PCX専用というだけあり、フィッティングは全く問題ありませんでした。取り付けはグラブレールカバーに直径17mmの穴加工が4箇所必要です。私の場合ですが、この穴の隙間からの水の浸入防止の為、グロメット（iteck KGE-15A）をホームセンターにて購入し同時に装着しました。この場合には穴径をもう少し大きくする必要があります。
穴加工は電動ドリル＋ステップドリル(20mm位まで加工できるもの）にて作業すると楽に加工出来ますのでお試し下さい。

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これもあったら便利です。転倒時のダメージ軽減もありますが、おかげでサイドバッグを買っちゃいました。

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一泊以上のツーリングをすることがあるため積載量を増やすために購入しました。
車幅などの問題はありますが、連泊など荷物が多くなるため非常に役立ちます。
写真はパニアケースならびにトップケースを装着した状態です。

長所
・パニアホルダーは、パニアを外している時は、センタースタンドを掛ける際の取手や、ヘルメットをぶら下げるためのカラビナ取り付け用に使用出来ます。
また、転倒時にリアカウルを守るためのガードにもなります。
・V35サイドケースを装着した場合、単純に70Lの容量アップとなるため相当の荷物を収納可能です。
・急な雨天時にも荷物が濡れることを気にする必要がありません。
・タンデム時にパニアケースの持ち手部分が、グラブバー代わりになるため落ち着くそうです。


短所
・ウィンカーの移設が必要で、移設先はナンバープレートライト部分のためウィンカーが突き出た感じになり見た目が良くない。
また、パニア用のフレームも簡単には取り外せないため、見た目を気にする人にはマイナスポイントと思います。
・ダートや濡れた路面を走ると、リアタイヤからの巻上げでM5Mベースの先端部分（裏面）が非常に汚れます。
また、トップケースを装備している場合は、トップケースも同様に汚れます。
・サイドケース装着時は車幅が1000mm近くなり、ハンドル幅より出てしまうためすり抜けに非常に気を使います。
そのため、渋滞にはまってしまうと左手の疲労が一気に増します。

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積載性の低いDトラッカー125には付けておきたいパーツ。
スタイルもそれほど崩れることはありません。
耐荷量も8kgと、十分な能力があります。
GIVIのボックスを装着すれば、買い物にも使えるようになります。
グラブバー付で、取り回しがしやすくなるのも◎。

☆-1の点は、取り付け時にサイドカバーを一部カットする必要があることです。
やわらかい素材なので、加工はそれほど難しくありません。

日常使用が多い人にはオススメの一品です。

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取り付けが簡単でバックを外しても目立たないので良いです◎ただスポーツスターに取り付けるとリアサスよりも奥になってしまうのでバックの裏がリアサスに当たります。巻き込み防止にはなりますがバックが傷つくのが嫌な方は2点止めの方が良いと思います。あと取り付けにはネジロック剤を使うように書いてあるので一緒に購入されると良いと思います。

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取り付けは簡単ですが、ネジの締め過ぎに注意です。
部品類は、厚めのビニールで、真空パック？、、みたいな感じでしっかり梱包されていますが、、、部品類が干渉する部分に、何もありません。開封と同時に傷がついてます。
そんなとこは、イタリア製ですね、、、

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取り付けは簡単です。
作りはしっかりしています。
フィッティングにも、ピッタリです。
このへんは、さすがGIVIと思いました。

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'09VTRに無理矢理付けちゃいました。
VTRのピッチは215mmくらいなのに対しこの製品は190mmなので無理矢理ピッチを広げて使用しています。
またボルトのサイズもVTR側がΦ8なのに対してこの製品の付属ボルトはΦ10なので、Φ8のロングボルトとスペーサーを用意しました。
VTRに使用するにはブルバード用のほうがサイズが近いですが、そっちはクロムメッキタイプしか無いのでこちらを選択しました。
とりあえずサイドバッグがしっかり安定させられるので、ロングツーリング装備の際に心強いです。

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W800に取付した例です。

横への張り出しは画像程度になります。
リアサスにもバックが干渉せず良い出来です。
お土産でパンパンになったバックで帰宅しましたが曲がりもありません。
強度も確かなようです。

サビが出ないようにマメな手入れはひつようかと思います。

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クルージングバックレストの純正バーを利用してバッチリ取り付けられました。これで収納スペースも確保できました。

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