年数回愛車のニンジャ250Slでロングツーリングに行くので、その際便利なのでリアボックスを取り付けております。キジマのリアキャリア―よりも大きめなので、安定感が有るのかな？と思って購入しました。大き目のリアボックスも積載出来ますし買って良かった！！ですが、若干錆びやすいのがネック…あと、ニンジャ250SLはリアキャリア―に積載量を増やすと他のバイクよりも、高速道路で走行が不安定になったり強風に煽られると非常に怖いです…ほどほどの積載をお勧めします！

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ちょうどよく使えてます。
作り、取り付けはしっかりとしています。
価格は妥当なラインではないでしょうか。
車体から若干離れますが、フェンダーレスにした場合
ウインカーとの距離感がちょうどよくなるのではないでしょうか。

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GSX-8Rにデイトナ製のマルチウイングキャリアを装備しています。
SHADのSH34からGIVIのMTN39B変更に伴い、2台目用のベースとして購入。

注意点として、本ベースは汎用のモノロックベースですが、30L以下の小型の箱には適さないとのことです。

デイトナのマルチウイングキャリアはGIVI用に設計されているので、
穴の位置がバッチリで、押さえ金具は不要です。

必要工具：
5mmヘキサレンチ
10mmスパナ（或いはモンキー）

作業時間：15分
・仮設置して、付属のキャップボルトを4か所に入れる
・ナイロンナットを仮止めする
・位置を決めて、ナットを締める
以上の超簡単な作業です。100均工具でも十分でしょう。

今回、付属ナイロンナット４個のうち1個だけ、中のナイロンが無いという不良品がありました。
私はネジロック剤を使って止めてしまいましたが、
走行中に脱落はしないにしても、ガタつくといけないので、
不良品などが混入していた場合は、サービス等に相談した方が良いと思います。

本ベースはGIVIの通常のモノロックベースより幅広に作られているので、
大型の箱でガタつきが出る方は、これに変えると改善する可能性があります。
中小型の箱の場合は、普通のベースの方が安いので、これをお勧めする意味はありません。

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【使用状況を教えてください】
メグロS1でのロングツーリング時にサイドバッグを取り付けるために何か良いサポートバーが無いものかと探したところ本製品を見つけた。
同社製のグラブバーを先に取り付けていたが、それとの併用も可能であるとの表示と、取り付け精度が高く強度もバッチリとのインプレッションがあったので購入を決めた。
またメーカー側のカタログにも取り付け目安時間が15分とあったので、整備素人でも可能な程度ではないかと判断した(結果的に正解だった)。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けはそれほど難しいことは無く、本製品と車体をボルトでとめるだけでOK。それ以外には無い箇所での接続なのでとてもわかりやすく本当に15分程度の作業で終わらすことができた。
同社製のグラブバーとの干渉も無く、質感や色合いも同じなので違和感も無く取り付けることができて良かった。

【使ってみていかがでしたか？】
先に取り付けた方のインプレッションにあるようにしっかりとした強度のあるバーなので、大きなサイズのバッグにパンパンに荷物を詰めてもグラつくこともなく安心して取り付けることができたのはツーリングで大いに役立った。
ベルトループ用の穴も便利で、他社製品のバッグでもここを利用して難なく取り付けることができた。

【期待外れな点はありましたか？】
1点だけ欠点に感じたのは、先にあげたような干渉のない作りやベルトループ付きなどの作りの反面で、思った以上に側面への張り出しが大きいのが気になったこと。
せっかくのスタイリッシュでスリムなリア周辺のデザインが少し野暮ったく見えてしまう。積載性や安全性を重視した結果なのだろうが、もう少し出っ張りを抑えることができたら満点だと感じました。

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バイク2台でベースを増やして
ボックスを載せ替えするのに購入
間違ってワイドでない普通のベースを買うとこでした

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海外製で不安もあったがつけてみればしっかりしてサイドケースともに問題無いです。
サイドケースをつけない状態でもコンパクトなので目立ちません
取り付けはショップ依頼していますが説明書が英語のみでわかりづらい仰ってました。
耐久性等はこれからですね、

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モンキー125にGIVI MT505を取付する為に使用しました。
モンキーの専用品が無いので、他の方のレビューを参考に購入しました。

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サポート無しでデグナのサイドバッグを使用していた所、リアタイヤと干渉して穴空いた為、購入しました。バッグを使用しない時にサポートがあるとカッコ悪いので、敢えて利用していませんでしたが、事故を起こしてからでは遅いので、安全第一、購入しました。取り付けについては全く問題なし、誰でも取り付けできます。ただ当たり前ですが、これまで取り付けしていたデイトナのグリップを外さなければならなくなりました。リア回りで掴む所がなくなったので少し不便になりました。

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右側に続き、左側にもキジマの「バッグサポート」を装着することで、バイクの積載スタイルは新たなステージへと進化します。片側だけでもその安全性と信頼性は十分に体感できますが、両側に揃えることで、見た目のバランスと実用性が飛躍的に向上します。
品質の高さは右側同様、折り紙付きです。車種専用設計による寸分の狂いもないフィット感と、車体のデザインを邪魔しないミニマルな佇まいは健在。左右にサポートが揃うことで、リアビューに安定感が生まれ、シンメトリー（左右対称）の整った美しさが際立ちます。
特に感心させられるのが、左側特有の事情への配慮です。多くの車種で純正ヘルメットホルダーが装備されている左側ですが、キジマのサポートはそのホルダー機能を殺すことなく共存できるように巧みに設計されています。サイドスタンドの操作やチェーン周りとのクリアランスも計算されており、日常的な使い勝手を一切損なわない点は、さすが老舗メーカーの仕事と言えるでしょう。
バイクの乗り降りで必ず接する左側にバッグを配置できるため、荷物へのアクセスが非常にスムーズになるのも大きなメリットです。
積載量アップという実用的な目的はもちろん、スタイルをより完璧に仕上げたいライダーにとって、左右セットでの装着は非常に満足度の高い選択です。片側で得た安心感を、ぜひ両側で完成させてみてください。

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普段SH29を使用しているが、今の車種専用のフィッティングキットでは、
SH29付属のスモールベースは使用不可でこのミドルベースが必要。
ただ、このミドルベースは本来SH39以上に付属するものなので、
仕方なくSH39の購入も考えたが、どうもSH29は互換性があるらしく、
調べたところ海外のSHAD公式サイトに互換性ありとの記載がありこの商品を購入。
(日本の公式サイトではこの商品自体が掲載されていないので不明)

実際に取付してみてSH29も問題なく取付できたが、
以前のスモールベースと比べてわずかにガタがあることが気になった。
とりあえず最大積載量の状態で試運転してみたが、
目一杯振り回して運転しても、走行中にガタガタいわないし、
走行後に確認しても特に異常は見当たらない。
結局そういうものなのか個体差なのかは不明だが、
ちょっと気にはなるのでガタのあるところにタイラップを巻いて隙間を埋めたところ、
取付時にはキツすぎることもなく取付後はガタもなく丁度良い塩梅になったので、
しばらくこれで使用する予定。

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