ヤマハ純正の「アドベンチャーリアキャリア」(ツーリングセロー標準装備)に、加工無しで取り付けられました。

[準備]
キャリアに取り付けられている全てのゴムプラグを外す必要があります。結構な力が必要になりますので、根気よくやりましょう。

[取り付け作業]
1. ベース本体にバックレスト取り付け用のボルト穴が四つありますが、内側二つが、セロー側キャリアの黒い「X」の部分に開けられている、最もライダー寄りの二つの穴の位置と合致します(写真参照)。ボルトを挿入し、仮止めしてください。ただし、バックレスト取り付け用の穴の方には、製品付属のワッシャ(20x20)は使用しないでください。プラスチックカバーがはまらなくなってしまいます。

2. 次に、後端部を固定します。前記「X」部のライダーから三番目に遠い(キャリア最後端から二番目の)位置に開いている二つの穴がちょうど良いと思います。ボルト・ナットで固定しましょう。こちらはワッシャを使用します。

3. 本締め後、プラスチックカバーをはめる。

[注意点]
取り付けの際、加工は必要ありませんが、商品に付属のボルト(キャップボルトM6x35)では長すぎるため、リアフェンダーに干渉するかもしれません。私は、取り付けに必要な4本とも、キャップボルトM6x30に交換しました。

[備考]
この取り付け方であれば、キャリアのアルミ部分とベースが干渉しません。アドベンチャーキャリアのアルミ部分とスチール部分を締結しているボルト頭が、スチール部分よりもわずかに上部側に出っ張っており、ちょうどベースがその部分に乗るような状態になるからです。なお不安定さは微塵も感じません。

[総評]
全体的につくりも良く、満足しています。色はブラックを購入しましたが、アルマイトではなく、塗装です。ベース裏側の目立たない箇所を金属性の柱に試しに軽くぶつけてみましたが、その程度では剥げませんでした。

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シートバックに不安を覚えて丁度専用のサイドバックがGIVIから出るとのことで購入。
トップケース無しで、4108KITで装着。

良い点
車種専用なので取り付けに加工は必要なし。
鉄製で取り付け後も不安に感じるような弱さは無い。

悪い点
これを取り付けてサイドバックを装着すると
サイドバックとウィンカーが干渉する。
ウィンカーの柔らかさとサイドバックの柔らかさで装着は出来るけど…
あと1センチ位スペースを付けないと干渉するが、そこまで間を空けようとすると
今度はボルトの長さが足りない。

気になる人は考えた方がいいかも。

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NC750Xに取り付けるために購入しました。

ラインナップにはNC700X/NC700Sしか載っていませんが問題なくNC750Xにも取り付けられます。

元々、GIVIのトップケースを持っているのでケースはV46を流用です。

取り付け自体は特に難易度も高くなく取り付け可能でした。

トップケース取り外し時も少々見た目がゴツクくなった気がして、リヤ周りが貧弱に見えるデザインであるNC700X/NC750Xにはピッタリじゃないでしょうか？

気に入っています。

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NC750Xをフルパニア化するために購入しました。

元々、GIVIのトップケースを持っているのでパニアもGIVIに決定です。

取り付け自体は特に難易度も高くなく取り付け可能だったのですが、とにかく梱包のシュリンク（熱で収縮包装しているアレ）を解くのに一苦労でした。
カッターやハサミでも切れない箇所があったので無理やり引っ張り出そうとしたら、ステーは曲がるし、傷がついて早速塗装は剥げるしで大変な目に合いました。

GIVIさんが包装しているのかデイトナさんが包装しているのかは知りませんが、とにかくあの包装は辞めてほしいです。

あと、パニア取り付け時に左側のロックが甘いです。
ケースを左右入れ替えてみても同じく左側がイマイチなので、左側ステー側に問題があるように思います。
右側は気持ちよくパチンっとロックされます。

パニア取り外し時も少々見た目がゴツクくなった気がして、リヤ周りが貧弱に見えるデザインであるNC700X/NC750Xにはピッタリじゃないでしょうか？
気に入っています。

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良い製品ということは分かっているので、残念だった所を一つ。
ネジ、ワッシャー類と、スポンジテープ（丸）が一まとめにして入っていたので、シールの剥離紙がはがれて小部品がくっつきまくっていた。
剥がすのに大変でしたし、穴ふさぎ用のスポンジは使い物に成らなくなってしまっていました。

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SUZUKI V-Strom650ABS（2013年式）に取り付けました。
取扱説明書に日本語版があり、分かりやすかったです。
しかも、取付は非常に簡単で、丁寧に確認しながら行っても15分あれば十分でした。

ネットの写真を見ただけではとても不安でしたが、現物を見て、良い商品を手に入れたと安心しました。

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2012年式のダエグに取り付けました。取付時、サスペンションを止めているボルトを利用するのですが、ボルトが固くて緩まず苦労しました。ヘキサゴンソケットTONE 6mm 差込角9.5mm を購入して、家にあった9.5mmのラチェットレンチにセットして回したら、楽にネジが回りました。
やはり、道具があると苦労しませんね。このラックはしっかり支えられるので、ある程度重いもの載せても安心感はあると思います。

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2012年式のダエグに取り付けました。ラックといっしょに購入、結構しっかりしています。GIVI B37のケースを載せていますが、不安は全くありません。取り付け後、バイクの全長は伸びますが、バイクカバーもギリギリかかりました。

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車種専用のフィッティングに取り付ける為、取り付けも簡単です。
強度もあり文句ありません。

欲を言えば価格が高めなのが欠点ですね。

あと、GIVI社のフィッティング類は溶接部が錆びやすいのでこの商品もそうなのか気になる所です。

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サイドバックを取り付けるために購入しました。
このサポートは他社製品に比べてサポートが長めにつくられているのでバックを傷めなくていいです。
特にVツインマグナはリアショックのボルト頭とすれてバックに穴が空く可能性が高いのですが、しっかりと長さがあるぶん傷つきにくいと思います。買ってしばらくたちますがバックに傷はついていません。
買ってよかったです。

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