【webikeモニター】

SRの純正リアキャリア(type2)と同時装着したかったので購入しました。

クラシカルフェンダー“風”という事で、サイドバッグを取り付けていない時でも違和感のないデザインで良いですね。
リアフェンダーの強度もUPしていると思います。

大きめのサイドバッグを取り付けるとリアのフラッシャーと干渉してしまうので、私は純正ブラケットにドリルで穴をあけて移設しました（写真参照）。

同社から移設ブラケットも販売されいているので、加工に自信のない方はこちらをお勧めします。
少し値段が高い気もしますが、加工の道具や手間代を考えると安いと思います。

Sym’z Craft シムズクラフト :リヤウインカー移設ブラケット
http://www.webike.net/sd/9737648/10001001/



※
普段はキジマのバッグサポートを愛用していますが、こちらは純正キャリア（type2）と同時装着不可です。
同時装着を検討されいている方はこの点だけご注意下さい。
（スペーサを噛まして純正キャリアと一緒に無理やり取り付けましたが、後日バッグサポートが歪んでしまいました）

KIJIMA キジマ:サドルバックサポート
http://www.webike.net/sd/1678414/

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】

取付はとても簡単です。リアショックボルトとグラブバーを取り外し(必要な六角レンチは車載工具にもなく、付属もしていません)、ステーを仮組みしてからベース部を取り付けます。位置や歪みが無いかを確認しながら本締めして完成です。
グラブバーを取り外した隙間が結構あります。「カウル内へのゴミ等の進入防止のため」としてスポンジテープが付属しています。個人的には使いたくないパーツのため、プラ板を型どりして貼ることを検討しています。
ボックスはジビE370NDを取り付けていますが全体的に違和感もなくスッキリしています。買ってよかった商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

この度、プロトさんからサイドバッグを固定する為の
パーツが出たようなので、購入してみました。

取り付け自体は簡単で、リアサスとリアウインカー付近にある
荷掛けフックのボルトで、共締めするだけです。

感想ですが、ボディに直接セットしていた時よりも
バッグが固定できているように思えます。
また、ボディとのクリアランスが取れるようになるので
ボディに擦れ傷がつかなくなりました。

サイドバッグを付けてみたい、しかしボディの傷が・・・
と、お思いの方は、導入を検討してみてはどうでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

サイドバッグがリヤサスに干渉しているのが気になって左右両側購入しました。
（写真は左側です。）

取り付けも簡単でお手軽です。（あ、でも、ジャッキアップが必要でした。）
また、バッグを外しているときでも、さほど気にならないデザインで、良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

購入前、気になっていたサイドカバーの加工ですが、実際に作業してみると思いのほか簡単でした。
キャリア取り付け後、サイドカバーを仮組みし、ステーのあたる部分の前後にマーキング。
マークの部分に鋸ぎり(糸鋸のような歯の細かい物)を縦に4mmほど入れる。
後は、普通のカッターを使って間の部分を削っていけば、材質が柔らかいので簡単に加工できます。
ある程度削ったら再度仮組みをしてみて、深さの微調整をしていけばOK。
仕上げに紙やすりを掛ければ、完璧です。

剛性、デザイン共にとても満足できる商品ですが、気になったのは以下の2点。
・テールカウル共振予防用のゴム板の厚さが足りない。(厚みがあればカウルをしっかり圧着：固定できる)
・荷紐を掛けるフック：棒の先端が丸くない。(安全＆利便性の向上で是非加工して欲しかった)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

トップケースを搭載するための構成要素として、キャリア、キャリアベース、トップケースが必要になります。Daegの場合、DAYTONAから専用キャリア＋ベースが販売されているのでこちらを利用しました。キャリアベースは大きく2種類存在していて、モノロックとモノキーだ。それぞれ乗っけられるトップケースの種類が変わってくる。おそらく、モノキーのほうが対過重が大きく設計されているのか、より大きなトップケースがラインナップされている。
しかしながら、モノキートップケースのほうが高めの商品が多い。今回はモノロックのキャリアを選択しました。

装着は簡単。グラブバーを六角レンチ取り外して、リアサス上部のフックボルトを外す。このボルトはサスがはずれそうでビビりますが、特に問題ないです。ベースにボルト4本で取り付けますが、若干のズレとかがあるもんで、少しずつ調整しながら、各ボルトを締めつけていきます。緩んでは困るんでちゃんと真面目に取り付けておきます。若干問題なのが、グラブベースからキャリアに変更したことでシートカウルにスキマができてしまいます。雨が降ったらこれは完全に浸水してきます。一応スポンジテープがついてきますが、完全には防ぎいきれないでしょう。自前でなんか考えないとちょっとまずいですかね~

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

一泊以上のツーリングをすることがあるため積載量を増やすために購入しました。
車幅などの問題はありますが、連泊など荷物が多くなるため非常に役立ちます。
写真はパニアケースならびにトップケースを装着した状態です。

長所
・パニアホルダーは、パニアを外している時は、センタースタンドを掛ける際の取手や、ヘルメットをぶら下げるためのカラビナ取り付け用に使用出来ます。
また、転倒時にリアカウルを守るためのガードにもなります。
・V35サイドケースを装着した場合、単純に70Lの容量アップとなるため相当の荷物を収納可能です。
・急な雨天時にも荷物が濡れることを気にする必要がありません。
・タンデム時にパニアケースの持ち手部分が、グラブバー代わりになるため落ち着くそうです。


短所
・ウィンカーの移設が必要で、移設先はナンバープレートライト部分のためウィンカーが突き出た感じになり見た目が良くない。
また、パニア用のフレームも簡単には取り外せないため、見た目を気にする人にはマイナスポイントと思います。
・ダートや濡れた路面を走ると、リアタイヤからの巻上げでM5Mベースの先端部分（裏面）が非常に汚れます。
また、トップケースを装備している場合は、トップケースも同様に汚れます。
・サイドケース装着時は車幅が1000mm近くなり、ハンドル幅より出てしまうためすり抜けに非常に気を使います。
そのため、渋滞にはまってしまうと左手の疲労が一気に増します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

積載性の低いDトラッカー125には付けておきたいパーツ。
スタイルもそれほど崩れることはありません。
耐荷量も8kgと、十分な能力があります。
GIVIのボックスを装着すれば、買い物にも使えるようになります。
グラブバー付で、取り回しがしやすくなるのも◎。

☆-1の点は、取り付け時にサイドカバーを一部カットする必要があることです。
やわらかい素材なので、加工はそれほど難しくありません。

日常使用が多い人にはオススメの一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けは簡単ですが、ネジの締め過ぎに注意です。
部品類は、厚めのビニールで、真空パック？、、みたいな感じでしっかり梱包されていますが、、、部品類が干渉する部分に、何もありません。開封と同時に傷がついてます。
そんなとこは、イタリア製ですね、、、

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けは簡単です。
作りはしっかりしています。
フィッティングにも、ピッタリです。
このへんは、さすがGIVIと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。