カワサキ・メグロK3のオーナーとして、サイドバッグの装着には非常に悩みました。汎用ステーではメグロのクラシカルな造形美を損ねてしまう気がしたからです。そこで選んだのが、シムズクラフト製の「クラシカルフェンダーステー風 サイドバッグバー」。結論から言えば、数ヶ月という長い納期を待ってでも手に入れる価値のある、最高の逸品でした。
1. 職人技を感じる「純正風」のデザイン
この製品の最大の魅力は、バッグを支えるための単なる「枠」ではなく、往年のヴィンテージバイクに見られる「フェンダーステー」を模したデザインである点です。メグロK3の美しいフェンダーラインに完璧に溶け込み、バッグを外した状態でもカスタムパーツとしての存在感を放ちます。まるで最初からそこにあったかのような「純正然」とした佇まいは、他のメーカーにはない唯一無二の魅力です。
2. 驚くほどスムーズな取り付け
これまで定番とされてきたキジマ製のバッグサポートは、取り付けに際してサスペンション周りの分解が必要なケースもあり、やや手間がかかる印象でした。しかし、このシムズクラフト製は驚くほど設計が合理的です。フェンダー付近の既存ボルト穴を利用するスタイルで、「取り付けがキジマ製よりも圧倒的に簡単」だと感じました。精度が極めて高く、ボルト位置がピタリと合う感覚は、まさに職人の手仕事による精緻な仕上がりを実感させてくれます。
3. 長い納期こそが信頼の証
唯一のネックと言えるのが「納期」です。注文から手元に届くまでかなりの時間を要しましたが、実際に製品を手にし、メグロK3に装着した瞬間にその不満は吹き飛びました。丁寧に仕上げられたステンレスの質感、そして一切の妥協がない溶接跡。大量生産品にはない「待つだけの価値」がこのバーには凝縮されています。安易に妥協して他社製を買わなくて本当に良かった、と心から思える満足度です。
総評
「愛車のスタイルを崩したくない、でも利便性も捨てがたい」というメグロK3オーナーにとって、これ以上の選択肢はありません。取り付けの容易さ、耐久性、そして何より所有欲を満たしてくれる美しさ。長い待ち時間を乗り越えた先には、あなたのメグロをより一層輝かせる最高の相棒が待っています。文句なしにオススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DAX125専用だけあり、フット感は良い
又、ヘルメットホルダーが付くので便利だと思う
バックサポートとして最高ですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リトルカブに取り付けする為に、今回この商品を購入しました。
安価な商品などAmazon等で有りますが、信頼のある物を選びました。
偶々でしょうが、付属品が同梱されていませんでしたが、打ち上げ後に速やかな対応には感謝します。
尚、車体側緩み防止策として、SPGワッシャーを使用してます。
時折り点検が必要だと思う

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

同社のDUSCトップケースを使用する為に購入
キャリアにネジ・ボルト要らずで簡単にポン付け（ひっかけてレバーを捻るだけ）できるのが素晴らしい
長年使用する場合、トップケースをひっかけるピンとかの消耗が気になるから
ADV-RACK用アダプターキットを予備に購入しておいた方が良いかも

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

簡単取付＆しっかりとした造り。
他社製品と比べて高いけど剛性がしっかりしており、流石のデイトナ製と感心。
変な安物を買って運転中にトラブルが起きるぐらいなら高くてもちゃんとしたメーカーを選んだ方が良いかと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

年数回愛車のニンジャ250Slでロングツーリングに行くので、その際便利なのでリアボックスを取り付けております。キジマのリアキャリア―よりも大きめなので、安定感が有るのかな？と思って購入しました。大き目のリアボックスも積載出来ますし買って良かった！！ですが、若干錆びやすいのがネック…あと、ニンジャ250SLはリアキャリア―に積載量を増やすと他のバイクよりも、高速道路で走行が不安定になったり強風に煽られると非常に怖いです…ほどほどの積載をお勧めします！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
使用中
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り頑丈
高速道路を走っても大丈夫

【取付けは難しかったですか？】
工具があれば難しく無い
バイク本体のタンデムステップのネジ(いたずら防止のネジ)を外すのに専用ビットが必要

【使ってみていかがでしたか？】
簡単に別売りのサイドバックが脱着できて良い
専用設計なので安心して使用できる

【付属品はついていましたか？】
問題なし
ボルトが錆びそうだったので、一部ステンレス製に変更しました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CL500の純正サドルバッグサポートがSW-Motech製だったので
SYSBAG WPと一緒に購入

【使用状況を教えてください】
SYSBAG WP Sサイズに取り付けて使用中

【取付けは難しかったですか？】
SYSBAG WPへの取付はバッグ側のストラップを使用し簡単に取付可能

【使ってみていかがでしたか？】
車両への取付・取り外しが簡単にできるので普段は外して
ツーリングの時のみ使用といった事が簡単にできる
脱着が簡単なので宿に着いたら取り外して宿に持ち込むといった使い方も可能

本来の使い方では無いかもしれませんが
他社製のサドルバッグを加工してこのプレートを取り付ければ
同様にすぐ脱着ができるサイドバッグになります
アンモボックス等を取り付けてオリジナルのサイドパニアにするのも良いかと

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

19年式R25に使用していた。

サイドバッグはタナックスのツアーシェルケースで、当初はサポートバー無しで運用していたが、気付けばカウルのマット地が磨かれてツルツルになっており必要性を感じた。
物自体はデイトナ製（取説もデイトナ仕様）で、シンプルな造りだけに見た目は可も無く不可も無くだが、同社製のバー1本のタイプよりかはベースのプレートが無い分スッキリしている。
取付けはタンデムステップの片側2点にボルト留めするだけなので初心者でも問題無い。

◎良かった点
・目的通りバッグとカウルの干渉を防げる。近年メーカー問わずマット地のカラーでダメージに気を遣う車種が増えてきた。保護シールでも良いが、色によっては目立つし耐久性の問題もあるので頻繁にバッグを使うならサポートバーの方が良い。

◎悪かった点
・バーの塗装が容易に剥げる。先端の折返し部分が顕著で、1年使わないくらいでバッグと擦れ合って金属地が見えてしまっていた。
・製品写真のようにはバッグが車体と平行にならない。バー自体は手で曲がる程ではないがバッグを装着してベルトを絞めるとバーと共にカウルに沿うように固定される。機能上問題は無いものの、見てくれがあまり良くない。
・構造に対しての価格。数の出る物ではないし、量産効果が無いなら妥当かもしれないが1万超えは手が出し難くなる。

一応バッグを平行に搭載する方法として汎用のL字ステーを使って左右のサポートバーを連結して湾曲を防ぐ、リヤキャリアを使っているならバーとキャリアをステーで繋いで湾曲を防ぐ事が出来る。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サイドバックの取付けにあたり、手軽に取付けできました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。