GIVIトップケース用フィッティングと同時に装着。車種専用なので当たり前といえば当たり前ですが、ネジ穴などのズレ等もなくぴったり装着できました。タンデムステップ側、ナンバープレート側にもフレームが入っていて頑丈そうです。鉄を曲げただけなのに高いと思うかもしれないですが、価格なりの価値はあると思います。

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【Webikeモニター】

丸みを帯びた形がカッコイイです。ちなみにGIVIケースに使うためではなく、キジマのボックスを載せるために取り付けました。キジマReembark 50Lがぴったり装着できました。

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【Webikeモニター】

モノキー用ベースを装着するために購入。モノキー自体が積載10キロを謳っているだけあって、専用のフィッティングは頑丈です。メインフレームは楕円パイプで強度がありそうです。

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当方GIVIモノラックと35Lケースを発注しトップケースは2.3日で到着するもモノラックは1ヶ月後到着しましたが更に専用のパーツが必要であることが判明し、更に追加注文するもまたもや1カ月以上商品到着がかかるとのこと。皆さんは発注前に必要パーツの確認をチェックしてから発注しましょう。すべてのパーツが到着しだい取付が楽しみです。どうせこの真夏は暑過ぎてロングツーリングの計画はないので首を長くして待ってます。取付完了次第写真で送ります。

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【Webikeモニター 】

まずは値段がお手ごろで、GIVIということで信頼の置けるブランドということで、購入しました。

取り付けは、穴あけ加工が必要なので、工具はある程度備えないと難しいです。

使用用途は、バイクをとめておく際にヘルメットを入れて置くために買いました。耐荷重は3KGなので、あまり重いものは載せられませんが、自分のようなとめておく際に使用する場合は少しぐらい超えても問題ないと思い使用しています。走行中は、ボックスだけで3KG近くになってしまうため載せても合羽ぐらいです。

値段もお手ごろで、お勧めです。PCXの場合シート下が浅いので、ヘルメットが入らなかったり、傷つく可能性があるので、そういった際はこのキャリア、ボックスをつけると便利だと思います。

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バルカンドリフターに付けましたが取り付けも簡単で、ヤマハSR400用でしたが、ピッタリでした。

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ラリー591のキャリアを購入すると、同梱されています。
しかし、ステーを壊した時に、ステーだけ購入できる点が親切ですね。

ステー自体は作りこみが良く、何の問題もないのですが、キャリアは貧弱で指定積載量をオーバーすると、簡単に折れてしまいます。
見た目は格好良いのですが、ステーとの接続部分の設計がダメなんです。まるっきり強度不足なんです・・・

ステー自体の評価は星3つですが、キャリアの評価は星1つですね。

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取り付けました。
モノキーケースの土台として使用してます。

同社の「モノラック汎用ベース」はプラスチック製で、耐加重の3kgも納得の貧弱さですが、こちらはオール金属でかなりしっかりしてます。
メーカー公称耐加重10kgも納得です。
モノキーケースのビジネスモデルと併用してますが、便利です。

SV650Sも所持しているので、そちらにも土台だけ取り付けてしまおうかと思ってます。

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【Webikeモニター】
モノロックケースからモノキーケースへの乗換えで購入しました。形状はほぼ同じで、ケースを外していても違和感はありません。前方のケース取り付け部2箇所が差し込み式になっており、この部分によりモノロックケースより安定感があるものと思われます。ケースのガタツキがなく満足しています。

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【Webikeモニター】
2011MのCBR150Rに取付けました。

本商品は250R用とありますが、150Rと250Rは見たところリア廻りが同じだったので、「流用出来そう」と思い購入。
予想が当たりました。
日本語の取り説と共にイタリア語？の説明書も入っており、そちらには「CBR125R」と記載されています。3兄弟どれにもOKという訳ですね。

取付けは至って簡単。リアカウルは上部のボルトを外して押し広げれば、わざわざ外さなくでもOKでした。

　デザインが好みで剛性が高く、強度も期待できそう。パイプの径はタンデムステップのステイと同じ位、
塗装はツルツルテカテカではなく、周りのプラスチックパーツのシボに近い高級感のあるものと芸が細かく、「取ってつけた」感じでなく車体デザインに完全にとけ込みます。イタリア人の見た目への拘りが感じられます。

汎用キャリアの様に荷かけフックはありません。GIVIのトップケース専用フィッティングという位置づけなのでお間違えなく。

（整備日記に追加の写真を載せておきます、ご参考。）

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