SW-MOTECH:SWモテック

欧州販売のXSR125の2021年、RE44での適合しか記載がなかったのですが、SW-MOTECHのドイツのHPでPROタンクリング。ヤマハXSR125 RE44（21-24）となっていました。欧州でのタンクやフェールリッドAssy、BT類はフランス組み立てだからか日本仕様のインドネシア組み立てのXSR125とは品番が異なっていましたが、多分同じ仕様だろうと予測して出来るだけ両車両の動画や画像を見比べて外観は色こそ違いますが形状の違いは無さそうでタンク容量も同じ10Lだったのでフェールリッドの取付部分は同じ仕様だろうと判断してダメ元で購入してみました。

三つのフェールリッドリング穴はベースの取付穴と合った位置で付属のスペーサーを介して付属のBT　M5× 35をベースに入れたら純正ボルトよりわずかに長かったので、タンクキャップを開けてネジの先はがタンク本体に当たっていないか確認して締め付けしたら、当たらず締め付けることができました。　タンクキャップの開閉時に後ろ2本のBTの頭やベースとタンクキャップの端部が干渉しそうだったので、穴ガタ分をベースを後ろに出来るだけ押し付けて締め付けたら僅かにクリアランスが出来てフェールキャップの開閉も問題無く出来ました。

馬蹄形のPROタンクロック部を取付けてPROマイクロタンクバッグとPROデイパックタンクバッグを設置してみましたが、タンク上部には隙間が出来てタンク上部を傷付ける心配も無さそうでした。
PROマイクロタンクバッグとPROデイパックタンクバッグの裏側のベース部分は前後に調整できるのですが、どちらも一番前の位置にしたらメインキーの操作や抜き差しもPROタンクバッグを付けた状態でも出来ました。

国内仕様での適合が保証されていなかったので合わなかったら9000円ほどの損になってしまうところでしたのでヒヤヒヤしながら取付ましたが無事何の問題も無く装着出来て良かったです。

私のXSR125はハンドルバーをハリケーン製コンチ2型に交換して純正より短く絞られていますが、それでもPROマイクロタンクバッグとPROデイパックタンクバッグとハンドルの間は左右一杯に切っても干渉せず、操作性も問題ないです。

やっとXSR125にタンクバッグを取付け出来て嬉しいし外した時もあまり取付部が目立たないSW-MOTECHのPRO タンクリングは優秀だと思います。

一つ注意点としては磁石を使用していてタンクリングには強い磁気があるので給油時などに磁気カード類の取扱には注意が必要ですね。　タンクバッグの中にも文房具の用紙クリップがわずかにずれない程度は磁気が漏れていてるのでタンクバッグの底には磁気に影響される磁気カードや機器類は入れない方がよさそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

汎用なので仕方ないですが長さの異なるネジの中から車体側を壊さないようにまた、しっかりPROタンクリングを取付け出来る様にネジの長さを選ぶ必要がありますが、元の純正ネジと近いネジの突き出し量のネジを選択して仮にねじ込んで最後まで抵抗なく締まることを確認すれば大丈夫でした。リングのベースと車体側ンのアルミの装飾リングの間には僅かですが隙間が出来る様になっているのでこのリングで車体側を傷つけることはなさそうです。

形状も馬蹄形で小さめなのでGIVIのタンクリングよりタンクバッグを外した時の形はこちらの方が断然良いですね。

ただし磁石を使用しているので磁気カード類は近づけないようにしないといけないのと異物がくっついてロック不良にならないようにしないといけなさそうです。　

PROtタンクバッグの装着は素早くさっと出来ます。でもしっかりとセットされているかタンクバッグを揺すってロック確認をした方が良さそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

別のバイクで使用していたPROタンクバッグを車両売却を機にH2SXに移植するためにリングを購入しました。
H2SXは給油口の上から取り付けるタイプなので取り付けは簡単です。
とはいうものの取説がちょっと不親切で図をよ?く見て取り付けする必要があります。
ちなみにDUCATIのPanigaleV4は給油口のリングを交換しなければならなかったので面倒＋高価（2倍）でした。
このタンクバッグシステムはタンクが傷つかないので精神的に良いです。
NETでH2SXに付けている人の情報がないので心配でしたが問題なく取り付けできましたし、見た目もいい感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

PROタンクバッグとセットで購入。
取り付けも簡単です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSXS-1000GTにマイクロタンクバックを取付るために購入。
SUZUKI専用なので品番確認に気を使いました。注文からデリバリーは迅速でした。価格も他サイト見比べて最安で購入できました。
取り付けネジが2箇所長さ違位だったので、外した穴をメモしておくと良いと思います。取付説明書がついてますが、ネジ長さ違いについてはわかりにくいです。
取付時にネジロック(強度中)塗布の指示があるので一緒に準備要です。取付作業時間は30分程度です。当たり前ですがマイクロタンクバッグは吸い付くように密着してガタつき全くありません。磁力が強いのでスマホへのインパクトが気になりますが、今のところ問題はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドベンチャーツアラー御用達のトップケース。
ツーリングに出かける朝にケースをセットする時が個人的に「あー、これから旅が始まるな」を感じる時なのですが、皆様はいかがでしょうか?

今回もトレーサーをさらなる旅相棒仕様にすべく、取り付けてみました。

愛用のケースがGivi のモノロックの方のタイプなので、それに合わせたアダプタ部分変換プレートが必要になりました。

取り付けに関してはボルトオン装着で何も難しいことはないかと思います。

ただ、ケース側のアダプタと合わせると土台+ラック+変換プレートアダプタ+ケース側アダプタと、計4枚の板をミルフィーユのように重ねることになり、コストも重量もかかります。
さらに肝心の荷物を積むと確実に重心点が高くなり、ハンドリングに影響しますが、防水性、パッキングの確実性、大容量/積み込み取り出しのしやすさといった利便性等々、その恩恵は極大なので、シートバックしか使ったことのない方にも一度体感してもらって損はないものだと思います。

また、SW-motech のキャリアシステムはとくに剛性感が高い点で、ワタシはいつもこの製品を選んでいます。
荷物を落として後続車にご迷惑をおかけしたくない方にはオススメできるアイテムかと。（かけたい人なんていないか。笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは簡単なのですが、短いボルトと長いボルトがあるので、付け間違いに注意です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

良い商品です。損はないです。購入する時にはバイクに取り付けられるか確認が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SW-MOTECHのストリートラックにモノロックケースを取り付けるためのアダプタープレートです。
以前までのアルラックよりもレバ１つで簡単に着脱することが出来るうえ、オプションを取り付ければSW-MOTECHのタンクバッグ等も装着できる便利なアタッチメントといった感じでしょうか。
ロングツーリングではトップケースを使いたいが、外した時に残ってしまうGIVI等の純正ベースプレートが野暮ったいと思う人には嬉しい商品だと思います。
ストリートラックもしくはADVラックを装着している事、GIVIモノロックかKAPPAモノロックケースを使用する場合のみに使えるアダプタープレートなので注意してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクの燃料キャップのところに簡単に取り付けられました。別売のPROタンクシリーズを簡単に取り付けられます。バッグは磁力の力で安定して，バイクのボディに触れないので傷を付けません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。