最後までGIVIE340，E350と迷いましたが、インナー付きキャンペーンでもあり、新し物好きで人とは違った物を使ってみたくて決めました。尚、初めてのボックス購入で他との比較はできません。
●ベースプレート取付け
付属の波形状の金具とボルト類で難なく取付けできました。
ベースプレートの中央付近に沢山ある格子状の穴を利用する事で、ほぼどんなキャリアにも対応可能と思います。
ただ、私の場合ストッパー付きキャリアで、それを避けるとプレートが後方へはみ出す為、プレートの裏を加工しストッパーの上にかぶさる様にしました。
●外観
大変気に入ってます。シグナスは前方ハンドル周りがカマキリの顔なので、後方テールボックスのレンズは火星人の目ですね。
日本で発売されない上位モデルにはブレーキランプが付き、LEDを入れる為の穴が気になります。撮影後日分解してアルミホイルを挟む事で目立たなくなりました。
●容量
アライSZ-F＋カッパ上下の場合、ヘルメット内の空間も利用しないと入れるのは厳しいです。鍵などの機構部分が内側に出っ張り過ぎており、上位モデル用のリモコン機構の為でしょうか・・・？
車体とのバランスを考え大きめを避けたのですが、容量だけを言えばGIVIにも少し未練があります。次回は1サイズ大きい物を選択するかも知れません。
●機能
箱としての機能は申し分無し。ケースの厚みもそこそこあり丈夫そうです。振動で荷物が暴れる音はほとんど聞かれません。厚めのインナーのお陰ですね。
細かい事を言えば、『オープン状態をキープするサイドアーム』とありますが、少しの振動で蓋が落ちてしまい、指を挟むと痛いです。もう少ししっかり止まって欲しいですね。
キーの抜き差しや回転する際、多少の引っ掛かりがあり、回す感触にチープ感があります。キーのバリを削ったり、分解して可動部へシリコングリスを塗布する事で若干解消されました。

ブレーキランプが欲しくても日本で発売されるこのグレードには最初からつきません。部品さえあれば、後付け可能な様なので、オプション品として発売して欲しいところです。

総合的に見て買って損はないでしょう。価格に十分納得できると思います。星4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GIVI　E370モノロックケースです。
フィッティングも含めて購入しました。　仲間内が皆トップケースを
取り付けており、ツーリング時に重宝そうにしているので購入を
決意しました。
ネイキッドタイプのバイクにはトップケースは似合わないが持論
でしたが、使い勝手に負けてしまいました。

ZRXはリッターバイクとしては車格が小さいため、39リットルタイプ
のケースを選択しましたが正解に思いました。

実際に容量的にも十分で、シート下のスペースと合わせれば
かなりの容量になります。　見た目と走りには多少難ありですが
ツーリング時のお助け道具としてはやはり絶対に便利です。

使わないときはワンタッチで外せますし、外したあとの見た目が
あまり悪くならないのも良いですね。

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大きすぎず小さすぎず丁度良い大きさです。
TMAXは収納スペースが少ないのでとても重宝しています。

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グランドアクシスに取り付けました。スクーターも荷物が入りますが、長距離や買い物時にいろいろ入って便利です。カギ付で丈夫な作りですし、ベースからボックスを取り外しも簡単で便利です。

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この容量だったら、どんな買い物をしても安心ですよ。買ってよかった~、でも値段はやはりそこそこします。テールランプつきなので、安心度も増しますしね。（私はまだランプは付けていませんが）ただ、最後の上蓋と下蓋が重なるときがどうもきれいに閉じないですね。
その点が残念ですが、、、、、、しょうがない。

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トップケースの中では新しい商品。これまでの定番と言えるGIVIケースとの比較が気になるポイントかと思います。
クーケースの利点としては、蓋を好きな位置で開けたままに出来ること、インナーライナー（ヴィーボ以外のケースにオプション装着可）によって中身が保護されることの2点が、大きく感じられました。ただ、キーの抜き差しがやや固いのが気になります。グリスなどで対処してみようと考えています。
防水性、重量、価格などは、GIVIケースと比べて特に優れているという感じは受けませんでした。外観のデザインは、どちらがいいか人それぞれでしょう。質感はどちらも十分に高いと思います。
あと、蓋の開閉とキーロックが独立しているのが特徴ですね。GIVIケースなどの「開錠→蓋開ける→蓋閉じる→施錠」という流れではなく、開錠したままキーを抜くことができ、その状態で蓋を開け閉めできます。バイクから完全に離れるまでは、開錠したままにしておけば、キーを使わずに物を出し入れできるのでちょっと便利です。

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アドレス125に装着しました。
このサイズでフルフェイス（ショウエイX9サイズS）とウィンターグローブは余裕で入ります。
ナイロンバックと違って、キャリアにいちいち紐で固定する必要がないので、通勤仕様のバイクには、必需品になってます。
鍵も掛かるし、ワンタッチで取り外しもできるし、雨が降っても安心です。

無塗装品の為、長期使用だと紫外線で表面が白くなってしまうけど、シリコンススプレー等プラスチック保護剤をかけておけば黒々してます。

一度使うと手放せなくなります。

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E260を使っていたのですが
容量的に不満がでてきたので購入
バイクにつけている時の大きさも、容量もこれぐらいがベストかな

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05年式スーパーシェルパに取り付け。
車体からキャリアを外して、説明書通りにベースを装着。本当にこれだけで外れないか不安であった為、4ヵ所にタイラップも付ける。あとはキャリアを元に戻してボックス本体を載せるだけ。載せるだけと言っても結構強めに押し込まないときちんとロックが掛からなかった。ロックがかかればガタつきもなく、しっかり固定される。
走行時の風の影響も全く感じない。乗り降りは足が引っ掛かるため、めんどくさい。いちいち鍵を解除しなければフタを開けないのが残念。これが改善されれば★5つ。

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アストラのブラックシャインをスカイウエイブ400（CK44）に装着しました。トップケースとしては、全体的な質感も高く、キャパも48Lと十分です。内装のウレタンカバーが上下ともについている（下はキャンペーン？）ため積載物にやさしい構造となっています。他の有名ブランドの同等品と比較するとコストパフォーマンスは高いと思います。トータルでは購入してよかったと思います。マイナス面は、ベースプレートの取り付けがしにくい点です。当方の場合、純正キャリアに装着すると重心が高くなるため、汎用の金属プレートを加工してセットしましたが、取り付け金具が棒状のキャリアを押さえつけるタイプのため、仮にキャリアにつけても少し不安があると思います。このあたりはユーザーが適格に対応する必要があるようです。また、メーカーHPを見るとオリジナルにはキーレス機能やブレーキランプ機能がついているようなのですが、日本仕様には説明書を含めそのあたりが不明です。オプションでもあればうれしいです。バックレストもほしいところです。キーの差し込みがやや硬いためCRCで対処しました。
ブランドを気にしなければ、また、オプションやアフターサポートが不明な点を除けば、評価の高い製品だと思います。

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