取り付けはYouTubeに参考動画がありましたのでゴムパッキンのつけ忘れも無く特に問題はなし。ただ、フランジが樹脂製でしたので、どの程度のトルクでネジを締め込むか用心しながら作業しました。積載性能皆無のバイクですので、タンクの上に取り外しが簡単な大きめのポケットがあると思うと楽です。

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'24MT-09用SW-MOTECHのPRO BLAZEサドルバック＆ステーキットを注文するもののメーカー在庫理由でキャンセルに。
写真で見る限りではSW-MOTECHのステーとY'sのステーが同じように見えたので、ステーはY's、バッグ自体はメルカリでSW-MOTECHのPRO BLAZEサドルバック中古を購入し装着。
Y'sステー、SW-MOTECHのサドルバッグの組み合わせになりましたが、問題なくバッグを装着することができました。

左側のステーはヘルメットホルダーを外さないと装着できません。
外した後はロック機能付きのカラビナを使ってヘルメットを車体につけてヘルメットロックとしています。
ヘルメットホルダー部のボルトにはいじり止めトルクスが使われているので、脱着の際には対応工具が必要になります。

サドルバックを使用しないときは、ステー部を外すことができてスタイリングをあまり損なうことがありません。
巻き込みをも気にせず走れるのでとても満足しています。

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サポート無しでデグナのサイドバッグを使用していた所、リアタイヤと干渉して穴空いた為、購入しました。バッグを使用しない時にサポートがあるとカッコ悪いので、敢えて利用していませんでしたが、事故を起こしてからでは遅いので、安全第一、購入しました。取り付けについては全く問題なし、誰でも取り付けできます。ただ当たり前ですが、これまで取り付けしていたデイトナのグリップを外さなければならなくなりました。リア回りで掴む所がなくなったので少し不便になりました。

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取り付け自体は干渉もなく簡単にできるが左右の精度が悪いため左側に寄っていたので力技で修正して増し締め完了
25年ファイナルでも着く
多少の修正は個体差なのかどうなのか？

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バイクのカスタムにおいて、「機能」と「美しさ」は時に天秤にかけられます。しかし、日本のモーターサイクルの歴史そのものを体現するメグロK3というバイクには、その両方を妥協なく満たすパーツこそがふさわしい。そう考えた末にたどり着いたのが、ドイツの雄、HEPCO＆BECKERが手掛けたこのパイプタイプのトップケースホルダーでした。正直に告白すれば、購入動機の8割以上は、その佇まいの美しさにありました。
このキャリアの魅力は、多くを語らない、その無駄を削ぎ落としたパイプワークに集約されています。太すぎず、かといって華奢でもない。絶妙な太さのスチールパイプが描く、緩やかで気品のある曲線。それは単なる荷台という言葉では片付けられない、クラシカルなタンデムグリップのようでもあり、メグロK3の流麗なリアフェンダーのラインを完璧な形で引き立てる、まさに「機能するデザイン」です。肉厚で深みのあるブラック塗装は、あたかもカワサキの純正かと見紛うほど自然に車体へ溶け込み、随所にあしらわれたクロームメッキパーツとの静かな対比で、互いの存在感を高め合ってくれます。
本来であれば、同社の堅牢なトップケースを載せるのがこの製品の定石でしょう。しかし、私が選んだのはANBOOT製のクラシカルなシートバッグでした。それは、メグロK3が持つ、どこか軽快で古典的な雰囲気を、箱によって無粋に遮断したくないという、ささやかな抵抗であり、自分だけのスタイルへのこだわりでした。
このパイプキャリアは、そんなわがままな選択を完璧に、そして懐深く受け止めてくれます。格子状に組まれたパイプは、シートバッグの固定ベルトを通すための最高のアンカーポイントとなり、バッグを揺るぎなく、そして最も美しく見える位置に固定することを可能にしました。武骨なスチールのプラットフォームの上に、柔らかな風合いを持つAMBOOTのバッグが鎮座する。その異素材が織りなす情景は、計算され尽くした機能美とはまた違う、どこか温かみのある、自分だけの旅のスタイルを演出してくれたのです。
もちろん、そこは質実剛健のドイツブランド。製品精度は極めて高く、車体の取り付け穴とのズレは一切ありません。寸分の狂いもなくスッと装着できる様は、それだけで深い満足感を与えてくれます。
この製品は「トップケースホルダー」という名前を冠していますが、私にとってはメグロK3のスタイルを完成させるための「リアスタイリング・フレーム」と呼ぶべき逸品です。「見た目」という、ある意味で不純とも思える動機で購入しましたが、結果として手に入れたのは、最高のデザイン、最高の積載安定性、そして最高の所有満足感でした。機能性だけでは決して語ることのできない、バイクという趣味の奥深さを改めて教えてくれた、最高の買い物です。

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専用製品なので、取り付けた感じも使用感も満足です。ただ1万円は少し高いと感じました。

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過去大型アドベンチャーバイクに乗っていたとき使っていたエンデュリスタンのサイドバッグが余っていたので、それを使いたいため
このバッグサポートを購入しました。
見た目は細くて頼りないようですが、バッグサポートとしては十分な形状で
耐久性もおそらく問題ないのではと思います。
スチール製なので、ある程度使用すれば、塗装が剥げ、サビ等出る可能性はあるでしょうが、
ケレン、再塗装でいつまでも使える商品と思います。
簡単な工具があれば20分程度で取付出来ます。
ナイロン系等の軽いバッグをつけるにはこのサポートが最適じゃないかと思います。
コストはやや高い気がしますが、精度は高く付けて損は無いと思います。
サイドバッグに荷物をいれると重心が下がるので、ふらつきの軽減にもなります。
おすすめの商品です。

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サイドバッグを取り付けするために取り付けました。
質感はしっかりしており、車両のデザインを崩すことなく購入してよかったと思います。

残念な点
納品されてから返品可能な期間中に商品を確認すればよかったのでしょうが、都合により期間が過ぎて開封したところ、部品点数が欠損してました。
後日、自費購入し痛い出費となりました。
購入される方、納品後の確認は絶対に行う事をおすすめします。

純正グラフバーと取り付け可能との商品紹介をみて購入しましたが、実際には純正フックボルトを使用するには45mmのキャップボルトを別途購入が必要になる事、片側のみバッグサポートを取り付ける場合には、絶対的に別途購入した方が良いので説明があれば有難いと感じました。

取り付け説明書は同封されず、QRコードからダウンロードしてなので、ダウンロードして初めてキャップボルト45mmの別途購入が必要になる事を気づきました。

商品の質感、品質は高いのでおすすめしますが、商品説明が不足しており残念だと感じました。

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同社のタンクバックを装着するのに必須です。

燃料タンクキャップのネジを交換して装着します。

ネジは長さ違いが複数付属しますので、仮付けしていい感じのを選びます。

難しくはないですが、説明書を読むとイメージがしやすいですね。

ちょっとお高い・・・

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質感が良く、シンプルで、取付けやすい。
ただ、ボルトの取付が、ワッシャーが、普通の物でしたので、バイクの振動で、やる可能性を考えて、スプリングワッシャーに
して欲しいです。
　私は、ボルトに緩み止め剤を塗り、トルクレンチで規定トルクで締め付けました。

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