以前乗ってたバイクで使用してたミニシェルケースを取り付けるため購入しました
サポートが無いとリアカウルが擦れそうだったのと、固定紐だけじゃ少し不安だったのでこれで安心してサイドケースを使えそうです
商品自体はシンプルですが、シェルケース未装着時かえってそれが車体にマッチしててかっこいいです

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これが無いとGIVIのタンクバックが取付出来ない。
ボルト３本なので３分もあれば取付できます。
これだけだと邪魔くさいしですが、タンクバックを取付けると理にかなっていて使い易い。
タンクバックを使わない時はアタッチメントは外しています、簡単なので。

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説明書を見ながら部品を当てて行けば素人でもなんとかなる程度で、取り付けは難しいということはなかった。ゆっくり作業しても2時間はかからなかった。
それでも 車体とあわせると数mm程度のズレはどうしても出てしまうので、力がかかった状態でもネジを押し込める程度の、少しの腕力は必要。ただしM6やM8ボルトなので締めすぎるとたぶん簡単に捻じ切れると思う。
六角レンチとスパナでも何とかなるだろうけど、ラチェット付きソケットレンチ、できればトルクレンチはあった方がいい。
それ以外の工具では、純正の左側タンデムステップをいったん取り外すのと、部品(11)U字クランプの曲げ具合を調整するのにペンチとプライヤーを使った。

ほぼ特注品といっていいだろうから価格は仕方がないが、鉄工経験があるなどを除けば、自分で汎用マウンタを加工して作るよりずっといいと思う。装着してしまえば、ジクサー150の安上がりな作りに品が劣るようなものではないし、E22ケース着脱も全く問題を感じていない。

E22NDを装着したら、タンデムシートと並行だが高さは座面より10mmか20mmくらい低いので、重いツーリングバッグと併用できると思う。スペーサーとして何か挟めば上の荷物は安定するけど、その負荷でたぶんE22の蓋か接合部位が割れちゃうのでやめた方がいいように感じた、それよりはツーリングバッグの底に板を敷いた方がいい。

少なくて作業が滞るなら話は別として、ワッシャーM8が1個多く入っていた。予備だと思うことにする。

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オーリンズのタンク別体リアサスペンションと、グラブバーを取り付けているため、キジマのサポートでは前部取り付け部がサスに干渉し、後部もグラブバーに干渉しました。
このデイトナのものはサス取り付け部も楕円になっており、後部の張り出し角度がキジマのものと少し違い、干渉せず取り付けできました。
タンク別体サスを利用している方はこちらを使用してください。

24年式無印に取付。
ディーラーでの購入取付を検討したが高額であった為、自分で購入取付にし、7割程の金額となった。
取付説明はネットから入手可能、作業は1時間もあれば完了する。

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Webikeでは2023までしか適合になっていませんでしたが、画像が2024のMT-09だったので調べてみたらSW-MOTECHドイツ本社のHPではこの品番では（23-24）となっていたので、購入しMT-09 SP 2024に取付をしてみました。
PROタンクリング自体は問題なく取付け出来てフェールリッドとの干渉もなくPROタンクバッグを付けていない時もそんなに出っ張らず見た目を損なうようなことも無くPROタンクリング自体もカラーでフェールリッドのリングとの間に隙間が出来る状態でしたので車体に傷の付く心配も無い状態でした。

但しPROタンクバッグの種類によっては取付は可能ですが、アコースティック・アンプリファイア・グリル周辺の出っ張りにPROタンクバッグの底が接してしまう状態になりました。
事前に適合についてSW-MOTECHドイツ本社にPRO シティタンクバッグ BC.TRS.00.104.30000 については問い合わせをしており「制限を回避するには、このオートバイ モデルに必須の強化要素 (TRT.00.787.10100/B) を使用することが重要です。」との回答をもらっていました。　
これはPRO タンクバッグの高さ調整をするためのPROアッパーリング（ PRO タンクバッグの底に取付ける接続部）を6mm 底上げする板ですが現在入荷していないので入荷を待って6ｍｍ余裕を持たせたいと思っています。

手持ちのPROタンクバッグで取付状態を検証してみました。

PRO シティタンクバッグ
前部の底が干渉しますがちょっと強めに押し付けるとしっかりPROタンクリングに篏合しました。　この状態でも使えそうでしたが、使用中に振動等でアコースティック・アンプリファイア・グリル周辺の出っ張り部に傷が付きそうなので養生テープ等で保護した方が良さそうでした。
やはり6ｍｍの底上げは装着時に確実にロックさせる為にもした方が良いですね。

PROデイパックタンクバッグ
これはアコースティック・アンプリファイア・グリル周辺の出っ張り部との隙間は確保されていましたがもしかしたら荷物の重さでたわんで接触するかもしれません。

PROマイクロタンクバッグ
小さいから大丈夫かと思っていましたが、前部の底がわずかにアコースティック・アンプリファイア・グリル周辺の出っ張り部に接触しました。このタンクバッグも使用中に振動等でアコースティック・アンプリファイア・グリル周辺の出っ張り部に傷が付きそうなので養生テープ等で保護した方が良さそうでした。
このタンクバッグも6ｍｍの底上げをした方が良さそうですね。　私の場合他のバイクで前傾姿勢を取る場合タンクバッグに高さがあまりない方が良いのでMT-09 SP ではこのタンクバッグは使用しないようにするかもしれません。


これらの3種のPROタンクバッグのPROアッパーリングはいちばん前方にしています。この状態ではハンドルを左右いっぱいに切ってもタンクバッグとの干渉はなく充分な隙間がありライディングに支障はない状態でした。メインキーの操作も問題ないです。　但しPRO シティタンクバッグはギリギリ身体と干渉しない状態でしたので伏せる姿勢はとれませんでした。

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配送の仕事をするのでネットで別の低価格の商品を購入しましたが、対応年式に記載があるにも関わらず取り付けネジ部分が全く合いませんでした。本体も重たい金属そのもので最悪でした。それに対してこちらの製品は見た目もすっきり・スチール素材で軽く（鉄に比べて）、取り付けもばっちりです。最初からこちらを選択できていたら良かったのですが・・・。純正部品番号で検索しないと見つからないのが難点ですね。

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欧州販売のXSR125の2021年、RE44での適合しか記載がなかったのですが、SW-MOTECHのドイツのHPでPROタンクリング。ヤマハXSR125 RE44（21-24）となっていました。欧州でのタンクやフェールリッドAssy、BT類はフランス組み立てだからか日本仕様のインドネシア組み立てのXSR125とは品番が異なっていましたが、多分同じ仕様だろうと予測して出来るだけ両車両の動画や画像を見比べて外観は色こそ違いますが形状の違いは無さそうでタンク容量も同じ10Lだったのでフェールリッドの取付部分は同じ仕様だろうと判断してダメ元で購入してみました。

三つのフェールリッドリング穴はベースの取付穴と合った位置で付属のスペーサーを介して付属のBT　M5× 35をベースに入れたら純正ボルトよりわずかに長かったので、タンクキャップを開けてネジの先はがタンク本体に当たっていないか確認して締め付けしたら、当たらず締め付けることができました。　タンクキャップの開閉時に後ろ2本のBTの頭やベースとタンクキャップの端部が干渉しそうだったので、穴ガタ分をベースを後ろに出来るだけ押し付けて締め付けたら僅かにクリアランスが出来てフェールキャップの開閉も問題無く出来ました。

馬蹄形のPROタンクロック部を取付けてPROマイクロタンクバッグとPROデイパックタンクバッグを設置してみましたが、タンク上部には隙間が出来てタンク上部を傷付ける心配も無さそうでした。
PROマイクロタンクバッグとPROデイパックタンクバッグの裏側のベース部分は前後に調整できるのですが、どちらも一番前の位置にしたらメインキーの操作や抜き差しもPROタンクバッグを付けた状態でも出来ました。

国内仕様での適合が保証されていなかったので合わなかったら9000円ほどの損になってしまうところでしたのでヒヤヒヤしながら取付ましたが無事何の問題も無く装着出来て良かったです。

私のXSR125はハンドルバーをハリケーン製コンチ2型に交換して純正より短く絞られていますが、それでもPROマイクロタンクバッグとPROデイパックタンクバッグとハンドルの間は左右一杯に切っても干渉せず、操作性も問題ないです。

やっとXSR125にタンクバッグを取付け出来て嬉しいし外した時もあまり取付部が目立たないSW-MOTECHのPRO タンクリングは優秀だと思います。

一つ注意点としては磁石を使用していてタンクリングには強い磁気があるので給油時などに磁気カード類の取扱には注意が必要ですね。　タンクバッグの中にも文房具の用紙クリップがわずかにずれない程度は磁気が漏れていてるのでタンクバッグの底には磁気に影響される磁気カードや機器類は入れない方がよさそうです。

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汎用なので仕方ないですが長さの異なるネジの中から車体側を壊さないようにまた、しっかりPROタンクリングを取付け出来る様にネジの長さを選ぶ必要がありますが、元の純正ネジと近いネジの突き出し量のネジを選択して仮にねじ込んで最後まで抵抗なく締まることを確認すれば大丈夫でした。リングのベースと車体側ンのアルミの装飾リングの間には僅かですが隙間が出来る様になっているのでこのリングで車体側を傷つけることはなさそうです。

形状も馬蹄形で小さめなのでGIVIのタンクリングよりタンクバッグを外した時の形はこちらの方が断然良いですね。

ただし磁石を使用しているので磁気カード類は近づけないようにしないといけないのと異物がくっついてロック不良にならないようにしないといけなさそうです。　

PROtタンクバッグの装着は素早くさっと出来ます。でもしっかりとセットされているかタンクバッグを揺すってロック確認をした方が良さそうです。

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Vストローム250SXのステーに装着してみました。
ボルト留めの穴に、ジャストフィットしますので、取り付け作業はらくです。
安定もしてそうなので、問題ないと思ます。

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