り付けたいですね。

まあこれから長い付き合いになるかと思うので、大活躍を期待したい商品です。

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初めてトップケースを購入しました。
マジェスティSのシート下にはフルフェイス(SHOEI QWEST　XXLサイズは全く入る気配もなく(笑)

デカいヘルメットを入れるには何リットルのものを購入したらいいのか量販店でサイズ確認。
このサイズで入ることが確認できたので購入。

実際に取り付けてみたらもう一回り大きくても良かったのかなと思えたりして…
　ヘルメットとグローブくらいは入るので不便はありませんが、どうせなら容量は大きいほうがいいかと思えますのでサイズ選びは慎重に。

上蓋のロック方法に関して面倒という意見もありますが、自分は初めてのトップケースであることもあり先入観がなかったので、特に気になりませんし、手こずった感覚もなくしっかり締まっている安心感のほうが強くあります。
ただ、ヤマハ純正キャリアに取り付ける時に、附属のステーはどうやって止めたらいいんだ？とやや悩みました。
これしかないだろうという位置で固定はしましたが、なんとなく不安が残ったためケースの中には締め付けに使ったスパナと六角レンチを入れてあります(汗）

レンズカラーの赤が強すぎる印象は否めませんがデザイン、使用感とこに気に入っています。

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