30L、34L、と持っていますが、更に大きな物が欲しかったので47Lを購入しました。
以前のツーより荷物が楽に入りそうです。

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これまではGIVI　E370（容量39L）を使用してきましたが、容量がもう少しだけ余分に欲しくなり、同じGIVIのE470（容量45L）を買い足すことにしました。このE470とE370は同じモノロックシリーズのため、これまで使用していた車種別のフィッティング＋モノロックケース用ベースはそのまま共用できます。また、以前のE370と同様、E470の方もコストパフォーマンスの高い、梨地の無塗装ブラックのケースを選択しました。

今回はモノロックケース用ベースを車体へと装着する作業が無いため、E470が届いたらそのまま使用することができます（但し、オプション品であるハイマウントストップランプとバックレストの装着、そしてE470とE370の鍵を共通にしたため、これらの作業時間が加わっています）。

モノロックケースの蓋の開閉には多少コツが要りますが、慣れてしまえば全く問題ありません。鍵を90°回して赤い開閉ボタンを押し、蓋が開かないように抑えている樹脂製部品を外すだけ、しかも容易には開閉しない（例えば走行中、蓋が不用意に開いてしまうようなことはありません）ので、安心です。

E470の容量はモノロックシリーズ最大級の45L、フルフェイスヘルメットも横置きにすることで大抵2個が収まります。また、今までのE370ではフルフェイスヘルメットを1個入れてしまうとレインスーツすら入りませんでしたが、E470ならヘルメットに加え、レインスーツ＋レイングローブ、盗難防止ロック、車体カバーまでも容易に飲み込んでしまうので、大変重宝しています。耐久性に関しては、E370は約5年半使用してもトラブルは発生していないので、E470もそれと同等以上の耐久性はあると思われますし、万一トラブルが発生したとしても、非常に多種多様の補修用部品が準備されているので、末永く愛用できることでしょう。

不満点は2つ、容量が増えても最大積載量は3kgで変わらないことと、E370ではラインナップに加わっている、スモークレンズを採用したTECHシリーズがE470では存在しないことです。前者は設計上の問題で簡単には改善できないでしょうが、後者はイタリア本国では販売されているようなので、日本でも早く販売して欲しいものです。

尚、懸念であった車格とハードケースの大きさとのバランスについては、ケースが一回り大きくなりましたが、上背のあるTDR125（EU）にはむしろE470の方が似合うと思えました。

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WR250X。軽くて非常に乗りやすいのですが、いかんせん荷物が積めない。と言うことでALPHAのキャリアを着けてみたのですが…見た目はいいけど積載性は…ということで今回SHADのトップケースを装着。キャリアが小さいため若干取り付けには苦労しましたが、非常に重宝してます。
安いしオススメです。

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ロングツーリングには、やはり大きな容量の物が便利。
雨が降っても、荷物の濡れも防げるし、安心感がありますね。34Lを使っていましたが、便利ですし更に容量を優先して購入しました。

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ミドルツアラーにちょうどいい大きさですね！
ヘルメットとレインコートと小物が入る大きさで使い勝手良いです。
雨の日何度か走りましたが、中が濡れる事はありませんでした。
ちょい乗りやツーリングなどほぼ付けっぱなし状態です。

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今までバイクを通勤に使うのは極力避けていた。

なぜならそのままどこかに行きたくなるから、仕事なんかしとないわい。と、なるような気がしていた。

でも久しぶりに戻ってきたリトルカブを通勤に使うため取り付けました。

カブには鉄箱やろが、とも思ったのですが、こいつは取り外しができ持ち運びしやすいよう持ち手も付いている。

シンプルなデザインで荷物も結構入る。余計にどこかへ行ってしまいたくなりそうですが。

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ツーリング用にボックスが欲しかったので、ジビ製のこれを選びました。
まるでNC700Xのためのようなデザイン、色調で大満足です。
容量もメットとレインスーツを入れてなお余裕があります。
ただ、日常使うにはちょっと大きすぎるかも。テールランプより少々後ろへ突き出ています。まあ、取り外しがワンタッチなので車庫保管するときは外しておけばいいわけで。

使用して感じたのは、ケースと取り付けベースとの隙間がやや広く、林道を走ると「ガタガタ」と音がします。
おそらくケースの取り付け部ロックのためにほんの少し遊びを設けたのでしょう。
ボックスはしっかり固定されているので脱落する心配はないのですが、少し気になったので、厚さ1.5センチの発泡ゴムシートを細長く切って、ボックスの底部に貼り付けることで解決しました。

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購入後、500キロ程のツーリングに使用しました。
一度使ったら、箱無しでは不便過ぎます。
ホーネットdsとカッパを収納して若干の余裕がありました。
箱の底とベースのゴム部分に若干のガタツキがあり、走行中にガタガタと音が聞こえます。個体差なのか取り付けが悪いのか原因はわかりません。今のところ使用上、特に問題も無いので対策してません。
使い勝手もよく、容量的にも、おおむね満足してます。

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ドカモンとR6で通勤する場合の必須アイテムです。他にもベースとかキャリアーとか揃えなければならないアイテムはありますが、この使い勝手は驚きの優れものです。バイクにベースを付けて、その後キャリアー（背もたれ付）を取付、このバックを上から背もたれの部分を通すようにセットするだけ。凄く簡単で早いわりには高速で2XX km/hのスピードを出しても車体もバックも安定していて、信頼性抜群です。
防水加工もある程度あるので、短距離であれば、わざわざレインカバーを付けなくても中身を濡らすこともありません。お勧めです。

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GIVIは期待通り、しっかりした商品でした。
持っているSHAD　SH29トップケースと比較するとデザインまた実用面で、価格差分の価値があります。
(1)トップケース脱着が片手でできる
(2)フタの開け閉めは、カギがなくてもできる
(3)縁ゴムにより防水効果がある。
等が良い点です。
単体で見るとB37は大きく見えますが、スカイゥエイブの大きなお尻にちょうど良いサイズでした。
ミラーにも映り込みはありません。
要望ですが・・・
GIVIは車種別に専用キャリアを販売しているのであれば、汎用キャリアを付属せず本体のみの販売で安くして頂くことを希望します。

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