PCXのシート下にはフルフェイスヘルメットが入らず、入るヘルメットをいれると何も入らずと、積載が少なすぎる。積載アップにはリアBOX追加しかないので検討の結果、GIVIのBOXに。大きすぎると横幅が車体より出てしまうので、見た目が×。このサイズだと少し車体より狭いので見た目は＆#9898;＆#65038;。
ヘルメット＆グローブも入るし、レインコートも積載可能となりました。みんなGIVIだが、良い物は良いと考えます。ただ、赤色のプレートの下に入っている白紙は抜きました。プレートが浮いてるし、時間が経つとゴミが入り、汚くなります。
ビス二本を外せば簡単に取れます。外した方が格好良く、プレート浮きも解消しました。

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E450モノロックケースを数ヶ月使用しましてからのグレードアップになります。
(1)モノロックケースに比べるとボディが二重構造になっている為、非常に頑丈です。
(2)開口ヒンジにロック機構があるので蓋を開けた状態を維持できますので荷物出し入れ時に便利です。
(3)蓋の内側に書類入れが付いているので車検証等を入れる事ができます。

蓋を閉める際の動作がワンプッシュになれば更に便利に使えると思います。

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ショートツーリング用としてGIVI-E55と同時購入しました。
しかし、そのままでは装着できませんでした。E55には標準装備としてストップランプが付いていますが、このBOXにはオプションとしてもストップランプの設定が無い為、ベース側に取り付けた電極接点が邪魔をしロックができませんでした。
販売元メーカーの商品ページにもその説明は無く、問い合わせをした所「GIVI補修品セッテンスイッチ（BOX側共通）」が必要との事・・・
価格もそこそこするのでDIYと相成りました。BOXには接点を付けられるよう（添付画像：BOX裏側の丸い凹み部分）なっていますので穴を開け、プラ板を加工して塞ぎました。これで接点の出っ張りを逃がすスペースを確保する事ができ装着する事が出来ました。
穴開け加工等の必要が無い設計にしていただくと助かります。

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ブラックカラータイプを選びました。

附属のブラケットがかなり素っ気ない内容なので、普通に装着するのは不可能でした。いろいろ試行錯誤した挙げ句、2本のバーをクロスさせて何とか装着しました。低めの目線から覗き込むと少々不格好な出で立ちなので、後日ブラック塗装してやるつもりです。

ケース本体にはピアノブラック風メタリック塗装が施されていて価格以上の見栄えですが、背面に貼ってあるエンブレムは余計かな。。。

後方に向かって絞り込まれた独特のシェイプはボリューム感抑えめで、コンパクトボディのグロムにとても似合っていると思います。

背中が当たる部分にパッドがついており、一人乗車時もゆったり座ることで背もたれとして重宝してます。乗り降りがしづらくなる事を懸念してましたが、慣れれば全然平気でした。

この手のボックスは附属のキーを使わないと開閉できない製品が多い中、この製品はキーシリンダー兼プッシュボタンを押すだけで開閉出来、盗難が心配な場合だけキーを差し込んでロック出来る仕組みになっています。
なので、日常の通勤時の使い勝手がとても良好。この辺の使い勝手への配慮は某有名ブランドさんも頑張って欲しいところです。

容量は28リットルという事で決して余裕はありませんが、アライのQuantum-Jはしっかり収まります。（上蓋に少し干渉してる気もしますが）
ヘルメット格納状態ではあとグローブくらいしか収まらず、手持ちの大きめのカッパは共存不可。もうひと息前後方向を延ばした中容量モデルがあればと思いますが、やっぱりこの製品の美点は存在感を極力排したコンパクトボディなので、日常通勤時のヘルメット格納はハンドル側に専用ホルダー装着で解決しました。

エクステリアパーツは出来れば有名ブランド品で固めたいというのが正直な所ですが、機能やサイズでしっくりくるものが無く、名より実をとってこの製品にしました。かなり満足です。

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他のメーカーのケースを使ったことが無いので
比較は出来ませんが使いやすいと思います
今まではホムセンのボックスを使用していました

開けるのはワンプッシュですし
閉めるのも押すだけですむので簡単に開閉が出来ます
片手で出来るのはありがたいです

ロックは キーとリモコンがあるので大変便利です
リモコンは鍵を穴に指すのが苦手という人にはありがたいです

LEDライトがついているので暗い中でも
出し入れに助かると思います

長期間乗らない時の為にon off スイッチがついているのは
セキュリティ付の物にはありがたいです
これでバッテリー上がりの心配が軽減されます

積載性ですがジェットヘルメットまでは問題いなく入ります
システムヘルメットは無理でした(SHOEIのXXLヘルメット)

日帰りツーリングや近所へのちょっとした買い物向けだと思います

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見た目も中身もシンプルで、
とりあえず何か入れられれば
いいやという方向けだと思います。
実際に使用してますが、17Lなので
せいぜい着替えや、ちょっとしたツーリング
用品が入るくらいです。
後ろにリフレクターが無いので、夜間の
視認性が無いので、そこが注意です。

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フタに取り付けられている、左右のはめ込みモールのパッキン不良で、雨水が内部に浸入する。特に梅雨時は中に水が溜まるほどで、手袋等が濡れる。クレームに相当すると思われる。

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メッキフェンダーのバイクに取り付けるつもりで、雰囲気もちょうどはまると思い、高価な商品ですが、デザインが気に入り購入しました。
レトロなデザインは他のケースにはない独特の存在感で、所有感はかなり満たされると思います。
ALU XPLORER トップケース TC45も所有していますが、こちらの方が日帰りツーリングなどではサイズ的にちょうどいいサイズだと思います。
内部は発泡スチロールで覆われているので断熱効果もあり、小物を気軽に放り込んでも安心です。

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同じくGIVIのE370と比較して。
容量が2リットル少ないですが、形が四角形に近い為荷物の整理がしやすく綺麗にパッキング出来ます。
またデザインもエッジが効いていて良い感じです。
バイクのデザイン、好みにもよりますが、CB400SF　2011年式にはしっくりきました。
箱を付けたいけどデザインも損ないたくないという望みがかないました。

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約8年、3世代に渡り長年使用していた、KAPPAのトップケースがいろいろとヤレてきてたので更新を決意。

GIVIとCOOCASEで悩んだが、お手ごろ価格で充実装備のCOOCASEに決定！（笑）

次に買うトップケースの必要条件は、フルフェイスが2個入る容量で車体と同色であること。

そこで選ばれたのがこの【ASTRA　48L】

しかも値段も非常にお手頃で、今回はストップランプ付のSLを購入することに。

本体とベースだけで、約6kgほどあるので、取り付けできるキャリア耐荷重はよく調べないといけません！

内部に衝撃緩和のクッションを標準装備。これはウレシイ。

ストップランプの取り付けも、VFRのシートを外し、ストップランプの配線を別途購入したギボシで分配し結合するだけでOK。
作動も良好です＾-＾

気になる点は、小さいですが一か所、塗装が浮いている部分がありました。
値段を考えるとしかたないのかな。。

今後OPのバックレストと、ケース内に設置できるシガーソケット端子を取り付けたいですね。

まあこれから長い付き合いになるかと思うので、大活躍を期待したい商品です。

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