デカすぎるかな？と思ったけど取り付けてみるとそうでもなく、GIVIのブランドと見た目のカッコよさ、大荷物が入る便利さが勝ちます。

SHOEIのクエストが2個入りました。容量は大満足です。
取り付けも、はめ込んでロックするだけだし簡単です。
スペアキーも一個ついてます。雨でも安心。

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初めてのトップケース装着で、積載量3kgの小ぶりのものに。使用感は風で振られる事も無く、走りに違和感はありません。
ケースの中は、若干の突起があるため、粘着シール付きのクッションラバーを貼り付け、傷が付かない様に一工夫。ツーリングのお供に必需品でしょう。
これは、お薦め出来ます。

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ヘルメット1個分くらいの容量では不満が出るかもと思い、このサイズに決めました。商品が届いた時は、段ボールの大きさにビックリして、大きすぎたかも、と心配になったけど、バイクに取り付けると程よいバランスで、やっぱりこのサイズで良かったと思います。
注文したのはフタが無塗装のタイプで、個人的には無塗装でもカッコイイと思います。むしろ、無塗装で正解でした。

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見た目を気にしてケースの取り付けを渋ってたのですが、仕事の都合で仕方なく取り付けることに。取り付け後は、なんでもっと早く取り付けなかったのかと思うくらい便利に使ってます。自分のつけているステンレスの板状のキャリアにはベースの穴が合わなかったのですが、ベース少しを削り何とか取り付けられました。

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z-250にとり付ける為に購入。見た目が嫌で箱無しでがまんしましたが---!!便利さに負けました、B-37NTDと悩みましたが、在庫のあるこちらを購入しまして。取り付け格闘中!!思ってたより見た目もよく良いと思います。又部品選定に当たってお店の方に良いアドバイスを頂き迷わず購入出来ました。
ありがとうございました。迷ったら相談すると良いと思います。

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形が気に入って購入。
本当は、この形で30Lか33L位のがあればが良かったのですが、なかったので。
125ccスクーターには、ちょっと大きかった。が、慣れると気にならないかな。
でも、この大きさが、あとちょっとに手が届きます。
前は、E260(多分)を使ってました。初めから目的があれば、それに合わせて荷物を調整すれば良いのですが、会社帰り等に何処かへ寄る場合、服や靴等を入れると、あとちょっとが・・・ということになってしまいます。
それが、解消されました。
なにより、形が好い。好みは、人それぞれでしょうが、気に入った物を持つのは、嬉しい。それだけで、喜びとなります。
ただ、ケースの縁ゴムの切れ目。不自然です。真っ直ぐに切れてない。不良品かとモンモンとしていたのですが、別の方のインプレの写真を見ると、同じ切れ方をしているじゃないですか。どうにかしろよ！と思いましたね。
あと、縁ゴムがあるからといって、防水は完璧ではありません。
台風の後、ケースを開けると、わずかですが水がたまってました。
それらを割り引いても、満足できる買い物でした。

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NC750Xのトップケースに使用しました。
今までトップケースはGIVIのケースを浸かっていましたが、NCのようなアドベンチャールックな車体には、アルミの四角いトップケースが似合うと思い購入しました。

用品店で購入しましたが、輸入品のため納期に8ヶ月かかりました。

取り付けは他のトップケースと同じく専用のベースをキャリアに固定し、ベースにトップケース下の爪を嵌め込みます。
よくあるトップケースではベースも固定の爪も樹脂製のものが多いです。
このケースのベースと爪は金属製なので非常に強固に接続できます。
高速道路や悪路などを走っても安心ですね。

よくあるトップケースは基本的に楕円を形のベースにしたものが多いですね。
このケースはほぼ真四角なので楕円形ケースに比べかなりものが入ります。
荷物を入れた時に無駄なスペースが出来ないので非常に有利な形状だと思います。
また蓋の位置も高いため荷物満載時にケースを開けた時に、中身の荷物がこぼれないのも良いです。

一つだけ悪い点があります。
鍵が非常に差し込みづらいことです。
これはヘプコ製のトップケースではありがちなようで、他のヘプコユーザーの方も困っていることが多いようです。
とあるヘプコユーザーさんのブログで、鍵穴に黒鉛を削って入れると良いと書いてあったので私もやってみました。

黒鉛といっても鉛筆で十分です。
鉛筆の芯をヤスリで削って鍵穴に入れました。
また黒鉛がすぐに飛ばないようにシリコンスプレーも追加で吹いておきました。
何度か鍵を抜き差ししているうちに、以前とは比べ物にならないくらいスムースになりました。
びっくりです。
鍵穴スプレーも有効かもしれませんね。

重厚感も抜群のケースで、「ザ・ツアラー」といった感じの王道ケースです。
中型程度までの車体ではケースの存在感が浮いてしまいますが、大型バイクにはピッタリです。
特にNC750Xのようなアドベンチャータイプにはベストマッチです。

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今まで付けていたcoocaseのフュージョンが小さかったので交換

○良い点

・横幅が広め、いつもA3サイズのノートパソコンを持ち運んでいたので、カバンに入れて横に入れられます
・他のものと比べて奥行きが無いのが良いです。dukeのタンデムシートはただでさえ狭いので、タンデムしづらくなると思ってたのですが、このボックスであれば、タンデム問題ありませんでした
・天面が平らなので、物を乗せやすいです。グローブ、メガネとかちょっと外しておきたい時に便利

×悪い点

・少しカギが閉めづらいです
・説明書に日本語が無いです
・最初、ベースとボックスの取り外し方が分かりませんでした。

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通勤用にトップケースが欲しかったので購入。
キャリアがベンチュラしかラインナップがなく、SSの形を崩さないようにするため、37リットルとかなり迷いましたが、大容量の47リットルを選択しました。
タンクの幅よりもボックスの横幅が上回りますが、特段大きく感じることはなく、利便性が格段に向上しました。
悪い点を挙げれば、キャリアが重さでユラユラしてしまうことと、目視で後方確認する際に視界に入ること。
形もエッジが効いたもので、かつ表面のカーボン調？も、このバイクの模様と同じなので、より満足です。

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PCXに付けました。
37リットルは正解です。

ヘルメットと合羽などの荷物が入るし、A4のパソコンバックも入るので通勤にも便利。

PCXにはこれがベストサイズだと思いますよ。

無塗装のブラックですが、カーボン調のようにシボが着いていてかっこいいですし、全体的なデザインも今風でかっこいいと思いますよ。

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