バイクのカスタムにおいて、「機能」と「美しさ」は時に天秤にかけられます。しかし、日本のモーターサイクルの歴史そのものを体現するメグロK3というバイクには、その両方を妥協なく満たすパーツこそがふさわしい。そう考えた末にたどり着いたのが、ドイツの雄、HEPCO＆BECKERが手掛けたこのパイプタイプのトップケースホルダーでした。正直に告白すれば、購入動機の8割以上は、その佇まいの美しさにありました。
このキャリアの魅力は、多くを語らない、その無駄を削ぎ落としたパイプワークに集約されています。太すぎず、かといって華奢でもない。絶妙な太さのスチールパイプが描く、緩やかで気品のある曲線。それは単なる荷台という言葉では片付けられない、クラシカルなタンデムグリップのようでもあり、メグロK3の流麗なリアフェンダーのラインを完璧な形で引き立てる、まさに「機能するデザイン」です。肉厚で深みのあるブラック塗装は、あたかもカワサキの純正かと見紛うほど自然に車体へ溶け込み、随所にあしらわれたクロームメッキパーツとの静かな対比で、互いの存在感を高め合ってくれます。
本来であれば、同社の堅牢なトップケースを載せるのがこの製品の定石でしょう。しかし、私が選んだのはANBOOT製のクラシカルなシートバッグでした。それは、メグロK3が持つ、どこか軽快で古典的な雰囲気を、箱によって無粋に遮断したくないという、ささやかな抵抗であり、自分だけのスタイルへのこだわりでした。
このパイプキャリアは、そんなわがままな選択を完璧に、そして懐深く受け止めてくれます。格子状に組まれたパイプは、シートバッグの固定ベルトを通すための最高のアンカーポイントとなり、バッグを揺るぎなく、そして最も美しく見える位置に固定することを可能にしました。武骨なスチールのプラットフォームの上に、柔らかな風合いを持つAMBOOTのバッグが鎮座する。その異素材が織りなす情景は、計算され尽くした機能美とはまた違う、どこか温かみのある、自分だけの旅のスタイルを演出してくれたのです。
もちろん、そこは質実剛健のドイツブランド。製品精度は極めて高く、車体の取り付け穴とのズレは一切ありません。寸分の狂いもなくスッと装着できる様は、それだけで深い満足感を与えてくれます。
この製品は「トップケースホルダー」という名前を冠していますが、私にとってはメグロK3のスタイルを完成させるための「リアスタイリング・フレーム」と呼ぶべき逸品です。「見た目」という、ある意味で不純とも思える動機で購入しましたが、結果として手に入れたのは、最高のデザイン、最高の積載安定性、そして最高の所有満足感でした。機能性だけでは決して語ることのできない、バイクという趣味の奥深さを改めて教えてくれた、最高の買い物です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もともと3型隼にトップケースを取り付けていましたが、Vストローム650XTに買い替えたため、トップケースを付け替えることにしました。
隼では、モノベースとリアキャリアのみでトップケースを装着できていたので、Vストロームの純正リアキャリアにもモノベースがそのまま取り付けられると考えていました。
しかし調べていくうちに、この商品（※取り付けに必要なパーツ）が必要であることが分かりました。
できれば純正のリアキャリアに直接取り付けられれば良かったのですが、やはり取り付け穴の位置が合わず、やむを得ませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

普段SH29を使用しているが、今の車種専用のフィッティングキットでは、
SH29付属のスモールベースは使用不可でこのミドルベースが必要。
ただ、このミドルベースは本来SH39以上に付属するものなので、
仕方なくSH39の購入も考えたが、どうもSH29は互換性があるらしく、
調べたところ海外のSHAD公式サイトに互換性ありとの記載がありこの商品を購入。
(日本の公式サイトではこの商品自体が掲載されていないので不明)

実際に取付してみてSH29も問題なく取付できたが、
以前のスモールベースと比べてわずかにガタがあることが気になった。
とりあえず最大積載量の状態で試運転してみたが、
目一杯振り回して運転しても、走行中にガタガタいわないし、
走行後に確認しても特に異常は見当たらない。
結局そういうものなのか個体差なのかは不明だが、
ちょっと気にはなるのでガタのあるところにタイラップを巻いて隙間を埋めたところ、
取付時にはキツすぎることもなく取付後はガタもなく丁度良い塩梅になったので、
しばらくこれで使用する予定。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これまでGiviのモノロックに付属しているベースを使用していましたが、B32シリーズを取り付けてみたところボックスとのフィッティングが悪く隙間が空いてしまいガタガタと揺れてしまいました。
そこでこちらのプレートを購入し使用してみたところガタツキは全くなくなりました。
製品のクオリティも素晴らしく、取付も簡単。
ボックスを使用しない時には工具なしでベースを取り外せるのも良いポイントです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

専用製品なので、取り付けた感じも使用感も満足です。ただ1万円は少し高いと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

過去大型アドベンチャーバイクに乗っていたとき使っていたエンデュリスタンのサイドバッグが余っていたので、それを使いたいため
このバッグサポートを購入しました。
見た目は細くて頼りないようですが、バッグサポートとしては十分な形状で
耐久性もおそらく問題ないのではと思います。
スチール製なので、ある程度使用すれば、塗装が剥げ、サビ等出る可能性はあるでしょうが、
ケレン、再塗装でいつまでも使える商品と思います。
簡単な工具があれば20分程度で取付出来ます。
ナイロン系等の軽いバッグをつけるにはこのサポートが最適じゃないかと思います。
コストはやや高い気がしますが、精度は高く付けて損は無いと思います。
サイドバッグに荷物をいれると重心が下がるので、ふらつきの軽減にもなります。
おすすめの商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サイドバッグを取り付けするために取り付けました。
質感はしっかりしており、車両のデザインを崩すことなく購入してよかったと思います。

残念な点
納品されてから返品可能な期間中に商品を確認すればよかったのでしょうが、都合により期間が過ぎて開封したところ、部品点数が欠損してました。
後日、自費購入し痛い出費となりました。
購入される方、納品後の確認は絶対に行う事をおすすめします。

純正グラフバーと取り付け可能との商品紹介をみて購入しましたが、実際には純正フックボルトを使用するには45mmのキャップボルトを別途購入が必要になる事、片側のみバッグサポートを取り付ける場合には、絶対的に別途購入した方が良いので説明があれば有難いと感じました。

取り付け説明書は同封されず、QRコードからダウンロードしてなので、ダウンロードして初めてキャップボルト45mmの別途購入が必要になる事を気づきました。

商品の質感、品質は高いのでおすすめしますが、商品説明が不足しており残念だと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

同社のタンクバックを装着するのに必須です。

燃料タンクキャップのネジを交換して装着します。

ネジは長さ違いが複数付属しますので、仮付けしていい感じのを選びます。

難しくはないですが、説明書を読むとイメージがしやすいですね。

ちょっとお高い・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

箱を買うと付いてくるベースプレートセットです。

2台以上で箱を共用する場合は必須装備ですね。

今回はデイトナのマルチウイングキャリアにつけましたが、

メーカー非推奨ですので自己責任です。

しっかりとつければガタツキもないですし、

何よりヘルメットをしまって置けるのが安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マイナー車種なので在庫がなく長納期品の本品ですが
たまたま在庫ありだったので本店で購入（在庫ないと3ヶ月以上みたい？）
取付は別段難しくは無いです
ベースはＭ５Ｍを使用
取付ボルトが本品とベースとで合わせて足りる用になっているが
その点はイラストの説明図ではわかりにくい
片側の一番後ろの穴の１か所が若干ずれてワッシャが入らない
溶接が１?2mmずれたのだろうか？
手持ちの小径タイプで代用した。
イタリア製なのでこんなもんでしょう。
すべて組付けるとがっしりしていい感じになりました。
塗装や全体の作りはまずまずです。
Ｆ９００ＸＲでＧＩＶＩのＢＯＸを使う人は本品ぐらいしかないのでしかたないですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。